первый заместитель гендиректора ОАО "Северсталь", гендиректор ОАО "Северсталь-Авто"
"Наш завод можно разделить на пять частей"— Что нового для автозаводов содержится в предлагаемой Минпромнауки концепции развития автопрома?
— Этим документом правительство устанавливает правила игры для производителей, в том числе для контролируемого "Северсталь-Авто" Ульяновского автозавода (УАЗ). В основном речь в нем идет о технических требованиях к автомобилям. Скажем, если автомобиль не соответствует нормам "Евро-2" по токсичности, его нельзя будет продать в России. Есть и другие новые требования. Машина должна быть способной выдерживать боковой и лобовой удар определенной силы, соответствовать стандартам по шумности, на нее должны быть установлены антиблокировочная система и подушки безопасности. Для каждого из этих требований есть свой срок реализации, но в целом они начинают действовать с 2005 года. Еще меняются пошлины, что сделает инвестиции в российский автопром более защищенными.
— Кто готов инвестировать в российские автозаводы?
— Любой бизнес продается и покупается. Такие компании, как GM и Ford, стремятся вкладывать средства в быстроразвивающиеся сегменты рынка, в производство автомобилей классов В и С. В сегментах, в которых оперируем мы, внедорожники и микроавтобусы, риск выше, поэтому иностранцы предпочитают работать с УАЗом или АвтоВАЗом — компаниями, выпускающими свои внедорожники. Замечу, что у нас есть конкурентное преимущество. Типичный западный автомобильный завод — это прессовое производство, сварка, окраска и сборка. Наш же завод имеет избыток производственных мощностей; его можно разделить на пять частей, и каждая, если на ней наладить производство запчастей, сможет обеспечить ими всю отрасль. Неплохим вариантом может стать постройка сборочного завода рядом с УАЗом, а на мощностях нашего завода наладить выпуск комплектующих.
— Как будет развиваться УАЗ с учетом предлагаемой правительством концепции?
— Сейчас у нас есть модельный ряд УАЗ-3153, но уже с мая мы начинаем менять его на рестайлинговую модель УАЗ-3120 и до конца года полностью завершим этот процесс. Новая машина сохранит дизайн УАЗ-3153. Основные изменения у машины внутри: новый двигатель, соответствующий нормам "Евро-2", новая пятиступенчатая коробка передач, мелкомодульная раздатка, новые мосты. По своим потребительским качествам УАЗ-3120 полностью совпадет с "Нивой". Поэтому, я думаю, мы заберем часть покупателей "Нивы". Эта машина будет стоить на рынке примерно $4200, улучшенный вариант — $4500. И машина продержится еще два-три года — у военного дизайна много поклонников.
— Какой автомобиль придет ему на смену?
— Его сменит УАЗ-3160. В этом году мы уже произведем 12 тыс. таких машин. Среди модификаций УАЗ-3160 предусмотрен и малый грузовик, который может нести полезную нагрузку до 1,5 т и при этом остается полноприводным. Он займет нишу между "Иж" и "Газелью". Его конструкция позволяет ставить на него двигатель "Евро-3" (нормы начинают действовать к 2008 году). Цена УАЗ-3160 сейчас составляет $7,5-8 тыс. и соответствует ценовой нише "Газели". А чтобы дальше оставаться на рынке, мы будем развиваться в рамках партнерских программ.
— Кого вы видите в качестве своего партнера?
— Мы провели консультации с Hyundai, KIA и Isudzu, готовимся к переговорам еще с двумя компаниями. Окончательно стратегический партнер определится в течение ближайшего года. Он передаст нам ноу-хау на платформу (шасси с основными узлами и агрегатами.— Ъ), а мы будем производить ее в России. Без переноса производства сюда речь об использовании платформы вообще не идет. Дело в том, что даже самые дешевые платформы — корейские — находятся в ценовой нише, которая будет недостижима для массового российского покупателя еще 20 лет. Расчеты показывают, что при локализации производства комплектующих в России себестоимость платформы может снизиться до 65% от существующей. Также под эту платформу мы перенесем из-за границы производство комплектующих. А кузов будем делать сами. Начиная с 2008 года эта совместная машина должна прийти на смену УАЗ-3160. Насколько мне известно, все российские компании планируют развиваться подобным образом.