Подмосковная встреча прошла за закрытыми дверями. Отметим, что ее участники выполнили взаимные обязательства сохранить конфиденциальность и поделились с Ъ информацией лишь об одной ее части и только из-за того, что тот же самый вопрос готовится к обсуждению в государственных органах. Речь идет о принципе формирования железнодорожного тарифа.
Сейчас тариф формируется из трех составляющих: оплаты за пользование рельсами, локомотивной тягой и вагоном. По оценке МПС, из каждого тарифного рубля 88 копеек тратится на пользование инфраструктурой и локомотивом, а оплата вагона не превышает 12 копеек. РСПП с таким расчетом не согласен. Многие предприятия-экспортеры обзавелись собственными вагонами и претендуют на скидку с базового тарифа. И если в новый прейскурант войдут расчеты МПС, эта скидка составит всего 12%, что, по мнению РСПП, очень мало. Предложение союза заключалось в том, чтобы она была не менее 20%.По словам представителя МПС, присутствовавшего на встрече, сейчас экспедиторы за пользование вагонами требуют с предприятий значительно больше, чем 12% от стоимости тарифа. А поскольку рынок вагонов уже складывается, в новом прейскуранте 10-01 целесообразно вообще исключить из базовых тарифов вагонную составляющую. При таком порядке владельцы вагонов не смогут вообще получать никаких скидок.
После подобного предложения МПС переговоры о судьбе прейскуранта 10-01 закончились ничем.