Сегодня состоится официальное открытие 72-го Женевского автосалона — главного автомобильного события года в Европе. Несмотря на заявления крупных автомобильных концернов о системном кризисе, поразившем отрасль, никто из них не отказался от участия в салоне, а количество мировых и европейских премьер в Женеве приближается к полусотне. За день до официального открытия салона новинки мирового автомобилестроения изучили корреспонденты Ъ ИГОРЬ Ъ-СЕДЫХ и АЛЕКСЕЙ Ъ-ХАРНАС.
Женевский автосалон — главная из европейских автомобильных выставок. Так уж сложилось, что американцы традиционно представляют свои новинки в Детройте, а европейцы — в Женеве.
В эти дни на подъездах к аэропорту (рядом с которым находится выставочный комплекс Palexpo) выстраиваются многокилометровые пробки. Главы представительств крупнейших автоконцернов с радостью селятся в третьеразрядных гостиницах (свободных номеров в это время в городе нет нигде) и поутру как минимум полчаса ждут такси — лишь бы не пропустить главное событие года в автомобильном мире Европы.В прошлом году за десять дней работы автосалон посетили 730 тыс. человек, но ожидается, что в нынешнем году этот рекорд будет побит. Любопытно, что в Швейцарии нет своей автомобильной промышленности, хотя по количеству легковых автомобилей на душу населения она занимает едва ли не первое место среди европейских стран: здесь ежегодно выходят на дороги 8,7% новых машин, и к 2002 году в стране насчитывается 3,63 млн автомобилей, автомобиль имеется у каждого швейцарца.
В этом году на салоне пройдет 33 мировые премьеры и 18 премьер европейских. Из мировых самые ожидаемые — Fiat Ulysse, Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra, Ford Fusion и Volkswagen Phaeton. Из европейских стоит отметить модели KIA Sorento и Volvo ХС90 (о других новинках Женевского автосалона можно прочитать в журнале "Деньги" в номере 9/364 от 13 марта этого года).
Новинки Citroen, Fiat и Peugeot — мини-вэны, прямые конкуренты. Самая старая из них — модель С8, она разработана еще в 1994 году. Кстати, в ее создании принимал участие конструкторский центр компании Fiat. Но если Citroen и Fiat только осваивают класс мини-вэнов, то Peugeot 807 пришел на смену 806-й модели. Таким образом, в этом году французская компания закончила обновление своего модельного ряда.
В классе представительских машин стоит отметить новинки Lancia и Volkswagen. Но если первая марка является довольно редкой в России, то Phaeton в нашей стране вполне может повторить успех VW Passat. Участники выставки отмечают, что традиционный производитель машин для среднего класса впервые выпустил на рынок автомобиль класса "люкс", цена которого в максимальной комплектации превышает $70 тыс. От себя добавим, что новую машину на первый взгляд можно отличить от Audi A6 разве только по эмблеме на решетке радиатора.
Шведская Volvo представила, как написано в каталоге выставки, "первый шведский SUV" — XC90. Эта машина, по словам Дитера Лакси (Dieter Laxy) — вице-президента компании по маркетингу и продажам, должна стать основой нового модельного ряда и составить конкуренцию Audi Allroad и BMW X5. Официальные поставки в Россию ХС90 начнутся не раньше 2003 года. Тогда же в семействе XC появится еще одна машина — XC70. Впрочем, она уже давно известна покупателям, поскольку сейчас продается под маркой CrossCountry.
Владелец Volvo, компания Ford представила новый городской автомобиль Fusion — недорогой и внешне смахивающий на осовремененный Ford Focus с более угловатыми формами. Fusion оснащается двигателем мощностью не более 100 л. с. и позиционируется как "городской автомобиль для молодежи".
А вот главный конкурент Ford — General Motors — представил давно ожидаемый Opel Vectra, популярный автомобиль, прошедший серьезную модернизацию. Показываемые на выставке модификации уже снабжены ценой. Так, Vectra, оснащенная турбодизелем объемом 2,2 л, предлагается швейцарским покупателям за $25 тыс. Карл Петер Форстер (Carl Peter Forster), глава компании Opel, пообещал, что в ближайшие пять лет новая машина будет появляться каждые полгода. Добавим, что 23 сентября ожидается появление еще одной новинки от GM — внедорожник Chevrolet Niva. Машина должна быть представлена осенью на салоне в Санкт-Петербурге. Майкл Бернс (Michael Burns), президент General Motors Europe, рассказал Ъ, что здания производственного комплекса в Тольятти, где будут делать новую "Ниву", уже подведены под крышу и даже началась установка оборудования.
До конца года намечается выпустить 500 Chevrolet-Niva, в дальнейшем производство планируется довести до 75 тыс. в год. Американцы считают, что вопрос о цене будет решен позднее. Но официальный представитель GM в Восточной Европе Александр Мойнов заявил Ъ, что пока никто не отменял ту цену, которая была заявлена первоначально,— $8 тыс. в базовом варианте.
Есть в Женеве стенд и самого АвтоВАЗа. По сравнению с прошлым годом на нем произошли изменения. Вместо модели Roadster ("перспективной", то есть не производящейся для продажи) центром экспозиции стала модель "Карат". Модель в буквально смысле слова — это пластмассовый макет автомобиля, смахивающего на "Оку"-переростка. Работники стенда с большим удовольствием говорят не о собственной продукции, а о совместном проекте с GM. "Самое трудное еще впереди. Очень высокие требования по качеству предъявляются не только к основным узлам, но и ко всем комплектующим, которые мы получаем с российских заводов",— говорит сотрудник пресс-службы ВАЗа Владимир Исаков.