Москва должна иметь максимально экологичный общественный транспорт. Об этом на Московском урбанистическом форуме заявил вице-мэр столицы Максим Ликсутов. По его словам, городские власти планируют в этом году увеличить парк электрического транспорта и закупить новые троллейбусы и трамваи. Кроме того, Москва готова вложиться в качественный российский электробус, которого на столичных улицах пока нет. Подробности — у корреспондента «Коммерсантъ FM» Владимира Расулова.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
По словам вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, недавно власти города приняли инвестиционную программу по приобретению нового электрического транспорта. Предполагается, что мегаполис ежегодно в течение пяти лет будет покупать примерно 50 новых трамвайных вагонов, а также 60 троллейбусов. Кроме того, по словам чиновника, столичное правительство готово заключить максимально длинный контракт на поставку отечественных электробусов. Их зарубежные аналоги слишком дороги, а перспективных российских вариантов пока так и не появилось, заявил Максим Ликсутов.
«Как только наша промышленность при поддержке российской науки сможет дать нам качественный электрический транспорт, такой как современный троллейбус с большим автономным ходом, электробус, который работает, например, 200 км с автономным ходом, в Москве, мы будет обязательно шагать к тому, чтобы покупать самый современный, самый экологически чистый подвижной состав. К сожалению, качественной продукции у нас пока нет», — сказал Ликсутов.
В октябре прошлого года Максим Ликсутов заявлял о том, что Москва начнет закупать электробусы уже в 2016-м. По его мнению, они должны стать достойной заменой троллейбусам, которые имеют ограниченную мобильность и нередко создают проблемы для участников дорожного движения. Недавно столичные власти закрыли восемь троллейбусных маршрутов в центре города. Чиновники объяснили это изношенностью контактной сети. Говорить после такого о повышении экологичности транспорта не приходится, поскольку троллейбусы на этих линиях заменили автобусами, отметил муниципальный депутат района Щукино Максим Кац.
«У нас 600 км проводов в городе. Если бы закупали троллейбусы с автономным ходом — в Туле такие ходят сейчас, на заводе "Тролза" производятся, и в том же Минске, — мы могли бы уже сейчас треть всех автобусных маршрутов перевести на электрическую тягу. Потому что треть всех автобусных маршрутов минимум половину своего маршрута идут под проводами действующими. Но вместо этого они покупают дизельные автобусы, это ухудшает жизнь в городе, это грязный воздух и шум», — заявил «Коммерсанъ FM» Кац.
Весной представители московских властей заявляли, что за пять лет уровень загрязнения воздуха в столице снизился на 11%. А к 2020 году эта цифра, по прогнозам, составит 45%. Московский общественный транспорт становится более экологичным и без решений властей. Это отметил директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.
«Экологичность заложена в самой структуре парка, потому что общественный транспорт даже самых скромных производителей соответствует сейчас как минимум стандарту "Евро-4", "Евро-5". Все обновления парка, большая часть транспортных средств к 2020 году и после него будут достаточно экологически чистыми. Вне зависимости от политики Дептранса, машиностроение идет в этом направлении во всем мире», — полагает Трофименко.
Как отметил вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, доля электрического транспорта в столице также вырастет после запуска Московской кольцевой железной дороги.
В апреле глава «Мосгортранса» Евгений Михайлов заявил о том, что предприятие готовится самостоятельно собрать пилотный образец электробуса. По словам гендиректора компании, городской перевозчик уже тестировал электробус российского производства ЛиАЗ. Однако машина не справилась с серьезными нагрузками.