Дождливое северное лето подходит к концу. Нервное российское лето, когда развлечений и было-то всего два: голосовать или проиграть.
Пора уже, наверное, отдохнуть. Пересечь границу России, Украины, Беларуси... И как только мелькнет в окошке пограничный столб, сразу ощутить ни с чем не сравнимое спокойствие. Там никакой роли не играет смена власти. Там за ближайшим поворотом асфальт — будет. Там, если стрелка указывает (заблаговременно и несколько раз) выход с автострады, то действительно будет выход с автострады, а не трамплин в бездну. Идите оформлять документы! Ах, и там документы, и там без бумажки ты букашка?
Домики красивые, водители добрые, полицейские вежливые. На Кипре, если при ограничении скорости в сто десять километров вы выжимаете из Мерседеса все, что он может, инспектор, конечно, вас остановит, проверит документы, но скорее всего просто посоветует ехать помедленнее. В Соединенных Штатах, остановив вас, коп отчеканит: "Не я вас штрафовать буду, а суд округа" — строго, но справедливо. В Германии за всякое нарушение на вас будут стучать свои же собратья-водители: "Проверьте этого русского, вдруг у него документы не в порядке". А в Италии будут проверять документы в целях борьбы с их организованной преступностью.
Документы будут проверять всегда, и документы, граждане, как говаривал капитан Жеглов, надо носить с собой. Это на самом деле элементарное уважение к своей и чужой свободе. Свобода того стоит, даже если она не статуя, а просто понятие. Не надо злиться на немецкую любовь к орднунгу или итальянскую приверженность к бумажкам. В конце концов все эти страховые полисы, зеленые карты, европрава и ситизен-оф-зе-ворлды делаются для вас.
ПРОБЛЕМЫ ЯЗЫКОЗНАНИЯ
Еще пару лет любители автопутешествий могут спать спокойно. Во всяком случае, так нас уверяют родные министерства и ведомства. Европа смирилась с российскими чудачествами и не удивляется разномастным водительским удостоверениям, привозимым с востока. Ведь в ходу у нас и права старого образца, и бывшие "международные", и новые пластиковые карточки. Консульские службы европейских стран располагают образцами всех российских удостоверений. И все же...
Встреча с дорожной полицией может быть омрачена тем, что старая добрая корочка вся составлена на русском языке, а западная полиция плохо читает кириллицу. Вас вполне могут тормознуть до тех пор, пока родина не подтвердит ваше право ехать именно в этом автомобиле и не докажет, что вы — это вы. Поэтому лучше всего припасти нотариально заверенные переводы удостоверения и техпаспорта. Перед отъездом нелишне будет взглянуть и на литеры, начертанные на вашем номерном знаке. На новых номерах, слава ГАИ, штампуют только те буквы русского алфавита, которые по силуэту совпадают с латинскими. Если же на вашем автомобиле стоит старый номер типа "ч75-49МФ", то лучше сменить - не поймут. Кроме того, на машине должно быть обязательное указание на государственную принадлежность: RUS. Помимо номера ее нелишне продублировать наклейкой — это особенно актуально для польских полицейских.
Тем, кто не хочет тратить время и деньги на оформление перевода всякий раз, когда надумает пересечь границу, можно рекомендовать обменять права на новые. Процедура эта нынче несложная: проходите медкомиссию, платите в кассу одиннадцать с половиной тысяч рублей, и дело сделано — вы счастливый обладатель свеженького удостоверения.
Оговоримся: все будет гладко лишь в том случае, если у вас есть собственная машина. По нашим нормам главный показатель водительского класса — наличие автотранспортного средства. Даже если ваша фамилия Шумахер, но на машину вы еще не накопили, сдавать ПДД и вождение придется по-новому. Отчаиваться, однако, не стоит. Выход из положения носит вполне официальный характер — запасайтесь справками. Дабы не подвергать себя стрессу переэкзаменовок, достаточно предъявить доверенность на управление автомобилем от частного лица или организации.
СЕБЯ ОТ ГЛУПОСТЕЙ СТРАХУЯ
Оформив документы на себя и своих спутников, не забудьте о верном товарище — автомобиле. Если вы без "материальных вливаний", по-честному прошли техосмотр в ГАИ, то и на Западе к вам тоже не будет претензий.
В посольствах большинства европейских стран вашу заявку на визу не станут рассматривать до тех пор, пока вы не представите медицинскую страховку. Точно так же на любой границе от вас потребуют полис автогражданской ответственности или "зеленую карту" — универсальную бумагу, гарантирующую покрытие ущерба, который вы можете нанести третьей стороне. Без нее придется оплачивать национальные полисы всех государств по маршруту, а это выльется в очень звонкую копеечку.
Международным соглашением о взаимном признании этих полисов объединены фактически все государства Европы, частично север Африки, Израиль и Иран. На постсоветском пространстве в бюро "Зеленая карта" входит лишь Эстония. Дело в том, что в нашем отечестве нет закона о гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, а без него кто же примет в сообщество? Помимо правовых есть и финансовые причины — чересчур уж высоки ставки в этой игре. По законодательству Англии, например, пострадавшему может быть выплачено около 400 тысяч долларов, а в Австрии или Голландии — свыше миллиона. В Германии лимит агрегатной ответственности "зеленой карты" установлен на уровне 20 миллионов марок, а в Швейцарии и того круче — там вовсе нет потолка. Подобных сумм у наших граждан раньше не было, да и сейчас они найдутся не у многих. Государство же за частников расплачиваться не хотело.
"Зеленую карту" можно получить в целом ряде страховых обществ, работающих совместно с немецкими, польскими, болгарскими и эстонскими коллегами. Стоимость "карты" невелика и зависит от объема двигателя вашей автомашины и срока вашего пребывания за границей. Минимальный срок ее действия — две недели, максимальный — год. Приобрести ее можно за считанные секунды. Для этого нужно предъявить загранпаспорт и техпаспорт на автомобиль. Особо ленивым страховые общества оказывают дополнительную услугу: свою заявку с данными вы отправляете по факсу, а затем заезжаете в офис за готовым документом.
АССИГНАЦИИ ВЛОЖИТЕ В АССИСТАНЦИЮ
Хотя полис и носит обязательный характер, его наличие страхует исключительно от выплаты ущерба вам, если виноват другой водитель, или за вас, если авария произошла по вашей вине. Однако не торопитесь лихачить и сносить столбы, деревья и людей, ибо на ремонт самой машины "зеленая карта" не распространяется и оплачивать его придется из собственного кармана. Здесь вам поможет еще один полис.
Имя ему — автомобильная ассистанция. Документ этот хоть и не обязательный, но чрезвычайно удобный. Случись с его обладателем небольшая поломка, то независимо от того, в Альпах это случится или в Татрах, представители страховой компании в течение часа прибудут на место и проведут ремонт. Если есть необходимость — отбуксируют автомобиль до ближайшего автосервиса, однако общая сумма услуг не должна превышать 150 долларов. Еще более актуальным этот вид страхования станет в случае вашей внезапной болезни. Казенный водитель доставит машину с вашим больным телом домой. Представим себе и самое неприятное. Допустим, ваш автомобиль вышел из строя и местному ремонту не подлежит или же произошло совсем невероятное — его украли. И здесь страховка придется весьма кстати. Фирма позаботится о том, чтобы вы как можно скорее вернулись. Она оплатит вам не только билет на самолет, но и такси от международного аэропорта до постоянного места жительства.
Впрочем, хватит о грустном. Хотя почему — о грустном? Если вы грамотно позаботитесь о себе и своей машине "до бугра", за оным сможете чувствовать себя вполне беспечно.
Раиса Печникова.