Автопилот электрокара Tesla впервые привел к смертельному ДТП. Машина столкнулась с грузовиком в США. Национальное управление безопасностью движения на трассах уже начало предварительное расследование инцидента. Подробности темы — у Владимира Расулова и Александры Жарковой.
Фото: Alexandria Sage/File Photo, Reuters
Авария произошла еще 7 мая. Седан Tesla Model S врезался в грузовую машину с прицепом, которая поворачивала налево из правого ряда. Легковая машина лишилась крыши, проехала под фурой, съехала с дороги, протаранила забор, пересекла поле, протаранила еще один забор, после чего врезалась в столб. Tesla Motors утверждает, что ни водитель, ни автопилот не распознали белый борт фуры на фоне яркого неба, поэтому никто и не затормозил. Как отмечает Reuters теоретически расследование инцидента может привести к отзыву 25 тыс. таких же автомобилей. Это слишком радикальная реакция на очевидную проблему, уверен обозреватель журнала «Автопилот» Алексей Харнас.
«Полноценной системы автопилота для автомобиля на сегодняшний день не существует. То, что есть в разных моделях машин, это те или иные виды ассистентов, которые лишь помогают водителю, но никоим образом не заменяют его. Конечно, это очень странно для компании Tesla, которая всегда боится нарушения прав потребителя, выпустить на рынок автомобиль с таким достаточно сырым продуктом. Я не думаю, что требуется отзыв машин, просто будет информационная кампания, адресованная владельцам», — полагает Харнас.
После сообщения об аварии с Tesla и начале расследования котировки компании на бирже рухнули на 3%. Между тем, глава Tesla Motors Илон Маск, представляя в октябре прошлого года функцию автопилота, подчеркивал, что пользоваться ею следуют с осторожностью. Он рекомендовал водителям никогда не выпускать руль из рук даже при включенном автопилоте и осознавать все риски использования. С водителя действительно не снимается ответственность за управление автомобилем, отметил адвокат движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько.
«За управление автомобилем отвечает водитель. Если он использует систему автоматического пилотирования, это его проблемы, он обязан обеспечить безопасность движения. Правда, если будет установлено, что по технической причине, ввиду неисправностей либо несовершенства алгоритма работы системы, например, помешало ему затормозить, в этом случае может быть виновата сама фирма-изготовитель. Это может быть поводом для более жесткого регулирования таких автомобилей на рынке», — подчеркнул Радько.
В компании Tesla Motors уже заявили, что это первое ДТП с летальным исходом на 208 млн км, которые уже проехали машины компании с системой автопилот. В среднем, на все автомобили в США приходится один смертельный случай на 145 млн км. По миру этот показатель составляет 95 млн км.