Если о Большом Автомобильном приключении Camel Trophy знают все, то о схожем российском мероприятии мало кто слышал. Между тем автомобильно-мотоциклетный пробег по Кольскому полуострову состоялся уже в третий раз. Сама жизнь подсказывала назвать мероприятие "Беломор"-Trophy — помимо схожей с американским прототипом табачной тематики, название отражало бы и географическую специфику пробега. Однако устроители остановились на более нейтральном — "Арктик-трофи".
Испытать себя и машины собрались в основном энтузиасты из Мурманска, Санкт-Петербурга и Москвы. Помимо отечественных автомобилей и мотоциклов, в пробеге приняли участие две Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и Range Rover. Наличие среди участников норвежца на мотоцикле BMW позволило присвоить пробегу громкий титул "международного".
Пролетев по асфальту около сотни километров, колонна машин врубается в лес и выезжает к болоту. Неподвижная вода как зеркало отражает верхушки сосен. Чей автомобиль круче, сейчас неважно. Болотные сапоги — совсем другое дело. Их счастливые обладатели шлепают по воде, отыскивая на дне коварные камни, наезд на которые не сулит ничего хорошего. Машины — кто-то быстрей, кто-то медленней — перебираются на ту сторону. Только армейский "КАМАЗ" сопровождения, в кузове которого всю дорогу отчаянно прыгали двухсотлитровые бочки с топливом, садится наглухо... На обратном пути заберем.
К реке подъехали уже в темноте. Десяток метров по дну — и передний мост зависает на камне, разглядеть который сквозь толщу бешено несущейся воды просто невозможно. Водитель раскачивает машину, пытаясь соскочить с предательского валуна, но вращающиеся колеса только поднимают фонтаны брызг, переливающихся в свете фар машин, ждущих своей очереди "на погружение". В салоне прибывает ледяная вода, глубина доходит до середины дверей. Штурман выбирается на капот и на ощупь цепляет буксир за проушину, скрытую под водой, — без помощи не обойтись: палочка-выручалочка "ГАЗ-66" легко переезжает с одного берега на другой...
Болота и камень — традиционное северное бездорожье. И после очередного каменистого участка, где колеса то повисают над ямой, то до упора вжимаются в колесные ниши, на одной "Тойоте" обрывается кронштейн задней рессоры. Мало того — из-за перекашивания моста разъединяется шлицевое соединение карданного вала, последний втыкается в землю и обламывается. Все участники сгрудились вокруг аварийного "японца". При помощи березового клина фиксируется мост, рессора притягивается к раме крепкой веревкой, но автомобиль двигаться на переднем приводе отказывается.
Норвежцу повезло больше. После очередного брода его мотоцикл заглох окончательно. На парня, доставшего пучок сгоревших, сплавившихся между собой проводов, было жалко смотреть. Но ребята повозились час-другой — и мотор ожил. Заработало даже то, что, по словам сотрудников станции техобслуживания BMW в Норвегии, умерло навсегда.
Днем отсыпались. Ночью опять ехали. Где-то на полпути посреди глухого леса под колесами вдруг зашумел... асфальт. Оказалось, что мы въехали на заброшенный военный аэродром. Устав от однообразной тряски по ухабам, все, как по команде, вдавили газ в пол и понеслись в темноту прямо по взлетно-посадочной полосе. Когда фары высветили впереди кусты, наш караван еле-еле успел затормозить — самолет-то к этому времени уже в воздухе...
Добираемся до Белого моря. Дорога, петлявшая вдоль берега, вскоре кончается, и нам не остается ничего другого, как выехать на узкий песчаный пляж. На море прилив, и временами колеса вспарывают соленую воду, оставляя позади пенный след. Кругом совсем не северный пейзаж: песок, скудная, выжженная солнцем растительность, полуистлевшие останки рыболовного сейнера. Не здесь ли снимали "Белое солнце пустыни"?
Под занавес рейда мы полезли в горы. Слабый намек на дорогу — непонятно, кто и на чем здесь когда-то ездил — круто уходит вверх. Под колесами — камни, с бешеной скоростью вылетающие назад. С трудом, помогая друг другу, одолеваем половину горы. Подъезжают мотоциклисты, которые быстрее автомобилистов одолели перевал, с известием, что дальше все завалено снегом. Дискуссия: ехать дальше или спуститься назад. Несмотря на то, что уже стемнело, останавливаемся на первом варианте. Здорово холодно. Над головой невероятно звездное небо, и где-то в стороне вспыхивает северное сияние. Но любоваться пейзажами некогда — надо толкать машины, буксующие на невидимых под снегом камнях.
Кто же победитель? Первые два дня судейская бригада с блокнотами и секундомерами лазала по болотам, оценивая чистоту прохождения экипажами сложного участка. Затем судейство тихо умерло. Не натурально, конечно: главный судья, так и не сумевший восстановить "подобающий соревнованию порядок", обозвал всех "неспортсменами", плюнул и укатил на машине сопровождения в Мурманск.
Наверное, он прав. Экипажи больше соревновались не друг с другом, а с бездорожьем, бурными реками, горными подъемами, снегом, авариями и конечно же — с собственной усталостью.
АНДРЕЙ ФАРОБИН (фото автора)