Сегодня должно состояться годовое собрание акционеров "Домодедовских авиалиний" (ДАЛ), созванное Министерством имущественных отношений. А в пятницу акционеры ДАЛ собирались по инициативе Дмитрия Копьева — руководителя Центрального инвестиционного агентства, совладельца "Тюменьавиатранса". В конфликте акционеров наметился прогресс: стороны уже предлагают друг другу условия мирового соглашения, хотя сами и сомневаются в его заключении.
"Домодедовские авиалинии" входят в десятку крупнейших авиакомпаний России и обеспечивают свыше 80% пассажирооборота на Дальний Восток. Также выполняют чартерные рейсы на зарубежные курорты. Оборот компании в 2001 году составил 2,4 млрд руб. В парке 23 самолета. 50,4% акций ДАЛ принадлежит Минимуществу, 49,6% — "Тюменьавиатрансу" (сейчас компания меняет название на United Trans Air), 0,26% — трудовому коллективу.Конфликт между двумя группами акционеров ДАЛ вызван тем, что Минимущество оспаривает итоги приватизации авиакомпании. По мнению чиновников, офшорные компании, получившие акции после проведения подписки (а затем продавшие их "Тюменьавиатрансу"), не имели на это никакого права. Соответствующий иск Минимущества сейчас рассматривается в Домодедовском горсуде Московской области. Пока же обе группы акционеров ДАЛ обзавелись собственными директорами авиакомпании (Ъ не раз писал о двоевластии в ДАЛ).
Вчера руководство ДАЛ (по версии "Тюменьавиатранса") провело пресс-конференцию по итогам собрания акционеров 7 июня. Представители Минимущества на него не явились (хотя два чиновника были избраны в совет директоров), а гендиректором авиакомпании вновь был избран Александр Водолазский.
В Минимуществе Ъ пояснили, что чиновники не участвовали в собрании акционеров ДАЛ 7 июня, поскольку в тот же день Домодедовский городской суд наложил запрет на исполнение решений, принятых на этом собрании.
В свою очередь, министерство планирует провести годовое собрание акционеров ДАЛ сегодня. Представители "Тюменьавиатранса" на него не придут. По словам замгендиректора ДАЛ (по версии частных акционеров) Евгения Минченко, при подготовке собрания имели место многочисленные процедурные нарушения — в частности, оно созвано советом директоров, полномочия которого истекли в августе 2001 года.
По словам руководителя дирекции общественных связей группы East Line (арендатор аэропорта Домодедово, где базируется ДАЛ) Юлии Мазановой, сейчас финансовые документы подписывает гендиректор ДАЛ (по версии Минимущества) Андрей Маслов и его заместители, "которые и прежде работали в авиакомпании".
Заметим, что Минимуществу в конфликте вокруг ДАЛ противостоит авиакомпания, контрольный пакет которой принадлежит госструктурам. Некоторое время назад московская компания "Совлинк" скупила для администрации Ханты-Мансийского округа и мэрии Сургута 10% акций "Тюменьавиатранса", вместе они контролируют (по оценкам компании "ДИА-инвест") 68% акций. После того как "Совлинк" завершила скупку акций, "Тюменьавиатранс" объявила о своих грандиозных планах — поглощение "Тюменских авиалиний" и "Домодедовских авиалиний", в результате чего должна получиться третья по величине российская авиакомпаний. Еще 25% находятся в распоряжении Центрального инвестиционного агентства, его глава Дмитрий Копьев, по неофициальной информации, и занимается стратегией компании. По словам господина Минченко, интересы государственных и частных совладельцев совпадают. Правда, региональные чиновники дистанцируются от скандала вокруг ДАЛ. Председатель комитета по управлению имуществом мэрии Сургута Артур Азнауров заявил Ъ: "Мы не имеем отношения к 'Домодедовским авиалиниям'. О ситуации вокруг этой авиакомпании мы знаем из газетных публикаций, поэтому мы не можем комментировать ее, а уж тем более прогнозировать дальнейшее развитие событий". А директор департамента госсобственности администрации Ханты-Мансийского АО Константин Черновой так описал ситуацию: "Администрация ХМАО — акционер 'Тюменьавиатранса', акции ДАЛ купили другие акционеры 'Тюменьавиатранса'. Поэтому вряд ли мы можем комментировать происходящее в ДАЛ".
На вопрос Ъ, готовы ли стороны договориться о разделе управления авиакомпанией, господин Минченко ответил, что такое возможно, но только в том случае, если кандидатура гендиректора устроит всех акционеров. Но по ключевому вопросу — законность приватизации компании — акционеры не намерены искать компромисса. В Минимуществе Ъ заявили, что добьются пересмотра итогов приватизации. А по словам господина Минченко, имеется уже пять решений судов, в которых приватизация признается законной.
Ъ будет следить за развитием событий.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ; ИРИНА Ъ-МОКРОУСОВА, Тюмень