Сервис Gett намерен захватить половину российского рынка такси. Уже в ближайший год компания инвестирует в экспансию $100 млн. Средства пойдут как на запуск приложения в новых городах, так и на развитие уже имеющихся направлений, в том числе и Москвы. Сервис привлечет пользователя не только выгодной ценой, но и высоким качеством услуг, уверена исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталья Лозинская.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
«По отзывам самих пассажиров, — они оценивают не только стоимость поездки, а много разных факторов: скорость подачи, какие-то специальные услуги, которые существуют в этой компании, состояние автомобилей, — сейчас уже знать город не так актуально, потому что есть навигатор, но есть определенные вещи, которые водитель все равно должен знать. Есть качество сервиса, помимо его цены. На первоначальном этапе компании, как правило, борются ценой, затем уже вступает в силу другая артиллерия — это качество услуги», — пояснила «Коммерсантъ FM» Лозинская.
Как и большинство агрегаторов такси, Gett не имеет собственного парка автомобилей, а чаще всего работают с индивидуальными водителями по контракту. Поэтому компании стоило бы инвестировать в создание собственного таксомоторного парка, считает президент Московского транспортного союза Юрий Свешников.
«А во что эти инвестиции? То есть компания, которая сама не оказывает услуги, которая сама не содержит машины — во что могут влиться эти инвестиции? Они начинают доплачивать водителям за исполнение дешевых, нерентабельных заказов. Многие же из этих компаний пишут: заказ от 99 руб., например. Вы хоть раз поехали за 99 руб.? Скорее всего, это пойдет в рекламу, в разработку новых программных продуктов, может быть, более удобных. Если бы вложение было именно в таксомоторную отрасль как транспортную отрасль, тогда бы $100 млн, может быть, и не хватило», — полагает Свешников.
В то же время агрегатор Gett работает и в премиальном сегменте. В приложении доступны для заказа автомобили категорий «Бизнес» и VIP. Однако инвестиции в этом направлении не оправданны, так как рынок элитных перевозок в Москве давно поделен между другими игроками, отметил председатель профсоюза столичных таксистов Александр Макаров.
«Машина без опознавательных знаков, допустим, Mercedes E200, которую предоставляют под видом такси, но она не желтого цвета, внутри там нет счетчика, нет прайса расценок — это все будет незаконным. В премиальном секторе их не так много, я имею в виду крупные таксомоторные компании премиального класса. Со вступлением в действие федерального закона о такси их стало еще меньше. Чтобы эти машины не простаивали, их гоняют и по классу "Комфорт"», — подчеркнул Макаров.
Уже с 6 сентября Gett начинает работать в Уфе, Казани, Омске, Перми, Челябинске, Волгограде и Воронеже.