Вчера глава МПС Геннадий Фадеев и президент Республики Саха (Якутия) Вячеслав Штыров подписали рамочное соглашение о возобновлении строительства железнодорожной магистрали от Тынды до Якутска. Если проект стоимостью 14 млрд руб. будет реализован, ОАО "Якутские железные дороги" (ЯЖД) станет самой длинной железной дорогой, независимой от МПС.
Сейчас у Якутска, столицы Республики Саха, железнодорожного соединения с большой землей нет. Грузы в большую часть населенных пунктов этого региона доставляют летом по реке, а зимой — автомобильным и авиатранспортом.В 1994 году началось строительство Амуро-Якутской магистрали от Тынды (на БАМе) до Якутска, позднее создано ОАО "Якутские железные дороги" (ЯЖД), независимое от МПС. Однако из-за перебоев в финансировании удалось построить лишь участок в 400 км до Нерюнгри и Алдана (см. карту), обошедшийся в 7,6 млрд руб. В 1998 году строители, не получившие зарплату за несколько месяцев, даже намеревались устроить марш протеста до Якутска. В результате деньги им выдали, но строительство магистрали было заморожено.
Вчерашнее соглашение МПС и Республики Саха (Якутия) подразумевает продолжение строительства железной дороги на участке Беркакит--Томмот--Якутск (450 км). Его стоимость оценивается примерно в 14 млрд руб. Отметим, финансовых обязательств глава МПС Геннадий Фадеев на свое ведомство не взял. Инвестиционная программа МПС на 2002 год участия в якутской стройке не предусматривает. После введения магистрали в эксплуатацию ее собственником станет ОАО ЯЖД. Господин Фадеев пообещал лишь обеспечить строителей вагонным парком МПС и содействие в создании компаний-операторов, работающих с ОЖД. По существу, это гарантия того, что операторы ОЖД смогут приобрести подержанные вагоны МПС. В соглашении отмечены и обязательства администрации Республики Саха. В частности, регион принимает на баланс социальные объекты Дальневосточной дороги. Любопытно, что республика взяла на себя и PR-функции и должна "содействовать правдивому освещению хода структурной реформы".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ