Когда я представил этот новый дизайн для Lexus LS, наши российские представители стали говорить, что ваши чиновники эту машину не купят — слишком экстравагантно. И в то же время мой русский коллега как-то сказал, что популярность Lexus LS в России обусловлена тем, что этот автомобиль не похож ни на один из тех, что производит "большая тройка" в Германии. Когда мы работали над этим автомобилем, мы так и думали: "Не хотим, чтобы он выглядел так, будто произведен немецкими коллегами".
Мы пошли совершенно иным путем, выйдя за рамки, предлагаемые в сегменте премиальных автомобилей. В этом ценовом сегменте покупателю, когда ему хочется чего-то дерзкого, предложат скорее двухместный спорткар вроде Porsche или Maserati, а мы решили пойти иным путем, создав премиальный представительский автомобиль. Думаю, даже с учетом нашего нового подхода российские чиновники обратят на нас внимание, как делали это раньше.
Lexus LS
Мысль выйти за привычные рамки сегмента представительских автомобилей пришла мне в голову, когда я наблюдал за визитом принца Уильяма в Японию. К императору он приехал на "Ягуаре". И когда я видел, с какой гордостью и явным удовольствием он выходит из своей машины, мне подумалось, что пришла новая эра, когда владелец представительского автомобиля должен получать от него не меньшие эмоции, чем от какого-нибудь спорткара.
На моем мудборде во время работы над этим автомобилем были исключительно абстрактные линии, а в целом от первого наброска до готовой машины прошло пять лет. Но это так устроено: сначала идея, потом я заручился поддержкой руководства, а обмен мыслями по ее поводу занимает время.
Трудно сказать, сколько времени займет работа над новым проектом. Каким — секрет.