Управление транспорта администрации Челябинска со второй попытки смогло провести конкурс на разработку новой маршрутной сети города. Победителем аукциона, начальная цена которого составляла 3,4 млн руб., стала челябинская компания «Тезан», предложившая выполнить работы за 1 руб. До середины декабря победителю предстоит провести анализ имеющейся схемы (112 маршрутов), указать ее слабые стороны, причины неудовлетворенности пассажиров транспортным обслуживанием города, а также свести к минимуму дублирование городских маршрутов.
Маршрутную сеть Челябинска ждет оптимизация
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
На конкурс по разработке маршрутной сети Челябинска заявки подали три компании: ООО «Тезан», ООО «Челябинский институт генерального плана и транспорта» (ЧИГПТ) и пермское ООО «Агентство дорожной информации „Радар”». «Тезан» предложил исполнить муниципальный контракт за 1 рубль, ЧИГПТ за 500 тыс. руб., «Радар» в своей заявке указал 2,55 млн руб. При этом начальная цена контракта составляла 3,4 млн. руб. В итоге «Радар» к конкурсу допущен не был. А победителем признан «Тезан». Компания предоставила большую часть необходимой документации, за исключением той, что «подтверждает добросовестность» и «квалификацию участника конкурса», говорится в итоговом протоколе. В управлении транспорта мэрии отказались комментировать результаты конкурса, в том числе заключение контракта с «Тезаном». Однако на сайте госзакупок конкурс значится завершенным, а победителем указан «Тезан». Связаться с представителями компании «Тезан» не удалось. По данным СПАРК, компания, зарегистрированная в ноябре 2014 года, специализируется на строительстве жилых и нежилых зданий. По итогам 2015 года фирма отчиталась о выручке в размере 1 млн руб.
Напомним, это уже вторая попытка управления транспорта администрации Челябинска найти специалистов для выполнения финального этапа научно-исследовательских работ. В сентябре управление транспорта уже объявляло этот конкурс, но признало его несостоявшимся. По данным председателя рабочей группы по вопросам транспортного обслуживания гордумы Челябинска Станислава Новичихина, поступили всего две заявки. Однако обе были отклонены — из-за несоответствия участников нормативным требованиям.
К 15 декабря текущего года, согласно условиям контракта, победителю нужно будет представить обновленную схему маршрутной сети столицы Южного Урала. В качестве исходных данных разработчику также предстоит проанализировать анкетные бланки, в которых отражены статистические данные о 109 тыс. поездках пассажиров на маршрутном транспорте Челябинска.
В конкурсной документации предусмотрен и ряд оптимальных показателей, которые должен учесть разработчик. Так, средняя интенсивность движения подвижного состава на основных транспортных магистралях должна составлять 120–160 транспортных средств в час большой, средней и малой вместимости, на районных — 100–140 в час, улицах и дорогах местного значения — 70–100, улицах и дорогах сельских поселений Челябинска — 1–10 в течение часа. Согласно техзаданию, среднее время поездки пассажира от пункта отправления до пункта назначения по обновленной маршрутной сети должно составить не более 35 минут. Рекомендованная эксплуатационная скорость маршрутов — не более 25 км/ч. В итоговом отчете разработчикам новой схемы потребуется указать слабые стороны маршрутной сети Челябинска, причины необходимости внесения изменений, пути решения неудовлетворенности пассажиров транспортным обслуживанием, связь дублирования и низкой интенсивности движения с убытками муниципальных предприятий, говорится в конкурсной документации.
Опорной при этом будет считаться существующая сеть маршрутов городского транспорта. Как сообщила «Ъ-Южный Урал» пресс-секретарь управления транспорта Челябинска Валентина Богомазова, на сегодняшний день в городе действует порядка 112 маршрутов (муниципальные и частные), в том числе около 20 трамвайных. Ежедневно на дороги Челябинска выходит до 500 муниципальных транспортных средств. Количество частных перевозчиков, по неофициальным данным, насчитывает еще порядка 4 тыс. транспортных средств различной вместимости. Процент дублирования на отдельных участках существующих маршрутов составляет порядка 60%, уточнила госпожа Богомазова. Интервалы ожидания для пассажиров трамваев, по ее сведениям, в час пик составляют 5–15 минут, муниципальных автобусов, троллейбусов — 15–25 минут. Средняя скорость движения на маршрутах муниципальных автобусов отмечена на уровне 17–20 км/ч, троллейбусов — 14 км/ч, трамваев — 15 км/ч. По результатам регулярных ведомственных рейдов на городских маршрутах за последние две недели было выявлено 215 перевозчиков, выехавших на маршрут без необходимых разрешительных документов, добавила она.