Индийская государственная авиакомпания Air India отстранила от полетов более трех десятков своих сотрудников, обслуживающих воздушные судна. Причиной отстранения стал их лишний вес. «В настоящее время 34 члена экипажа (30 женщин и 4 мужчины) отстранены от полетов из-за высокого индекса массы тела», — говорится в заявлении госминистра гражданской авиации Индии Джайанта Синхи.
Министр подчеркнул, что руководство компании действовало исключительно исходя из правил безопасности перевозки пассажиров на воздушном судне. Согласно правилам Главного управления гражданской авиации Индии (DGCA) максимальный индекс массы тела для женщин- бортпроводников не должен превышать составляет 22 единицы, а для мужчин – 25. Сокращенные же сотрудники данным параметрам не соответствовали. «Поэтому экипаж, который попадает в категорию имеющих лишний вес, отстраняется от полетов, чтобы дать им возможность достичь необходимых критериев. Air India предоставляет членам экипажа достаточно возможностей, чтобы снизить вес. Как только они покинут категорию сотрудников с лишним весов, то будут снова допущены к полетам», — пояснил госминистр.
Напомним, что DGCA еще в 2014 году опубликовало распоряжение, согласно которому индийские авиакомпании стали делить своих бортпроводников на три категории, исходя из их массы тела: «нормальные», «с избыточным весом» и «грузные». Тогда все сотрудники Air India были впервые отправлены на обследование и 600 из них отнесли к категориям «страдающие избыточным весом» и «тучные». Этих работников компания отправила на консультацию с врачом, который должен был назначить соответствующую диету.
Стоит отметить, что авиакомпания Air India не является авиаперевозчиком премиум класса, соответственно безупречный внешний вид - не основное требование для их бортпроводников. Таким образом, главная причина такого разделения бортпроводников – обеспечение безопасности полетов. Индийское правительство пришло к выводу, что выявив и отстранив от службы сотрудников с лишним весом, полеты можно сделать более безопасными, ведь, чем стройнее члены экипажа, тем они проворнее и быстрее смогут реагировать на нештатные ситуации. И действительно, между весом членов кабинного экипажа и безопасностью полета прослеживается прямая зависимость. Бортпроводники должны быть готовы к любому развитию событий. Прыгнуть на трап, съехать по нему, помочь людям взобраться на спасательный плот, если произошла аварийная посадка на воду, – все это под силу лишь подтянутым, крепким и выносливым людям. Бывают случаи, когда необходимо не мешкая оказать помощь пассажирам и успеть эвакуироваться самому в самые кратчайшие сроки. По подсчетам авиаэкспертов, время, оптимальное для проведения полной эвакуации людей из самолета в случае аварии, составляет 90 секунд, и если лишний вес бортпроводника не позволяет ему уложится в эти жесткие нормативы, он подвергает угрозе собственную жизнь и жизни пассажиров самолета.
К слову, похожие требования к фигуре сотрудников выдвигает и китайская авикомпания Qingdao Airlines, также ссылаясь на требования к безопасности полетов. «Мы считаем, что если бортпроводница страдает от избыточного веса, ее способность реагировать на чрезвычайные ситуации не будет адекватной, а потому надеемся, что наши бортпроводницы будут следить за фигурой», — говорится в сообщении компании, которое она разместила в ответ на жалобы одного из бортпроводников, заявившего об ущемлении его прав и свобод. Позицию компании поддержал представитель Бюро гражданской авиации КНР.