Многие наши читатели, имеющие автомобиль, хотят сменить его на более
престижный или более мощный и скоростной. И порой им очень сложно разобраться
в том многообразии иномарок, которое представлено на российском рынке — ведь
фирм, торгующих автомобилями, отнюдь не 25, как сообщила нам на прошлой
неделе газета "Клаксон", а в 10 раз больше. Практика показывает, что
автомобиль, который хотят купить наши читатели, далеко не всегда бывает им
знаком. Поэтому мы начинаем обзор автомобилей 1993 модельного года. Каждую
неделю вы сможете прочитать об изменениях, которые были внесены
автомобильными фирмами в уже имеющиеся модели, а также о моделях
принципиально новых.
Начнем с нового американского спортивного автомобиля, хорошо известного
московским специалистам — Ford Probe. Эта машина широко разрекламирована в
нашей стране и, по мнению наблюдателей Ъ, может составить серьезную
конкуренцию другим автомобилям этого класса.
Для начала стоит определить понятие автомобилей какого-либо модельного года
— это те модели, которые выпускаются фирмой в названном году. В Америке
каждый новый модельный год наступает 1 сентября, поэтому машина, о которой
сегодня пойдет речь, уже бегает по американским дорогам. Кстати, можно ее
встретить и у нас. Первое официальное появление Ford Probe состоялось на
прошедшей недавно в Москве автомобильной выставке-продаже Pary'92. Эта машина
была представлена фирмой U.S. Impex (Москва, Дмитровское шоссе, д. 98, тел.:
(095) 488-31-02). Впрочем, приобрести ее можно у любой фирмы, которая торгует
американскими автомобилями по заказу. Изредка Ford Probe можно встретить и в
автосалонах, однако периодичность этого появления не поддается
прогнозированию, поэтому советуем обращаться к дилерам.
Выход этой модели на американский рынок обусловлен прежде всего тем, что в
данном классе машин экспансия японцев была наиболее очевидной. Mazda, Nissan,
Toyota имеют целую гамму спортивных моделей, и стоят эти машины гораздо
дешевле Porsche или BMW 850. И на общем фоне не особо хорошего положения дел
у американской "Большой тройки" Ford Probe'93 призван помочь фирме как-то
стабилизировать положение. Пример этому уже есть — новый минивэн
(микроавтобус) Chrysler Voyager вывел фирму Chrysler на лидирующую позицию в
США по продаже минивэнов.
В стандартном исполнении Ford Probe стоит недорого, хотя его внешний вид
сразу же настраивает на значительные денежные траты. Стоимость этой машины в
Америке — $25--27 тыс. А, к примеру, самый дешевый Porsche стоит в два раза
больше. Ну, Porsche все-таки и помощнее будет. Доставка автомобиля в Москву
— $1200--1600 плюс налоги. Так что стоимость автомобиля в Москве может
составить от $28 до $32 тыс.
Небольшой спортивный трехдверный автомобиль (кузов "купе") Ford Probe 1993
года создан на волне успеха и популярности предыдущей модели (1988 год). Для
Probe'93 характерен совершенно другой дизайн, новый двигатель и более
современное техническое оснащение.
Новая модель выпускается в двух версиях: просто Probe и Probe GT. Различаются
они двигателями, некоторыми декоративными деталями кузова и комплектацией. На
простой Probe устанавливается двигатель объемом 2 литра, позволяющий
автомобилю развивать мощность 115 л. с. Модификация Probe GT имеет более
мощный (164 л. с.) двухкамерный двигатель объемом 2,5 литра. Как и
полагается, двигатели модели Probe имеют четыре клапана на цилиндр.
Обе версии Probe в стандартной комплектации оборудуются пятиступенчатой
механической коробкой передач, подушкой безопасности для водителя, обитым
кожей рулевым колесом, противотуманными фарами. За дополнительную плату можно
установить четырехступенчатую автоматическую коробку передач,
антиблокировочную систему тормозов, противоугонную систему, магнитолу с CD, а
также люк в крыше. На моделях Probe в стандартном исполнении установлены
стальные диски колес, а диски из легких сплавов надо заказывать
дополнительно. У Probe GT диски из легких сплавов — стандарт.
Дизайнеры хорошо потрудились над внешним видом машины. По сравнению с
предыдущими моделями Ford Probe'93 имеет более агрессивные формы и вместе с
тем выглядит очень элегантно. Линии кузова плавные, поэтому трудно поверить,
что эта машина — американская. Даже у спортивных моделей США раньше была
некоторая угловатость — вспомните Chevrolet Corvette.
Несомненный элемент узнаваемости Probe — боковые пассажирские стекла, плавно
переходящие в заднее стекло. Впрочем, это тоже не ново: подобные идеи давно и
успешно реализованы на пятидверном Ford Scorpio и последнем Oldsmobile
Cutlass Supreme. Только форма стекол, естественно, на этих автомобилях
разная.
Эксперты Ъ отмечают довольно интересное новшество, отличающее новый
автомобиль. Мы уже привыкли к тому, что американская машина — это
максимальный уровень комфорта. Заглянув же в салон Probe'93, мы обнаружили
ручные стеклоподъемники. Регулировка сидений и спинки тоже оказалась ручной.
Видимо, в Америке стали постепенно отказываться от различных электронных
приспособлений, делающих жизнь в машине более приятной. Все-таки в
эксплуатации гораздо надежней простые ручки, а не всякие там моторчики.
На примере Probe ясно видно, что тенденция к сокращению электронных
приспособлений в машинах затронет в первую очередь недорогие автомобили. И не
только фирмы Ford Motors.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ