В самолете Сочи - Москва было неспокойно. Все потому, что группа подростков в сопровождении пары вялых и безразличных от собственного бессилия взрослых возвращалась с каких-то юношеских соревнований. Признаюсь, я недолюбливаю людей, вступивших на скользкую тропу активного пубертата. Ломающиеся голоса, дурацкие "модные" шмотки, щенячья самоуверенность и эталонное неумение себя вести. Но я сидел в окружении тинейджеров, и казалось, будто хуже этого может быть только зомби-апокалипсис. Но куда бежать из взлетевшего самолета? Оставалось только терпеть.
Фото: Hyundai
"Жаль, что они не могут быть как крысы", - думалось мне. Чтобы не спровоцировать скандал в духе российского омбудсмена по делам несовершеннолетних, поясню: крысы обладают коллективным разумом и с увеличением особей в группе становятся только умнее. У подростков же, кажется, все обстоит наоборот... Впрочем, я вскоре смирился с положением, поняв, что наша дружная группа журналистов - тоже не дар небес. После мне вспомнилось, что когда-то и сам был подростком, и я окончательно успокоился. Пристыдив себя за малодушие, надел наушники и уткнулся носом в иллюминатор до самого конца полета.
Не секрет, что все переживают стадию взросления. Причем случается это не только у живых существ, но и у дружественных человеку механизмов. К примеру, автомобили усилиями инженеров и дизайнеров регулярно меняют поколения, с каждой генерацией стремясь стать совершеннее и избавиться от досадных детских болезней. У кого-то на это уходят десятилетия, а кто-то почти сразу выдает годный продукт. Одна из самых популярных моделей корейского автогиганта Hyundai под названием Elantra за 25 лет снискала славу надежной и доступной машины, пусть не лишенной мелких подростковых недостатков. Время не стоит на месте, и в столице одной из самых горячих зимних олимпиад, в городе Сочи, мы как раз проверяли на зрелость ее новое, шестое поколение.
Любовь с первого взгляда
Проводись презентация не в Сочи, а где-нибудь в другом месте, впечатление могло бы оказаться неполным. Новый яркий дизайн выигрышно смотрится на субтропическом солнце, весело играющем на правильных изломах рельефного кузова, особенно если он окрашен в новые броские цвета Phoenix Orange и Marina Blue. Немаловажно то, что по сравнению с прошлым поколением автомобиль стал выглядеть дороже и перестал даже в общих чертах походить на бюджетный Solaris. Некоторые коллеги умудрились углядеть в передних фарах со светодиодными ходовыми огнями черты "Ягуара", в широкой передней решетке - "Ауди", а сзади обнаружили вежливый реверанс в сторону то ли "Тойоты", то ли "Мазды". Заметьте, аналогии сплошь позитивные. Я же нахожу внешность "Элантры" достаточно оригинальной и никаких "цитат" в ее облике не вижу. Взгляните сами, этот автомобиль вполне возможно по-юношески полюбить глазами, а потому Hyundai Elantra имеет хорошие шансы на успех.
Не менее приятное впечатление производит интерьер. Дизайн передней панели стал серьезнее и строже. Наконец-то спорные струящиеся линии торпеды "а-ля Солярис" ушли в небытие. Это не только отразилось на общем восприятии, но и позволило заметно улучшить эргономику. Теперь поиск нужных кнопок занимает минимум времени, все более или менее логично, все на виду.
Хотя огрехи есть. Вот, например, кнопки стеклоподъемников расположены так, что для пользования ими приходится неестественно заламывать руки и изображать богомола. При этом материалы отделки приятны не только на глаз, но и на ощупь. Широкий диапазон регулировок руля и сиденья позволяет без труда подобрать правильную посадку. Правда, во всех версиях, кроме самой навороченной, регулировать кресла придется дедовским способом, то есть вручную. Что же касается доступного лишь с дорогой версии Comfort скромного пятидюймового экранчика мультимедийной системы, то любовь с первого взгляда с ним вряд ли возможна. Он, конечно, радует понятностью и быстродействием. Но за такие деньги ждешь чего-то размером с планшет.
Нужно привыкать
Сочи - это не только город с рекордным количеством ресторанов и отелей на квадратный сантиметр, в котором цены давно обогнали московские. В его окрестностях наблюдается замечательная природа, укомплектованная горами и морским побережьем. Но это давно ни для кого не секрет. За окном нашей машины скоростное приморское шоссе вскоре сменяется серпантином, ведущим куда-то на вершину, а затем неожиданно уводящим на спуск. Катить на "Элантре" в таких условиях - сплошное удовольствие.
Наш автомобиль имеет под капотом новый двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 149 л. с., которому помогает очень неплохой шестиступенчатый автомат. Как вариант, можно ограничиться двигателем 1,6, который слабее всего на 21 "силу", и механикой с не уступающим автомату количеством передач. Что касается динамики "Элантры", то здесь нет ничего неожиданного. Автомобиль уверенно и шустро разгоняется в меру своих сил. А вот подвеска... Если спереди стоит Мак-Ферсон, то сзади - уже ставшая несменяемой, как среднеазиатский президент, торсионная балка. Почему она осталась на своем месте, одним лишь корейским инженерам известно, ведь еще предыдущее поколение нещадно критиковали за этот архаизм. В результате чувствуется разница в жесткости передней и задней осей, что огорчает в колее и на крупных неровностях. Но как ни странно, при всем при этом автомобиль управляется прекрасно. "Элантра" моментально реагирует на поворот руля, даже в самых крутых скоростных поворотах не давая и намека на недостаточную поворачиваемость. Если бы не чудеса корейской подвески, настройки шасси можно было бы считать эталонными. Вдобавок смазывает впечатление "искусственная" баранка, которой, на мой вкус, недостает усилия и обратной связи.
В целом знакомство с новой Hyundai Elantra оказалось очень приятным, хотя и смазанным небольшим количеством "но". Очевидно, что автомобиль повзрослел, но не во всем еще достиг зрелости. Улучшенная шумо- и виброизоляция тает на гравии. Хорошее шасси потряхивает балкой. А дополнительные опции удивляют ценами. Впрочем, ценам удивляться не стоит, к ним остается только привыкать.
СОЧИ. ЧЕМ БОГАТ И ЧЕМУ РАД ЧЕРНОМОРСКИЙ КУРОРТ
Рядом с поселком Солох-Аул, недалеко от Сочи, в 1904 году была заложена самая северная чайная плантация. Уже более ста лет здесь собирают экологически чистый чай, поскольку нет необходимости обрабатывать урожай пестицидами. Чайные вредители в этих широтах попросту не выживают.
Первая в России трасса Формулы 1 располагается именно в Сочи. Королевские гонки проводятся на ней только третий сезон, и третий раз подряд победу завоевывают представители команды Mercedes. В 2014 и 2015 годах победителем стал Льюис Хэмилтон, а в этом году - его напарник Нико Росберг.
В горных районах Краснодарского края многие жители занимаются разведением пчел. Главным образом, за сбор меда отвечает серая горная кавказская пчела. Это замечательное насекомое отличается мирным нравом и высокой производительностью. Именно поэтому она известна даже за границей. Франция ежегодно килограммами закупает отечественную пчелу для своих пасек.
В свою очередь, сочинские предприниматели закупают во Франции устриц и мидий для последующего разведения в прибрежных районах. Поскольку дело это трудоемкое и требует соблюдения множества условий, черноморские устрицы пока вдвое мельче своих французских родственников.
Большинство туристов едут в Сочи летом, чтобы отдохнуть на черноморских пляжах. Но зимой здесь тоже есть чем заняться. Например, можно отправиться на горнолыжный курорт "Роза Хутор". Замечательные горные виды и развитая инфраструктура располагают к активному отдыху.
Hyundai Elantra
|