"Автопилот": Правда, что среди лошадников вы больше начальник, чем среди автомобилистов?
Майер-Ландрут: Ну, "лошадиная" работа — общественная, как это было принято говорить в СССР, я на ней 16 лет. Это довольно интересная должность, потому что в Германии наша федерация — это и политическая мощь, и, кстати, очень действенный спортивный союз: на Олимпийских играх он один из самых успешных по количеству медалей."А.": Вы, говорят, завсегдатай московского ипподрома?
М.-Л.: Ипподрома, но не тотализатора. Почти каждый день там бываю. У меня есть свои лошади, в том числе и здесь, в Москве.
"А.": Лошадь стоит дороже автомобиля?
М.-Л.: Те, что выступает на кубках мира и Олимпиадах, стоят как гоночные болиды — миллион долларов и выше. Лошадь "для удовольствия" можно купить по цене подержанной иномарки — за $2-4 тыс.
"А.": А у вас "иномарка"?
М.-Л.: Нет, поддерживаю отечественного производителя... (Смеется.) У меня в Москве лошадь буденновской породы по кличке Пегас, а в Германии остался ахалтекинец Пейкам (это туркменское слово, обозначает боевую колесницу). Между прочим, нынешний чемпион Европы — немецкая всадница на лошади из Латвии. Это хоть и не Россия, но все же лошадь старой советской породы. Так что я отдаю предпочтение российским маркам.
"А.": Откуда у вас, немца, интерес к России?
М.-Л.: Все немцы из Прибалтики, как и я, очень тесно связаны с Россией. Мой отец, спасибо ему, несмотря на то что я родился во времена так называемой буржуазной Эстонии, захотел, чтобы его сыновья с малого возраста учили русский. И хоть при советской власти в Таллине мы не жили, у нас до отъезда в Германию была русская няня, и мы росли с русским и немецким языком.
"А.": А вы когда первый раз приехали в СССР?
М.-Л.: В 1957 году. Немецкие дипломаты жили тогда в доме на набережной Тараса Шевченко, где сейчас на крыше красуется реклама голландского пива. Мы не могли сделать ни шага без "человека за спиной". А советские люди в то время не имели права разговаривать с иностранцами. Нам-то было не страшно — говори с кем хочешь, но мы знали, что каждого из наших собеседников ждет в лучшем случае разговор с представителями "компетентных органов". Поэтому совершенствовать русский в живой беседе у нас было немного возможностей, одна из них — самая приятная — в коридоре поезда "Красная стрела" из Москвы в Ленинград, туда КГБ просто иногда не успевал.
"А.": А что вы ели тогда?
М.-Л.: "Березок" не было. В наших квартирах и коридорах стояли мешки с сахаром, крупой и мукой, которые привозили диппочтой из Германии. Тараканы были местные, зато в кафе гостиницы "Украина" прямо из бочек продавалась красная и черная икра по каким-то смешным ценам.
Полностью прочитать интервью с доктором Андреасом Майером-Ландрутом вы можете в февральском "Автопилоте".
Кроме того, в номере: Mercedes E-klasse W211 (New), Toyota Corolla New, Toyota Yaris T Sport & Renault Clio Sport, Chevrolet Trailblazer & Ford Explorer, Honda HR-V & Renault Scenic RX4, Chrysler LHS (рубрика "Вторая машина"), Land Rover Discovery & Jeep Grand Cherokee & BMW X5 (сравнение принципов полного привода), Nissan Almera ("На каждый день"), Volkswagen Passat B5 ("Трехлетка"), Mercedes S-klasse Cullinan ("Тюнинг"), P 36 ("Жизнь замечательных машин") и все новинки Детройтского автосалона.