железнодорожный транспорт
Как стало известно Ъ, экспедитор "Транс Групп АС" заключил договор с компанией "Авангард-лизинг", дочерней структурой банка "Авангард", об аренде тысячи вагонов с правом их последующего выкупа. Это самая крупная сделка по приобретению вагонов в лизинг. Как указано в сообщении "Транс Групп АС", лизинговая схема экономически целесообразна при покупке вагонов. Однако в других экспедиторских организациях ее считают невыгодной.Лизинг — форма аренды оборудования или транспортных средств. Он может быть финансовым (аренда с выкупом) и операционным (пользователь оборудования платит арендную плату, но оборудование остается собственностью лизингодателя).
По договору с "Авангард-лизингом" "Транс Групп" берет в лизинг тысячу подержанных полувагонов, которые остаются у экспедитора в собственности через четыре года. С учетом действующих цен на подержанные вагоны этого типа общая сумма сделки составляет не менее $10 млн. За использование собственных вагонов компания рассчитывает получить скидку от МПС. По оценке компании, это выгоднее, чем просто брать вагоны в аренду у МПС: схема позволяет списывать все лизинговые платежи на себестоимость, получая существенную налоговую экономию. Директор по развитию "Транс Групп АС" Евгений Андрачников объяснил Ъ, что схема "Авангард-лизинга" сопряжена с рисками для обеих сторон. "Лизингодатель рискует остаться без арендной платы, в случае неудачи проекта у него останутся только вагоны, а 'Транс Групп' рискует прежде всего рентабельностью, если МПС не предоставит скидок, которые обещает операторам, приобретающим списанные вагоны".
По существу, успех нового проекта полностью зависит от тарифной политики МПС. По мнению вице-президента Ассоциации экспедиторов РФ Сергея Лопарева, подобное обстоятельство делает любые лизинговые схемы рискованными. Сейчас МПС планирует отказаться от скидок собственникам вагонов, которые сейчас достигают 12% от тарифа. И пока нет ни одного примера использования лизинга для покупки вагонов. Отметим, что использовать лизинг для приобретения вагонов первым попробовал "Газпром" — в 1994 году компания взяла в лизинг у канадской Procor 100 цистерн. Опыт оказался неудачным: не сумев наладить сотрудничество с МПС, "Газпром" был вынужден распродать подвижной состав.
По словам главы группы лизинга International Financial Corporation (IFC, подразделение World Bank) Грега Алтона (Grage Alton), лизинговые схемы для приобретения железнодорожной техники на Западе используют более половины компаний. Однако, когда специалисты группы изучали мнение иностранных компаний о предоставлении вагонов российским экспедиторам в лизинг, все отказывались. В условиях существования монополии МПС деятельность экспедиторов в России сопряжена со множеством рисков вплоть до изъятия у них всего имущества государством.
Как заявил Ъ Матвей Преженцев, исполнительный директор компании "Ультима", торгующей вагонами, и сегодня значительно проще покупать подвижной состав, чем связываться со сложными лизинговыми схемами. Например, если новый полувагон, используемый для перевозки угля и металлов, стоит на рынке около $23 тыс., то подержанный — от $12 тыс. и меньше. Подержанный вагон окупается у экспедиторов за один-два года. Брать их в лизинг в этом случае не имеет смысла.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ