Вчера в "Интерфаксе" прошла пресс-конференция, посвященная итогам конкурса на реактивный учебный самолет для российских ВВС. Его победителем, как уже сообщал Ъ, ВВС признали Як-130, который одержал верх над МиГ-АТ.
Напомним, что 16 марта главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов утвердил акт, подготовленный конкурсной комиссией по выбору легкого реактивного учебно-тренировочного и учебно-боевого самолета для российских ВВС (Ъ сообщал об этом). Таким образом была поставлена точка в десятилетнем состязании между ОКБ им. Яковлева и РСК МиГ, представившими на тендер соответственно Як-130 и МиГ-АТ. Военно-воздушные силы отдали предпочтение Як-130. Однако официально объявить о своей победе ОКБ им. Яковлева получило возможность лишь вчера — после получения накануне спецпочтой итогового акта из главного штаба ВВС.
Как стало известно Ъ, конкурсная комиссия ВВС выявила превосходство летных характеристик Як-130 над МиГ-АТ в сумме на 20%. В частности, интегральная компоновка фюзеляжа с использованием стреловидного крыла позволяет Як-130 летать на углах атаки до 42 градусов при максимальной скорости 1050 км/ч. У МиГ-АТ — прямое крыло, которое позволяет совершать полеты при вдвое меньших углах атаки и максимальной скорости 850 км/ч. Кроме того, "яковлевская" машина имеет большую тяговооруженность и высокую маневренность. Существенным недостатком МиГ-АТ является и то, что используемые на нем французские двигатели Larzac имеют невысокие характеристики и до сих пор не решен вопрос о их лицензионном производстве в России. Как заявил вчера главный конструктор ОКБ им. Яковлева Константин Попович, для Як-130 наиболее предпочтителен двигатель АИ-222-25. Хотя он создан на Украине, его серийное производство будет развернуто на московском заводе "Салют". Первые двигатели будут готовы уже к концу этого года.Примечательно, что для завершения разработки Як-130 конструкторы вынуждены были заняться авиационным клонированием (госфинансирование не превышало 10%). Для получения средств ОКБ им. Яковлева пошло на продажу за $77 млн документации на фюзеляж Як-130 итальянской авиакомпании AerMacchi, являвшейся партнером ОКБ по этому проекту. В результате итальянцы получили возможность приступить к созданию самолета М-346, по сути, являющегося копией Як-130.
Впрочем, это обстоятельство не смущает руководство ОКБ. Как заявил вчера корреспонденту Ъ замгендиректора ОКБ им. Яковлева Аркадий Гуртовой, "Як-130, в отличие от пока ни разу не летавшего М-346, совершил уже более 350 испытательных полетов и будет раньше готов к серийному производству. К тому же стоимость Як-130, по которой он будет предлагаться для продажи на мировом рынке, будет на $3-4 млн меньше, чем у М-346". Первой страной, которой был предложен Як-130, стал Алжир. Кстати, в эту же страну РСК МиГ продвигает свой МиГ-АТ.
ИВАН Ъ-САФРОНОВ