ОСАГО для машин с мощным двигателем может подешеветь, заявил замминистра финансов Алексей Моисеев в эфире телеканала «Россия 1». По его словам, ведомство предлагает в целом пересмотреть все коэффициенты, которые учитываются при расчете цены полиса. Среди них — территориальный, возрастной, мощностный и другие. Для автомобилей мощностью от 70 л.с. цена страховки выше, поскольку они якобы увеличивают аварийность на дорогах. Однако, согласно новой статистике МВД, такой связи нет, отметил господин Моисеев.
Фото: Александр Любарский, Коммерсантъ / купить фото
«Предлагается пересмотреть всю сетку коэффициентов, многие из которых потеряли свою актуальность. Например, преимущественное использование автомобилей раньше имело смысл, сейчас, когда вы можете в любом субъекте зарегистрировать автомобиль, говорить о том, что в одном субъекте больше риски, в другом меньше, и коэффициенты разные, не имеет смысла. От этого надо уходить. То же самое касается мощности. МВД предоставило нам статистику, которая прямо указывает, что нет никакой связи между аварийностью и мощностью автомобиля. Поэтому, если никакой связи нет, то особого смысла привязывать одно у другому, мы тоже не видим. Сейчас для более мощных машин есть повышающий коэффициент, есть базовый тариф. Если нет повышающего коэффициента, остается базовый тариф», — подчеркнул Моисеев.
С инициативой исключить мощность двигателя при расчете цены ОСАГО выступали также депутаты Госдумы еще в начале года. В Российском союзе автостраховщиков предложение тогда не поддержали. Кроме того, в случае отмены мощностного коэффицента с рынка ОСАГО исчезнут скидки для маломощных автомобилей. Об этом «Коммерсантъ FM» заявил исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.
«Реформирование ОСАГО должно быть, но вот в части мощности, на наш взгляд, предложение не подтверждается статистикой. Статистика РСА показывает, что зависимость от мощности есть, и мы видим все убытки, которые происходят, в отличие от ГИБДД, которые не видят убытков, помимо протокола. Второе, мы считаем, что в тарифе, который сейчас по мощности, есть и некоторая социальная составляющая, то есть для маломощных машин есть хорошая скидка. Если мы этот коэффициент отменим, то, конечно, будут отменены повышающие коэффициенты для мощных машин, но, соответственно, пропадет и понижающий коэффициент для маломощных машин, у которых 50 или 70 л.с.», — сообщил Уфимцев.
При этом, как заявляют в Российском союзе автостраховщиков, их аргументы поддерживает Центробанк. Однако страховщики могут лишиться этой поддержки, в частности, потому что аварий на дорогах стало меньше. Это отметил президент Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин.
«Страховщики, безусловно, отреагируют негативно, они уже сейчас говорят о том, что этот коэффициент очень существенно влияет на их экономические показатели. Мегарегулятор может их обязать. Реальность меняется, и позиция мегарегулятора также может измениться. Эта мера уже давно назрела. Количество лошадиных сил не влияет на аварийность, как это было раньше, сейчас мы действительно видим положительные показатели, и с точки зрения безопасности на дорогах люди стали меньше нарушать, увеличились штрафы, и видеофиксация работает очень эффективно в этом направлении. Поэтому эта мера оправданна, и, на наш взгляд, она справедлива», — считает Ханжин.
Предложение Минфина об отмене мощностного коэффициента — часть большого законопроекта с поправками к закону об ОСАГО. Он готовится при участии ЦБ и РСА и должен быть принят до конца года. В частности, ведомство также планирует разрешить владельцам новых машин покупать полис ОСАГО на три года.