Полуостров встает под парус. Республика намерена развивать яхтенный туризм. Дорожная карта, рассчитанная на ближайшие три года, должна быть утверждена к 1 ноября. Об этом «Коммерсантъ FM» сообщили в Федерации парусного спорта региона. Есть ли у Крыма шанс привлечь яхтсменов, выясняла Альбина Хазеева.
Фото: Коммерсантъ / Ирина Бужор / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Виктор Коротаев / купить фото
Сейчас яхты обходят Крым стороной. Причина проста — идти некуда. В республике нет оборудованных стоянок, на которых можно получить все необходимое, переночевать и следовать дальше по маршруту. Строительство марин станет одним из основных пунктов принимаемой программы. Ее авторы рассчитывают привлечь в республику не только небольшие яхты: как правило, их владельцы и арендаторы стараются меньше тратить на берегу. Главная цель — суперъяхты и мегаяхты. Именно такие суда приносят больше всего денег, отметил глава Федерации парусного спорта Крыма Алексей Андруцкий.
«Суперъяхта когда заходит, у нее пополнение запасов воды и еды необходимого на борту порядка €20 тыс. Большие яхты всегда привлекают туристов. Путешествуют на таких яхтах, как правило, компании, люди финансово состоятельные, которые имеют ограниченное время и расстаются с деньгами без зазрения совести», — уверен Андруцкий.
В Крыму считают, что в республику могут прийти яхты, следующие, к примеру, из Турции и Греции. Однако полуостров вряд ли войдет в средиземноморский маршрут, считают эксперты. Во-первых, он находится слишком далеко. К примеру, от Босфора до побережья Крыма придется плыть 270 миль — это около двух с половиной суток. При этом лодку берут в чартер, как правило, на неделю. К тому же яхтсменов могут испугать сложности на пограничном контроле. Путь, скажем, из Сочи до Судака тоже не близок — около 200 миль по открытому морю. Самым правильным решением было бы создать внутренний, крымский чартер, считает бизнесмен, яхтсмен Дмитрий Солопов. Однако, по его мнению, Меккой яхтенного туризма это направление все равно не станет.
«В Крыму интересные погодные условия, очень непростые — там сильные ветра, которые сходят с гор, поэтому своих любителей этот регион найдет. Но там есть еще одна проблема — это плоский берег: ты, допустим, из Судака вышел, идешь до Тамани, и потом тебе нужно этой же дорогой возвращаться, а в яхтинге все-таки популярны циклические маршруты, которые приводят к точке выхода другим путем», — рассказал «Коммерсантъ FM» Солопов.
Развивать яхтенный туризм в Крыму намерены в формате государственно-частного партнерства. Из бюджета на программу планируется потратить около $100 млн . Эти деньги пойдут на подведение коммуникаций и прокладку дорог. С помощью этой инфраструктуры инвесторы будут строить марины. Речь идет в первую очередь о зарубежном частном капитале. Как сообщили в Федерации парусного спорта республики, в 15 встреч с потенциальными участниками проекта приняли участие лишь два российских инвестора.
В Крыму рассчитывают, что развивать яхтенный туризм будут на всем Черноморском побережье. Переговоры о расширении программы сейчас ведутся с полпредством президента в Южном федеральном округе.