Девальвация рубля стала причиной реэкспорта автомобилей из России в страны-производители. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на мнения мировых экспертов консалтинговых компаний. По их данным, разница в цене в России и за рубежом сделали реэкспорт машин прибыльным бизнесом. Среди основных направлений для реэкспорта с января по май были названы Германия, Китай и США. Чаще всего вывозятся дорогие модели, однако США в числе главных пунктов отправления не фигурирует. Это сообщил начальник аналитического отдела агентства «Автостат» Андрей Топтун.
Фото: Илья Зиновьев, Коммерсантъ / купить фото
«В числе фаворитов — Range Rover и Audi Q7. Range Rover был одним из крупнейших российских экспортеров, обогнав даже АвтоВАЗ — традиционно сильную в этом отношении компанию. В США я не наблюдал по странам отправления именно какого-то массового потока, в основном Китай и Германия фигурировали в пункте назначения», — рассказал «Коммерсантъ FM» Топтун.
Тенденция реэкспорта машин из России действительно существует, однако это выгодно только для тех марок, у которых здесь налажено производство комплектующих, отметил исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. В частности, в их числе Volkswagen и Renault, добавил эксперт.
«Это, пожалуй, единственный положительный момент санкций. Volkswagen собирает в России машины и продает туда, и другие фирмы так же. Покупает и Германия, допустим, ту же Vesta и BMW. Вопрос-то в том, что прежде чем продать автомобиль, мы сюда привозим комплектующие, там разница не очень велика, допустим, та же BMW на 70-80% ввозит сюда комплектацию, поэтому здесь маржа не особая. А вот Volkswagen и Renault могут себе здесь, конечно, позволить, потому что здесь локализация достаточно высокая внутри России, они ввозят, но ввозят 30-40% комплектации», — сообщил Коровкин.
Объем реэкспорта машин из России уменьшается, так как курс национальной валюты постепенно стабилизируется, отметил автоэксперт Филипп Березин.
«Безусловно, и в прошлом, и в позапрошлом году отмечалась такая тенденция, которая, правда, изначально касалась подержанных автомобилей, которые в рублях стали стоить, скажем, дешевле, чем в соседних государствах. Но сейчас, если посмотреть на цены автосалонов России и большинства стран Европы, то у нас они действительно более выгодные. Этот поток я не склонен сильно переоценивать, все-таки это довольно сложный процесс — покупка в одной стране, перегон автомобиля, продажа его в другой стране, поэтому единичные покупатели могут так делать, но счет идет не на тысячи и не на десятки тысяч. Я думаю, все-таки объемы более скромные», — полагает Березин.
По данным Федеральной таможенной службы, за первые три месяца этого года впервые объем экспорта легковых автомобилей в страны дальнего зарубежья превысил объем поставок в страны СНГ. За границу было вывезено порядка 119,5 млн машин, в то время как в ближайшие страны – 100,6 млн.