Завтра пройдет культовый, стоящий особняком в календаре чемпионата мира "Формулы-1" этап состязаний лучших гонщиков планеты — Гран-при Монако. Гонка по узким городским улочкам, как, наверное, никакая другая, способна принести самый неожиданный результат. И даже подавляющее превосходство Михаэля Шумахера над конкурентами уже не кажется столь безоговорочным.
Отличительной особенностью Гран-при Монако — конечно, наряду с тем, что трасса проложена по городу,— является постоянная неопределенность: попытки что-либо предсказать попросту обречены на провал. Обычно уже после пятничных тренировок специалисты могут достаточно уверенно судить о готовности той или иной команды. Но здесь все иначе. "По сути, в Монако нереально найти идеальные настройки,— посетовал технический директор Ferrari Росс Браун (Ross Brawn).— Городское движение перекрывается только на время тренировочных сессий и собственно гонки... Так что и с подбором покрышек приходится мучиться, и с настройками, регулирующими прижимную силу". Фактор прижимной силы на узких улочках города, пожалуй, может оказаться решающим. Что касается двигателей — это подтверждают инженеры всех команд,— они работают в весьма щадящем режиме: разогнаться-то ведь, собственно, негде.На тренировках гонщики Ferarri пока не блистали, показав весьма посредственное время. Впрочем, Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) не склонен видеть в этом проблему. "Здесь, как нигде, важна квалификация — хорошее место на старте дает большую фору, так что мы пока концентрируемся именно на квалификационных настройках. А в воскресенье с утра все равно придется начинать с нуля,— отметил четырехкратный чемпион мира, после чего пустился в рассуждения о безопасности.— Я вообще иногда себя спрашиваю: чего ради мы тут гоняемся? Это ведь самая опасная трасса в чемпионате. Состоит из сплошных 'слепых' поворотов, малейшая ошибка — и ты разнесешь себе подвеску". Кстати, если Михаэль Шумахер выиграет Гран-при Монако, он повторит рекорд Айртона Сенны, побеждавшего здесь шесть раз. Ну и, конечно, еще больше упрочит лидерство в чемпионате, и так выглядящее весьма солидно.
С самыми большими проблемами, если брать в расчет топ-команды, пока сталкивается McLaren. Второй пилот команды Кими Райкконен (Kimi Raikkonen) уже успел разбить одну машину, заявив позже журналистам, что не справился с управлением, поскольку автомобиль явно страдает недостаточной поворачиваемостью. "Здесь это практически гарантирует поражение. Надо что-то делать,— сказал финн.— Машину, конечно, жаль, но, к счастью, команда привезла их пять штук".
К слову, в ожидании гонки журналистов больше интересовало даже не то, что происходило на трассе. Центром внимания на некоторое время стал двукратный чемпион мира Мика Хаккинен (Mika Hakkinen). Уж как его пытали вопросами о том, когда он собирается вернуться в гонки, но вразумительного ответа так и не добились. "У меня есть еще несколько недель до той даты, когда потребуется принять окончательное решение. А сейчас у меня отпуск, и голову работой я забивать не намерен",— произнес господин Хаккинен необычно длинную для себя фразу. Подменяющий финна на месте первого номера McLaren Дэвид Култард (David Coulthard) был куда словоохотливее и обрушился с обвинениями на Михаэля Шумахера. Повод все тот же — командная тактика Ferrari на Гран-при Испании, когда по приказу из боксов лидировавший Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello) пропустил вперед Михаэля Шумахера. "Странно Михаэль себя ведет. Я не о том, что Ferrari фактически подтасовывает итоги гонки. Этим в 'Формуле-1' никого не удивишь. Но только зачем золушку из себя изображать с этими шоу на подиуме. В конце концов, в контракте Шумахера записано, что команда обязуется ему помогать и такими вот способами". А Жак Вильнев (Jacques Villeneuve) был еще более резок: "Если уже принимаешь такие подарки, не делай вид, что тебе это неприятно. Сначала Михаэль машет ручкой трибунам, а потом, заслышав свист, трусливо слезает с высшей ступени подиума и заталкивает туда Рубенса. Не по-мужски это".
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ