Продав трехлетний автомобиль, можно не только не потерять деньги, но и немного заработать. К такому выводу пришли эксперты проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо». К примеру, согласно их подсчетам, остаточная стоимость трехлетнего Jeep Wrangler, самой ликвидной на сегодня машины, превышает первоначальную на 0,9%. На втором месте по ликвидности — Porsche Cayenne. Проездив на нем три года, владелец может продать машину на 0,7% дороже исходной стоимости. На третьей позиции Mercedes-Benz — потери при продаже составят менее 7%. Данные, собранные экспертами, существенно различаются в зависимости от исследуемого сегмента автомобилей.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В массовом сегменте по остаточной стоимости лидируют японские бренды. У них показатель в среднем составляет 82,5% от стоимости первоначальной. Возглавляет перечень Mazda — 89%. Второе место занимают корейские марки --77,9%. При этом лучше других показатель у Kia — почти 82%. На третьей позиции европейские модели — 75,9%. Среди них самый высокий показатель у Renault — 81,9%. Расстановка сил в премиальном сегменте иная. Лидируют европейские машины, которые сохраняют до 78,8% первоначальной стоимости. Первым идет Porsche — 89,5%. Далее следуют «японцы» — 71,1%. Самым ликвидным оказался Lexus — 76,9%. Замыкают первую тройку американские авто — 69,1%. Здесь лучше остальных выглядит Jeep — 82,2%. При этом аналитики проекта «Правильная цена» и «Автостат Инфо» отмечают, что в настоящее время на вторичном авторынке остаточная стоимость машин искусственно завышена.
Аналитики отмечают, что цены на автомобили постепенно растут с конца 2014 года. По-прежнему сильнее всего дешевеют машины премиум-класса. Авторы замеряли данные ежемесячно в течение нескольких лет, отметил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.
«Каждый месяц мы собираем всю информацию по ценам на новые автомобили вплоть до комплектации, двигателей, коробок передач. Затем каждый месяц мониторим цены на вторичном рынке автомобилей — Avito, Auto.ru, и по продажам определяем остаточную стоимость. Достаточно большой объем информации. Можно говорить о том, что она объективна, там определенные расчеты с учетом торга и так далее, и прочих вещей. Таким образом составляется рейтинг и по маркам, и по моделям», — рассказал «Коммерсантъ FM» Удалов.
В том, что в массовом сегменте по показателю ликвидности лидируют машины японских производителей, есть своя логика, отметил редактор журнала «Авторевю» Леонид Голованов.
«Японские автомобили ломаются гораздо реже европейских, и это находит прямое отражение в ценах на вторичном рынке. Корейские автомобили тоже достаточно надежные, но репутация их пока не столь долговечна. А у европейских машин есть определенные проблемы. В премиум-сегменте другие правила игры, другая ценовая динамика, рубль рухнул вдвое. С этим могут быть связаны соотношения первоначальных цен и цен на вторичке», — считает Голованов.
По мнению аналитиков проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо», остаточная стоимость подержанных автомобилей в России вернется к привычным для рынка показателям через два-три года. Для трехлетних машин она должна составлять 50-70% от первоначальной цены.