19 января, вторник
Войти в профиль
Власть

Коротко

Новости

все новости

Подробно

Рыба, деньги, три узла

Журнал "Коммерсантъ Власть" от , стр. 66


       Для успешного развития в Приморском крае есть все: выгодное географическое положение, океан с редкими морепродуктами и богатейшие природные ресурсы. Не хватает только денег.
       
Рыбная промышленность
 
Приморье не зря называют рыбным краем: четверть всей российской рыбопродукции приходится на этот регион. Здесь насчитывается 555 рыбопромысловых судов, в том числе 406 добывающих, 16 плавбаз и плавзаводов, 99 производственных и транспортных рефрижераторов, более 100 единиц транспортных, спасательных, научных, учебно-производственных и вспомогательных судов. В рыбохозяйственном комплексе Приморского края работают более 305 предприятий и организаций различных форм собственности, трудятся около 70 тыс. человек. А Охотское море остается, несмотря на массовое браконьерство, одним из богатейших морей мира. Практически только в нем обитает, например, минтай — самая покупаемая рыба в мире.
       Правда, сейчас рыбная отрасль испытывает кризис. В крае в этом винят рыбные аукционы. Теперь далеко не каждая компания сможет позволить себе купить квоты на вылов минтая или краба. Это означает, что станет больше браконьеров, а краевой бюджет недополучит денег.
       
Транспорт
       Козырем Приморья всегда было его геополитическое положение, которое использовалось для развития важнейших транспортных направлений. Сегодня около 22% валового регионального продукта, создаваемого в крае, обеспечиваются транспортом, инфраструктура которого включает в себя морские порты, железнодорожные подходы к ним и железнодорожные переходы на границах с КНР и КНДР, автомобильную сеть с выходом к пяти автомобильным пограничным переходам, судоходные компании, предоставляющие услуги по перевозке навалочных, пакетированных, контейнерных и других грузов. В Приморском крае три основных промышленно-транспортных узла — Владивостокский, Находкинский и Хасанский. Они включают в себя морские порты, железнодорожные ветки, соединенные с Транссибирской железнодорожной магистралью, и автомобильные дороги.
       В крае расположен один из самых крупных российских портов — Восточный. Около 60% акций порта контролирует ОАО "Северсталь" через аффилированную компанию "Северстальтранс", 20% принадлежат Мингосимуществу и 20% — трудовому коллективу. За год порт может обрабатывать свыше 18 млн т различных грузов. Два других крупных порта — Владивостокский и Находкинский — ежегодно перерабатывают соответственно 4 млн и 6 млн т различных грузов.
       На порты Восточный и Находкинский приходится большая часть инвестиций. Например, главный акционер Восточного порта ЗАО "Северстальтранс" планирует в 2002 году довести объем инвестиций до $20 млн, а до 2005 года вложить в портовую инфраструктуру еще $100-150 млн, что позволит увеличить грузооборот порта как минимум в два раза.
       Но хотя рост количества инвестированных средств в промышленность края в январе этого года составил 9% по сравнению с тем же периодом прошлого, о серьезном улучшении инвестиционного климата пока говорить трудно. Дело в том, что рост этого показателя обеспечен в основном портфельными инвестициями крупных ФПГ в крупные порты. А поскольку в данном случае цель таких инвесторов — снижение транзакционных издержек, они получат экономию средств в результате снижения портовых расходов. Если раньше за оказание портовых услуг они платили порту как сторонней фирме, то теперь, когда порты фактически сменили владельца, пониженная внутрикорпоративная цена позволит им экономить средства на перевалке грузов. Таким образом, налоговые поступления в краевой бюджет от работы портов в дальнейшем могут сократиться, а компании-инвесторы просто уменьшат налогооблагаемую базу. Прямых инвестиций в хозяйство края по-прежнему нет.
       
Энергетика
       В объеме промышленного производства Приморья электроэнергетика занимает 25,4% и входит в объединенную энергосистему Востока России. Крупнейшие электроэнергетические объекты — предприятия РАО ЕЭС: ОАО "Дальэнерго" и ЗАО "ЛуТЭК". В состав ОАО "Дальэнерго" входит 21 предприятие, его суммарная установленная мощность составляет 1174 МВт.
       Сегодня энергопроводящие мощности края работают лишь на 70% от своего потенциала. Проблему перебоев с поставками топлива краевая администрация надеется решить, снизив себестоимость тепло- и электроэнергии за счет увеличения добычи в крае собственного угля. Некоторые успехи в этом уже есть — в 2001 году общая добыча угля превысила 9 млн т. Правда, не хватает денег на перевод электростанций с мазута на уголь. Но и здесь руководство края нашло выход — будут разрабатываться собственные месторождения нефти и газа, в том числе на шельфе Японского моря. Правда, пока никто не берется сказать наверняка, существуют ли эти месторождения, но прогнозные оценки залежей нефти уже называются — по разным источникам, ее запасы колеблются от 10 млн до 150 млн т.

Лес
       Доля деревообрабатывающей промышленности в общем объеме производства края невелика — всего 7,2%, однако на внешнем рынке дальневосточная древесина востребована не меньше морепродуктов. Сравнительно развитая инфраструктура деревопереработки, наличие незамерзающих портов, близость рынка стран Азиатско-Тихоокеанского региона способствуют все большему росту экспорта лесопродукции — ее почти всю вывозят в соседние страны (79% от общего производства).
       
Полезные ископаемые
       Благодаря ряду крупных и уникальных месторождений разнообразных полезных ископаемых горно-добывающий комплекс Приморья обеспечивает экономическую безопасность России по некоторым важнейшим полезным ископаемым: бору, вольфраму, свинцу, цинку, висмуту, плавиковому шпату, а также частично олову и меди.
       На запасах Дальнегорского боросиликатного месторождения работает крупное горно-химическое предприятие ОАО "Бор", выпускающее более 90% боропродуктов в России. Продукция предприятия используется для изготовления жаропрочных соединений, нитей накаливания, композитных материалов, бронированных покрытий вертолетов, в электронике и космической технике. Но из-за недостаточной емкости российского рынка больше половины продукции "Бора" идет на экспорт.
       Более 80% всего российского свинца производится также в Приморье. Но и он больше востребован за рубежом, чем в России. Поэтому ОАО "Дальполиметалл", специализирующееся на добыче свинцово-цинковых руд, выплавке свинца, висмута и серебра, более 60% своей продукции отправляет на экспорт.
       
"Находка"
       В 1990 году вместе с 12 другими СЭЗ на территории России была создана свободная экономическая зона "Находка", главной целью которой было превращение Находки в центр трансконтинентальной торговли с созданием российско-американского промышленного парка и российско-корейского промышленного комплекса, а также строительство и реконструкция портово-причальных комплексов и сооружений. В первое время в СЭЗ "Находка" потянулся иностранный капитал — к январю 1995 года на территории зоны было зарегистрировано 469 предприятий с его участием, а общий объем иностранных инвестиций достиг $220 млн.
       Однако закон о свободных экономических зонах так и не был принят, а из-за отсутствия реальных налоговых и таможенных льгот Находка так и не стала по-настоящему привлекательным для иностранных инвестиций городом.
КОНСТАНТИН АНОХИН
Амурский тигр
       На гербе Приморского края изображен амурский тигр. Это крупнейшее в мире млекопитающее семейства кошачьих: в длину достигает 3 м, вес — до 390 кг. Наибольшая часть всей популяции сосредоточена на территории Приморья — около 400 особей. В 1935 году специально для сохранения тигра был создан Сихотэ-Алинский заповедник, несколько позже — заповедники Лазовский, Кедровая Падь, Уссурийский, Большехехцирский и Ботчинский. С 1947 года амурский тигр находится под охраной государства.
       
Дальневосточное морское пароходство
       Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) образовано в 1934 году на базе дальневосточного отделения Совторгфлота. В 1992 году пароходство преобразовано в открытое акционерное общество. Сейчас ДВМП — одна из крупнейших судоходных компаний России. В составе ДВМП 80 судов различного типа, средний возраст которых не превышает 16 лет. Среди них 22 контейнеровоза, 11 рефрижераторов, более 30 балкеров, универсальных судов и лесовозов, а также несколько ледоколов и пассажирских судов.
       
Приморское морское пароходство
       В 1972 году в порту Находка на базе танкерного подразделения Дальневосточного пароходства организована самостоятельная судоходная компания "Приморское морское пароходство" (ПМП). Исторически задачей ПМП было обеспечение российского Дальнего Востока нефтегрузами. Пароходство также осуществляет экспортно-импортные перевозки нефти и нефтепродуктов. Оно владеет 46 судами (из которых 45 танкеров и химовозов и одно сухогрузное судно) общим водоизмещением более 820 тыс. т. В июле 2000 года на верфи Hyundai Heavy Industries (Южная Корея) для ПМП было построено самое большое судно российского Дальнего Востока — танкер "Приморье" водоизмещением 105 тыс. т. Будут построены еще два супертанкера — "Сахалин" и "Святой Николай" водоизмещением 108 тыс. т каждый.
       
Владивостокский морской торговый порт
       Расположен на берегу незамерзающей бухты Золотой Рог. Глубина на подходах к порту — 20-30 м. Построен в 1897 году. 18 июля 1990 года создано государственно-кооперативное объединение "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП), преобразованное 28 июля 1995 года в ассоциацию. Сейчас в ВМТП входят 49 предприятий различных форм собственности. Порт имеет 17 причалов общей длиной 4200 м. Два из них способны принимать круизные пассажирские суда. 303-метровый контейнерный терминал пропускной способностью 70 тыс. контейнеров в год обеспечивает доставку грузов в страны Юго-Восточной Азии и на Западное побережье США. Грузооборот ВМТП в 2001 году составил 4,786 млн т.
       
Восточный порт
       Расположен в глубоководной незамерзающей бухте Врангеля между мысами Каменского и Петровского, в 24 км севернее Находки. Порт способен принимать крупнотоннажные суда водоизмещением до 150 тыс. т. Железнодорожными и автомобильными подходами порт связан с важнейшими магистральными дорогами страны. Здесь берет начало Транссибирская магистраль — самый короткий и дешевый путь из Азии в Европу. В 2001 году грузооборот порта составил 11 134,6 тыс. т (10 558,9 тыс. т — экспортные грузы, из них 9890,7 тыс. т — каменный уголь).
       
"Зеленый угол"
       Крупнейший в России рынок подержанных японских автомобилей был создан в 1992 году во Владивостоке для упорядочения торговли автомобилями, привезенными моряками из Японии. "Зеленый угол" сразу стал пользоваться огромной популярностью — за подержанными японскими машинами со всей России сюда съезжаются тысячи покупателей, ежедневно выставляется на продажу несколько тысяч автомобилей на общую сумму $25 млн. Для владивостокцев торговля иномарками стала одним из основных видов заработка.
       
Трепанг
       Морское беспозвоночное животное типа иглокожих. Обитает в прибрежных водах Приморья. Предпочитает защищенные от штормов бухты с илисто-песчаными отмелями и каменистыми россыпями, встречается в зарослях морских водорослей, поселениях мидий. Ценнейший объект промысла. В странах Азии используется не только как продукт питания, но и как сырье для производства лекарств. В Китае и Японии килограмм трепанга стоит до $100.

Приморский край (133 kb)
Комментарии

Печать

PDF-версия

наглядно

Предыдущий слайд
Следующий слайд
1/1

Спецпроекты | все

Первые лица | все

Тенденции | все

Профиль пользователя