Формула 1
Na und, Schumacher?..
Формула 1
Na und, Schumacher?..
"Ну, что скажешь, Шумахер?" - вольный перевод (нем.)
Любители автоспорта помнят о драматическом столкновении болида английского гонщика Дэймона Хилла из Williams-Renault с машиной немецкого пилота Михаэля Шумахера (Benetton-Ford), случившемся на последнем этапе 45-го чемпионата мира в сезоне 1994 года. После этой аварии оба выбыли из борьбы, и немец благодаря преимуществу в одно очко, имевшемуся у него, впервые стал чемпионом мира в Formula-1. Некоторые специалисты посчитали тогда, что Шумахер пошел на столкновение специально. Однако комиссия Международной федерации автоспорта (FIA) не усмотрела в его действиях злого умысла. Хилл, как истинный английский джентльмен, очень осторожно прокомментировал случившееся. На вопросы же журналистов о его спортивных планах Хилл отвечал, что надеется стать чемпионом в сезоне 1995 года.
Но и в прошлом сезоне англичанин не сумел стать первым, ибо вновь ступенькой выше него на пьедестале почета оказался "солнечный мальчик" Шумахер. И если первая победа в королевских гонках немногочисленными скептиками до сих пор считается несправедливой — сколько людей, столько и мнений, то второе чемпионское звание, без всяких сомнений, ими признается честным. Тем более начинался 46-й чемпионат мира — куда драматичнее и интереснее нынешнего.
Топливный кризис в Бразилии
26 марта 1995 года в бразильском Сан-Паулу на автодроме Interlagos прошел первый этап — Brazilian Grand Prix. Первым тогда финишировал чемпион мира немец Михаэль Шумахер, выступавший за Benetton, а вторым оказался шотландец Дэвид Култхард — партнер Хилла по Williams. Однако Международная федерация автоспорта дисквалифицировала обоих гонщиков, так как их машины заправлялись горючим, запрещенным к использованию. Победа же была присуждена австрийцу Герхарду Бергеру из Ferrari, финишировавшему третьим. А вице-чемпион прошлого года не попал в тройку, хотя и стартовал с pole-position, выиграв квалификацию. На старте счастье улыбнулось немецкому пилоту. Он резко ушел влево и первым вошел в поворот. Хилл преследовал его буквально по пятам. И их соперничество было очень похоже на памятную дуэль между этими гонщиками на Australian Grand Prix в Аделаиде в ноябре 1994 года.
Третьим тогда за дуэлянтами шел Култхард. На четвертом круге Хилл чуть было не обошел Шумахера. Вскоре великую наглость проявил и Култхард, предпринявший попытку обойти своего старшего партнера по команде. На 19-м круге Шумахер заехал на pit-stop. Хилл заехал туда же через три круга. После выезда с pit-lane в лидеры вышел англичанин. Он вел гонку до 31-го круга, пока у него не возникли серьезные проблемы с коробкой передач. Не справившись с управлением, он вылетел с трассы. Долгое время после второго заезда в боксы Шумахера лидировал Култхард. Однако тактика Benetton с тремя pit-stop дала свои плоды. Шумахер на свежей резине вновь вышел вперед и выиграл гонку с 8-секундным отрывом от Култхарда. Третий результат показал пилот Ferrari Бергер.
Однако через пять часов после гонки оказалось, что Шумахер и Култхард радовались преждевременно, поливая на подиуме друг друга традиционным шампанским фирмы Moyot. Выяснилось, что еще после квалификации анализ проб горючего, которым заправляли машины Williams и Benetton (обе команды оснащены двигателями Renault), показал, что оно не соответствует стандартам FIA. Обе команды были оштрафованы на $30 000. Анализ горючего после гонки дал те же результаты, и FIA дисквалифицировала обоих пилотов. Победа была присуждена Бергеру. Следующие места заняли соответственно финн Мика Хаккинен (McLaren-Peugeot) и партнер Бергера по команде француз Жан Алези.
Президент FIA англичанин Макс Мосли посчитал, что сознательного нарушения правил со стороны обеих команд не было. "Либо была совершена ошибка при анализе, либо по вине механиков что-то произошло при заправке", — сказал он. Однако если верна вторая версия, то команды, по мнению Мосли, были наказаны справедливо.
И только один представитель англо-французской конюшни остался доволен дисквалификацией. Несложно догадаться, что этим человеком был Хилл. "У нас с Шумахером одинаковое количество очков, и вся борьба между нами еще впереди", — сказал он.
Чемпион засобирался в Indy
9 апреля того же года в Буэнос-Айресе состоялся Argentine Grand Prix — второй этап. Самым примечательным было то, что Хилл впервые обошел на трассе Михаэля Шумахера. Гонку, как и в первый раз, повел обладатель pole-position, партнер Хилла по команде шотландец Дэвид Култхард. Долгое время он лидировал, однако из-за проблем с электрооборудованием был вынужден прекратить гонку. Лидерство перешло к Хиллу, стартовавшему со второй позиции. До конца гонки, за исключением коротких периодов, когда он заезжал на pit-stop, лидерство принадлежало ему. В итоге он и победил, вторым был Жан Алези, и только за французом пересек финишную черту Шумахер. Чемпион мира объяснил свою неудачу плохим качеством покрышек. На его взгляд, это было связано с тем, что квалификационные заезды проходили в сильный дождь, и поэтому у него не было возможности проверить, как ведут себя на мокром асфальте покрышки, предназначенные для езды по сухой трассе. "Лишь при последней замене все четыре покрышки были нормальными. После этого я сразу прошел круг на целых восемь секунд быстрее, чем прежде", — оправдывался Шумахер.
Что же касается повторного анализа топлива французской компании ELF, которым заправляли в Бразилии болиды Шумахера и Култхарда, то и он показал наличие в нем запрещенных присадок. Руководство компании косвенно признало несоответствие топлива стандартам международной федерации. Раздосадованный случившимся и считая, что против него настроено FIA, Шумахер сгоряча заявил даже, что уже в этом году перейдет в Indycars — заокеанскую серию автогонок.
Рекордный контракт
Перед гонкой Pacific Grand Prix — 15-м этапом прошлого сезона — уже никто не сомневался во втором подряд успехе в общем зачете Михаэля Шумахера, несмотря на то что до конца сезона оставалось еще два этапа. У него было 82 очка, и он опережал Хилла на 27 очков. Чтобы обеспечить себе чемпионское звание, немцу необходимо было набрать лишь четыре очка. Так оно и вышло.
Несколько раньше, в августе, Шумахер подписал контракт с итальянской Ferrari. Точная сумма контракта огласке не предавалась, однако итальянские газеты утверждали, что за два года выступлений немецкий пилот заработает $48 млн. Это был рекордный контракт в истории Formula-1. Между прочим, в связи с этой сделкой Ferrari пришлось поменять и спонсора. Итальянская компания Agip, спонсировавшая своих соотечественников на протяжении 21 года, отказалась продлить контракт с "красными жеребцами". С этого года ее сменила корпорация Shell. "Мы отказались продлить контракт после тщательного анализа изменений, происшедших в Formula-1 в последнее время", — говорилось в заявлении Agip. И хотя в нем фамилия Шумахера не упоминалась, было ясно, в чем истинная причина ухода. Ведь еще до того как было опубликовано заявление, представитель итальянской компании Умберто Эспозито предупреждал, что экономически нецелесообразно приобретать Шумахера за такие сумасшедшие деньги. Самый дорогой пилот объяснял свой переход так: "С Benetton я добился всего что можно. Именно в этом заключается причина моего перехода в Ferrari. Я хочу бросить Formula-1 новый вызов с новой командой. Я ухожу в Ferrari не потому, что у них лучше машина или команда, а потому, что у них выше потенциал (подразумевалось, что это самая богатая команда Formula-1. — 'Автопилот'). Еще и потому, что Ferrari — это что-то особенное".
Двукратный чемпион мира одним из первых сделал прогноз и на чемпионат 1996 года. Он заявлял, что чемпионом, скорее всего, станет кто-нибудь из опытных пилотов Benetton или Williams. Таких три — Хилл, Бергер и Алези. Себя немецкий пилот к вероятным победителям не причислил. Может быть, из скромности, но вероятнее всего, потому, что на сегодняшний день автомобили Ferrari медленнее, чем Benetton и Williams.
Прогнозы пока сбываются
Шумахер знал, что говорил, и не стоит принимать во внимание такое его качество, как скромность. Вряд ли можно назвать его скромным и застенчивым, в отличие, например, от сдержанного Хилла.
Тут же на память приходит 3-й этап 47-го чемпионата, прошедший 7 апреля этого года в столице Аргентины Буэнос-Айресе. Как прокомментировали его итоги спортивные обозреватели "Коммерсанта-Daily": "Шумахеру удивляться не пришлось". Правда, эту фразу можно смело отнести и к самому первому мартовскому старту в Мельбурне. Australian Grand Prix выиграл Хилл, а чемпион на своем красненьком Ferrari сошел на 32-м круге из-за технической неисправности. Сам гонщик заявил, что был бы крайне удивлен, если бы с машиной было все в порядке. Не отрицал наличие технических проблем и спортивный директор итальянской конюшни Жан Тодт: "Мы не должны скрывать, что нам предстоит много работать над тем, чтобы повысить надежность нашего автомобиля".
И чуть позже уже на втором (бразильском) этапе Шумахер своим выступлением и результатом лишний раз подтвердил, что на победу в чемпионате не надеется. Третье место — не Бог весть какой успех для гонщика такой квалификации. Тем и понятен был смысл сказанного им после финиша в Сан-Паулу: "Команда рада, что я закончил гонку и набрал очки. Для нас это хорошо, но впереди еще много работы по доводке машины". Интересно, сколько времени итальянские механики и инженеры будут доводить до ума машину стоимостью $1 млн? И когда улыбнется удача 27-летнему немецкому миллионеру — сказать трудно. В любом случае чемпионат только начался, и 30 очков в личном зачете у Хилла не гарантируют ему первого места. Тем паче следующий, четвертый, этап пройдет в Европе, на родной земле двукратного чемпиона — в немецком Нюрбургринге.
28 апреля станет известно, увидят ли любители автоспорта захватывающие дуэли на формулической трассе, подобные тем, какие устраивали в свое время французский "профессор" Ален Прост и "бразильский волшебник" Айртон Сенна. По крайней мере претенденты на их место известны давно.
ДМИТРИЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
"Ну, что скажешь, Шумахер?" - вольный перевод (нем.)
Любители автоспорта помнят о драматическом столкновении болида английского гонщика Дэймона Хилла из Williams-Renault с машиной немецкого пилота Михаэля Шумахера (Benetton-Ford), случившемся на последнем этапе 45-го чемпионата мира в сезоне 1994 года. После этой аварии оба выбыли из борьбы, и немец благодаря преимуществу в одно очко, имевшемуся у него, впервые стал чемпионом мира в Formula-1. Некоторые специалисты посчитали тогда, что Шумахер пошел на столкновение специально. Однако комиссия Международной федерации автоспорта (FIA) не усмотрела в его действиях злого умысла. Хилл, как истинный английский джентльмен, очень осторожно прокомментировал случившееся. На вопросы же журналистов о его спортивных планах Хилл отвечал, что надеется стать чемпионом в сезоне 1995 года.
Но и в прошлом сезоне англичанин не сумел стать первым, ибо вновь ступенькой выше него на пьедестале почета оказался "солнечный мальчик" Шумахер. И если первая победа в королевских гонках немногочисленными скептиками до сих пор считается несправедливой — сколько людей, столько и мнений, то второе чемпионское звание, без всяких сомнений, ими признается честным. Тем более начинался 46-й чемпионат мира — куда драматичнее и интереснее нынешнего.
Топливный кризис в Бразилии
26 марта 1995 года в бразильском Сан-Паулу на автодроме Interlagos прошел первый этап — Brazilian Grand Prix. Первым тогда финишировал чемпион мира немец Михаэль Шумахер, выступавший за Benetton, а вторым оказался шотландец Дэвид Култхард — партнер Хилла по Williams. Однако Международная федерация автоспорта дисквалифицировала обоих гонщиков, так как их машины заправлялись горючим, запрещенным к использованию. Победа же была присуждена австрийцу Герхарду Бергеру из Ferrari, финишировавшему третьим. А вице-чемпион прошлого года не попал в тройку, хотя и стартовал с pole-position, выиграв квалификацию. На старте счастье улыбнулось немецкому пилоту. Он резко ушел влево и первым вошел в поворот. Хилл преследовал его буквально по пятам. И их соперничество было очень похоже на памятную дуэль между этими гонщиками на Australian Grand Prix в Аделаиде в ноябре 1994 года.
Третьим тогда за дуэлянтами шел Култхард. На четвертом круге Хилл чуть было не обошел Шумахера. Вскоре великую наглость проявил и Култхард, предпринявший попытку обойти своего старшего партнера по команде. На 19-м круге Шумахер заехал на pit-stop. Хилл заехал туда же через три круга. После выезда с pit-lane в лидеры вышел англичанин. Он вел гонку до 31-го круга, пока у него не возникли серьезные проблемы с коробкой передач. Не справившись с управлением, он вылетел с трассы. Долгое время после второго заезда в боксы Шумахера лидировал Култхард. Однако тактика Benetton с тремя pit-stop дала свои плоды. Шумахер на свежей резине вновь вышел вперед и выиграл гонку с 8-секундным отрывом от Култхарда. Третий результат показал пилот Ferrari Бергер.
Однако через пять часов после гонки оказалось, что Шумахер и Култхард радовались преждевременно, поливая на подиуме друг друга традиционным шампанским фирмы Moyot. Выяснилось, что еще после квалификации анализ проб горючего, которым заправляли машины Williams и Benetton (обе команды оснащены двигателями Renault), показал, что оно не соответствует стандартам FIA. Обе команды были оштрафованы на $30 000. Анализ горючего после гонки дал те же результаты, и FIA дисквалифицировала обоих пилотов. Победа была присуждена Бергеру. Следующие места заняли соответственно финн Мика Хаккинен (McLaren-Peugeot) и партнер Бергера по команде француз Жан Алези.
Президент FIA англичанин Макс Мосли посчитал, что сознательного нарушения правил со стороны обеих команд не было. "Либо была совершена ошибка при анализе, либо по вине механиков что-то произошло при заправке", — сказал он. Однако если верна вторая версия, то команды, по мнению Мосли, были наказаны справедливо.
И только один представитель англо-французской конюшни остался доволен дисквалификацией. Несложно догадаться, что этим человеком был Хилл. "У нас с Шумахером одинаковое количество очков, и вся борьба между нами еще впереди", — сказал он.
Чемпион засобирался в Indy
9 апреля того же года в Буэнос-Айресе состоялся Argentine Grand Prix — второй этап. Самым примечательным было то, что Хилл впервые обошел на трассе Михаэля Шумахера. Гонку, как и в первый раз, повел обладатель pole-position, партнер Хилла по команде шотландец Дэвид Култхард. Долгое время он лидировал, однако из-за проблем с электрооборудованием был вынужден прекратить гонку. Лидерство перешло к Хиллу, стартовавшему со второй позиции. До конца гонки, за исключением коротких периодов, когда он заезжал на pit-stop, лидерство принадлежало ему. В итоге он и победил, вторым был Жан Алези, и только за французом пересек финишную черту Шумахер. Чемпион мира объяснил свою неудачу плохим качеством покрышек. На его взгляд, это было связано с тем, что квалификационные заезды проходили в сильный дождь, и поэтому у него не было возможности проверить, как ведут себя на мокром асфальте покрышки, предназначенные для езды по сухой трассе. "Лишь при последней замене все четыре покрышки были нормальными. После этого я сразу прошел круг на целых восемь секунд быстрее, чем прежде", — оправдывался Шумахер.
Что же касается повторного анализа топлива французской компании ELF, которым заправляли в Бразилии болиды Шумахера и Култхарда, то и он показал наличие в нем запрещенных присадок. Руководство компании косвенно признало несоответствие топлива стандартам международной федерации. Раздосадованный случившимся и считая, что против него настроено FIA, Шумахер сгоряча заявил даже, что уже в этом году перейдет в Indycars — заокеанскую серию автогонок.
Рекордный контракт
Перед гонкой Pacific Grand Prix — 15-м этапом прошлого сезона — уже никто не сомневался во втором подряд успехе в общем зачете Михаэля Шумахера, несмотря на то что до конца сезона оставалось еще два этапа. У него было 82 очка, и он опережал Хилла на 27 очков. Чтобы обеспечить себе чемпионское звание, немцу необходимо было набрать лишь четыре очка. Так оно и вышло.
Несколько раньше, в августе, Шумахер подписал контракт с итальянской Ferrari. Точная сумма контракта огласке не предавалась, однако итальянские газеты утверждали, что за два года выступлений немецкий пилот заработает $48 млн. Это был рекордный контракт в истории Formula-1. Между прочим, в связи с этой сделкой Ferrari пришлось поменять и спонсора. Итальянская компания Agip, спонсировавшая своих соотечественников на протяжении 21 года, отказалась продлить контракт с "красными жеребцами". С этого года ее сменила корпорация Shell. "Мы отказались продлить контракт после тщательного анализа изменений, происшедших в Formula-1 в последнее время", — говорилось в заявлении Agip. И хотя в нем фамилия Шумахера не упоминалась, было ясно, в чем истинная причина ухода. Ведь еще до того как было опубликовано заявление, представитель итальянской компании Умберто Эспозито предупреждал, что экономически нецелесообразно приобретать Шумахера за такие сумасшедшие деньги. Самый дорогой пилот объяснял свой переход так: "С Benetton я добился всего что можно. Именно в этом заключается причина моего перехода в Ferrari. Я хочу бросить Formula-1 новый вызов с новой командой. Я ухожу в Ferrari не потому, что у них лучше машина или команда, а потому, что у них выше потенциал (подразумевалось, что это самая богатая команда Formula-1. — 'Автопилот'). Еще и потому, что Ferrari — это что-то особенное".
Двукратный чемпион мира одним из первых сделал прогноз и на чемпионат 1996 года. Он заявлял, что чемпионом, скорее всего, станет кто-нибудь из опытных пилотов Benetton или Williams. Таких три — Хилл, Бергер и Алези. Себя немецкий пилот к вероятным победителям не причислил. Может быть, из скромности, но вероятнее всего, потому, что на сегодняшний день автомобили Ferrari медленнее, чем Benetton и Williams.
Прогнозы пока сбываются
Шумахер знал, что говорил, и не стоит принимать во внимание такое его качество, как скромность. Вряд ли можно назвать его скромным и застенчивым, в отличие, например, от сдержанного Хилла.
Тут же на память приходит 3-й этап 47-го чемпионата, прошедший 7 апреля этого года в столице Аргентины Буэнос-Айресе. Как прокомментировали его итоги спортивные обозреватели "Коммерсанта-Daily": "Шумахеру удивляться не пришлось". Правда, эту фразу можно смело отнести и к самому первому мартовскому старту в Мельбурне. Australian Grand Prix выиграл Хилл, а чемпион на своем красненьком Ferrari сошел на 32-м круге из-за технической неисправности. Сам гонщик заявил, что был бы крайне удивлен, если бы с машиной было все в порядке. Не отрицал наличие технических проблем и спортивный директор итальянской конюшни Жан Тодт: "Мы не должны скрывать, что нам предстоит много работать над тем, чтобы повысить надежность нашего автомобиля".
И чуть позже уже на втором (бразильском) этапе Шумахер своим выступлением и результатом лишний раз подтвердил, что на победу в чемпионате не надеется. Третье место — не Бог весть какой успех для гонщика такой квалификации. Тем и понятен был смысл сказанного им после финиша в Сан-Паулу: "Команда рада, что я закончил гонку и набрал очки. Для нас это хорошо, но впереди еще много работы по доводке машины". Интересно, сколько времени итальянские механики и инженеры будут доводить до ума машину стоимостью $1 млн? И когда улыбнется удача 27-летнему немецкому миллионеру — сказать трудно. В любом случае чемпионат только начался, и 30 очков в личном зачете у Хилла не гарантируют ему первого места. Тем паче следующий, четвертый, этап пройдет в Европе, на родной земле двукратного чемпиона — в немецком Нюрбургринге.
28 апреля станет известно, увидят ли любители автоспорта захватывающие дуэли на формулической трассе, подобные тем, какие устраивали в свое время французский "профессор" Ален Прост и "бразильский волшебник" Айртон Сенна. По крайней мере претенденты на их место известны давно.
ДМИТРИЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ