Руководитель Росавтодора Роман Старовойт в интервью «Ведомостям» рассказал о причинах частого ремонта дорог в России. По словам господина Старовойта, у дорог есть правила эксплуатации. «Столичных коллег постоянно спрашивают: почему почти каждый год то или иное шоссе ремонтируют? Потому что по этим трассам интенсивность порой может достигать до 200 тыс. машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей. На такой уровень трафика рассчитаны только единицы дорог по всему миру»,— заявил он.
По словам руководителя Росавтодора, дороговизна строительства дорог в России — «это один из мифов, над развенчанием которого мы работаем». «Высшая школа экономики совместно с зарубежными аналитиками в 2014–2015 гг. проводила исследование ценообразования в дорожном строительстве. По полученным данным, средняя стоимость километра однополосной дороги в России – 59 млн руб. Это в 1,5–2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде. В США это 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., в Германии – 81 млн, в Китае – 29 млн, в Польше – 25,8 млн. То есть Россия далеко не в лидерах среди стран с самыми дорогостоящими трассами»,— пояснил он.
В конце июля в Генпрокуратуре сообщили, что половина аварий c пострадавшими в России происходит из-за неудовлетворительных дорожных условий — плохих покрытия, разметки, знаков, светофоров и освещения. Первый заместитель главы ведомства Александр Буксман в связи с этим призвал «побуждать органы власти к своевременному обслуживанию и ремонту автомобильных дорог».
О ситуации с аварийностью читайте в материале «Ъ» «Генпрокуратура выдвинула обвинение дорогам».