Автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о том, почему входят в моду семиместные машины.
Фото: Aly Song, Reuters
Смотрю отчет о проходящем сейчас в Шанхае Автомобильном салоне и наблюдаю удивительную закономерность. Вот, например, молодая китайская автомобильная компания Nio показала на выставке кроссовер ES8: алюминиевый кузов, электромоторы — все, как сегодня положено. Технические характеристики и сведения о емкости батарей не разглашаются, зато известно, что машина прошла испытание во Внутренней Монголии при температуре -30 и в окрестностях Мельбурна при -40. Уже нынешней осенью Nio ES8 должен встать на конвейер, а весной 2018 года вживую порадовать каждого из своих семи пассажиров. Именно так — в машине семь мест.
Или вот новинка от марки Jeep — концептуальный внедорожник Yuntu, что в переводе с китайского означает «облако». Силовая установка гибридная, салон выполнен в контексте китайских представлений о роскоши, семь мест. И это не все, семиместные машины есть на многих шанхайских стендах. Еще недавно считалось, что машины с количеством посадочных мест, как в автобусе, делаются исключительно для рынка США. И дело тут не в том, что во многих тамошних семьях трое детей, 3+2 — это все же 5, а не 7. Американские бабушки с дедушками, как правило, проживают отдельно. Как мне объяснил американский приятель, в стране большие расстояния, друзья живут порой в нескольких десятках миль друг от друга, и кто-то один трезвый и грустный должен развести всех по домам после party, а поскольку друзей много, то и автомобиль должен быть вместительным.
Но почему семиместные машины теперь востребованы и в Китае — для меня загадка. Еще недавно в стране действовал закон: одна семья — один ребенок. А для поездки на рынок или на работу совместно с родственниками или соседями нужен не роскошный внедорожник, а более утилитарный транспорт. Думаю, что все дело в моде. Считается, что в поклонении западным брендам китайцы перещеголяли всех, и семиместные машины — это здесь такая же, пришедшая из Америки мода.