Вчера в Москве в выставочном комплексе на Красной Пресне завершилась
международная выставка "Автоиндустрия-92", организованная АО "Экспоцентр",
межгосударственным акционерным объединением "Автосельхозмаш-холдинг" и
Департаментом автомобильной промышленности России. Как сообщал Ъ в предыдущих
репортажах с этой выставки (см. Ъ от 25 и 28 ноября), российские и зарубежные
производители легковых автомобилей и автосервисного оборудования представили
на Красной Пресне ряд интересных разработок. Но "визитной карточкой" этой
выставки стала все же впервые предложенная гражданским покупателям мощная
военная автотехника российского производства.
Экспозиции ряда российских производителей напоминали автопарки воинских
частей. Эта модифицированная для гражданских нужд техника вызвала живой
интерес представителей российских нефтегазодобывающих, строительных,
лесопромышленных объединений.
Брянский автозавод предложил шестиосные ракетные тягачи с платформой,
переделанные для гражданских перевозок, а также бывшие военные 1,5-тонные
грузовики БАЗ-69501 и БАЗ-135, изготавливаемые теперь в кооперации с
английской фирмой EAD (Великобритания). Они предлагаются на продажу по цене
от 3 до 5 млн рублей. Минский завод колесных тягачей представил четырехосные
седельные тягачи МАЗ-543 "Ураган" и МАЗ-7429 с прицепами грузоподъемностью 50
тонн, которые ранее использовались для транспортировки тяжелой артиллерии
(цена тягача - 10 млн руб.).
Популярностью у посетителей и покупателей пользовался джип на базе известного
армейского УАЗ-31512, представленный фирмой "Объединение ЛЛД". Использование
пластика в покрытии кузова, дополнительное оборудование, улучшенная отделка
салона значительно улучшили внешний вид и комфортность этой машины (цена — 4
млн рублей).
Как заявил корреспонденту Ъ заместитель коммерческого директора
производственного объединения УралАЗ Леонид Коробов, в последнее время
военные заказы завода сократились в 10 раз. На выставке предприятие показало
мощные лесовозы (цена около 4 млн рублей), пожарную машину, а также самосвал
УралАЗ-330-30, который производится совместно с фирмой Iveco (Италия),
контролируемой итальянским концерном Fiat. Машина имеет цельнометаллическую
кабину с защитой от коррозии и специальной звукоизоляцией, ковшеобразный
самосвальный кузов с задней разгрузкой. Машина предназначена для перевозки
сыпучих и скальных пород в тяжелых условиях эксплуатации. Эта модель
собирается преимущественно из зарубежных комплектующих: Iveco поставляет
кабину, шасси и двигатель с воздушным охлаждением и турбонаддувом. В России
изготовляется лишь самосвальная платформа и шины. Однако в дальнейшем УралАз
собирается увеличить долю российских комплектующих.
Этот мощный самосвал уже получил определенную известность на мировом рынке,
участвовал в международных ралли. Он поставляется в страны Латинской Америки
и Ближнего Востока (наиболее крупным покупателем является Египет — 1000
машин в 1992 году). На российском рынке в 1992 году было реализовано более
300 машин в исполнении для полярных условий. Как сообщили представители
предприятия, УралАЗ предлагает доработку базовой модели грузовика по
индивидуальным заказам потребителей. УралАЗ представил также автомобиль
диагностики и техобслуживания Урал-4320.
Как удалось установить корреспондентам Ъ, почти все экспонаты на базе военной
техники были проданы "со стендов"; заключено много предварительных договоров
на продажу этой автотехники. Наблюдатели расценивают выставку как вполне
успешное мероприятие, позволившее убедиться в немалых возможностях
отечественной автоиндустрии.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ, ТАТЬЯНА Ъ-КУКУЛЕВСКАЯ