Вчера на пресс-конференции директор департамента акционерной собственности "Аэрофлота" Кирилл Буданов рассказал журналистам, что авиакомпания в этом году не планирует привлекать заемные средства на фондовом рынке. Из этого можно сделать двоякий вывод: либо компания испытывает финансовые трудности и поэтому не может привлечь инвесторов, либо же ее дела так хороши, что лишние деньги не требуются.
В прошлом году "Аэрофлот" выпустил глобальные депозитарные расписки (GDR) первого уровня на 20% своих акций. С 14 марта 2001 года они включены в листинг европейской фондовой биржи NEWEX (Вена). Это стало первым появлением ценных бумаг "Аэрофлота" на международном рынке. В марте этого года "Аэрофлот" выпустил 1 млн процентных облигаций серии 02 на сумму 1 млрд руб. В 2001 году чистая прибыль "Аэрофлота" составила 1,314849 млрд руб. (в 2000 году — 1,237874 млрд руб.). По прогнозам авиакомпании, в этом году чистая прибыль должна возрасти до 3 млрд руб.По словам Кирилла Буданова, "Аэрофлот" не планирует в этом году выпуск процентных облигаций и не рассматривает вопрос о повышении уровня GDR и выпуске ADR. Дополнительные средства "Аэрофлот" намерен получить за счет продажи непрофильных активов. Их список сейчас согласовывается, но компания уже объявила о намерении продать принадлежащие ей 3,25% акций "Трансаэро". Крупные профильные дочерние предприятия, такие, как "Аэромар" (производство бортпитания), "Аэроферст" (беспошлинная торговля), "Шеротель" (гостиничный бизнес) и Шереметьевская топливно-заправочная компания, по словам господина Буданова, продаже не подлежат.
Подробно объяснять причину отказа от привлечения средств с помощью финансовых инструментов господин Буданов не стал, заявив лишь, что такие действия сейчас "нецелесообразны". Мнения опрошенных по этому поводу Ъ экспертов разделились.
Аналитик "Брансвик ЮБС Варбург" Владимир Савов и гендиректор инвестиционной компании "Проспект" Михаил Винчель считают, что "Аэрофлот" намерен более эффективно использовать имеющийся капитал для стабильного развития компании.
Аналитик по транспорту ОФГ Юлия Жданова полагает, что "Аэрофлот" выпустил слишком много ценных бумаг и структура баланса не позволяет выпускать новые. То, что повышения уровня GDR не планируется, легко объяснимо — активность торгов ими в Вене слишком низкая.
А вот аналитик компании "НИКойл" Андрей Абрамов предполагает, что компания больше просто не может привлекать средства: "соотношение заемных средств компании к собственным, включая и внебалансовые обязательства в виде лизинговых платежей за иностранную авиатехнику, по некоторым оценкам, составляет десять к одному". Поэтому привлекать дополнительные заемные средства неразумно, иначе компания может выйти из состояния не очень устойчивого финансового равновесия.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ