Вчера во Владивостоке открылась Международная транспортная конференция, посвященная развитию контейнерных перевозок транзитом через Россию. Для чиновников из МПС и Минтранса приятный сюрприз приготовил Барри Кейбл (Barry Cable), директор департамента транспорта и развития инфраструктуры Экономической и социальной комиссии ООН для стран Азии и Тихоокеанского региона (ЭСКАТО). Впервые международный чиновник такого уровня назвал российский Транссиб "оптимальным путем для транспортировки товаров из Азии в Европу" — из-за того, что перевозка контейнера по Транссибу дешевле южных морских маршрутов примерно на $600.
Однако свой аванс господин Кейбл сопроводил рядом оговорок. По его мнению, чтобы грузопоток контейнеров вырос до уровня транзита СССР (240 тыс. единиц в год), двум транспортным ведомствам предстоит еще многое сделать. ЭСКАТО и грузовладельцам нужны гарантии сохранности груза на железной дороге и в ключевых портах — Владивостоке и Санкт-Петербурге. Там же предстоит решить проблему ускорения процедуры таможенного досмотра. Кроме того, у России не хватает терминалов для существенного увеличения транзита.В связи с этим стоит обратить внимание на то, что порты Прибалтики и Украины сейчас активно развивают собственный контейнерный сервис и уже вносят предложения о включении в систему международных транспортных коридоров. Все без исключения порты соседей имеют устойчивые связи с российскими перевозчиками, в том числе и теми, кто работает на Транссибе.
Подробнее о конкуренции между портами СНГ — на стр. 20.