На этой неделе завершилось голосование жителей города на сайте городской думы и администрации Ростова-на-Дону по вопросу новой маршрутной сети общественного транспорта. Горожане проголосовали против схемы, которая предполагает увеличение количества автобусов с 443 до 631 единицы и сокращения маршруток с 750 до 458 единиц.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Вместе с тем ростовчане возмутились планируемой ликвидацией «длинных» маршрутов, соединяющих различные микрорайоны Ростова, из-за чего придется ездить с пересадками и платить вдвое дороже. Результат голосования по вопросу новой схемы движения общественного транспорта в донской столице следующий: 779 голосов «против» и 203 голоса «за». В следствие этого схема должна быть пересмотрена муниципальными властями. Предложенная к голосованию маршрутная сеть была разработана специалистами Донского государственного технического университета (ДГТУ) по заказу городского департамента транспорта. Как рассказал «Ъ-Юг» один разработчиков схемы Александр Мирончук, перед группой ученых городской администрацией было поставлено несколько задач: во-первых, создать маршрутную сеть с учетом увеличения подвижного состава автобусов на 200 единиц, приобретаемых муниципалитетом к ЧМ по футболу-2018 году, а во-вторых, уменьшить количество маршруток и сократить протяженность городских маршрутов в среднем до 4 км, не внося при этом в действующую сеть «революционных изменений». По словам господина Мирончука, разработчики убрали из городской транспортной сети маршрутки, дублирующие автобусные рейсы, также были выведены маршрутки с главных магистралей города и исключены маршрутки, соединяющие микрорайоны, расположенные в разных концах города. «Согласно замыслу, ростовская маршрутная схема должна действовать по принципу пражской, когда пассажир, однократно воспользовавшись проездной картой, сможет в течение 40 минут совершать поездку, меняя различные виды и рейсы общественного транспорта», - пояснил собеседник. Он добавил, что новая маршрутная сеть была составлена с учетом движения городской электрички, поэтому некоторые автобусные рейсы будут иметь остановочные комплексы рядом с остановками электрички.
На сайте городской администрации указывается, что в результате количество автобусов возрастет с 443 до 631 единицы, тогда как численность маршруток сократится – с 750 до 458 единиц. По словам Александра Мирончука, разработчики маршрутной сети предлагают маршрутки, удаленные с городских рейсов, перевести на пригородное обслуживание, которое частично проходит и через Ростов-на-Дону. «План перехода от действующей к новой маршрутной сети будет разрабатывать и внедрять департамент транспорта города», - сообщил господин Мирончук.
Ростовчане, проголосовавшие против новой маршрутной сети города, в комментариях утверждают, что маршрутки являются более мобильным и быстрым видом транспорта нежели автобусы. К тому же горожане возмущены ликвидацией маршрутов, соединяющих различные микрорайоны Ростова, жители не хотят ездить с пересадками и платить вдвое дороже.
