В этом году трасса "Танака" дважды принимала тихоокеанский "Гран-при". Первые соревнования были проведены здесь в начале прошлого сезона — 17 апреля. Это был 2-й этап чемпионата, и ни о какой интриге речи быть не могло. Осенью — наоборот. После европейского "Гран-при" в Нюрбургринге разрыв между лидерами соревнований достиг 27 очков. Михаэлю Шумахеру в Аиде нужно было привезти всего 3 очка, чтобы стать двукратным чемпионом мира. Второе место Хилла в чемпионате было небесспорно — на пятки ему наступали Култхард, Херберт и Алези. Бергер, набравший 28 очков, на место выше 6-го мог не надеяться. В кубке конструкторов ситуация более ясная. McLaren никак уже не мог отобрать 3-е место у Ferrari, которая, в свою очередь, не была конкурентом для Williams. Шансы же команды Фрэнка Уильямса догнать и перегнать лидеров, Benetton, были более реальными — отрыв Benetton от Williams составлял 20 очков, и за 3 гонки Williams мог бы в 4-й раз подряд одержать победу.
Перед началом гонки квалификационные заезды выиграл Култхард. Это его 4-я поул-позиция подряд, прекрасное достижение для такого молодого и имеющего мало опыта гонщика. Второе место на стартовом поле занял товарищ шотландца по команде Дэмон Хилл. Третьим и четвертым шли Шумахер и Алези. На такой узкой и извилистой трассе чрезвычайно важно высокое стартовое место, но Хилл был слегка разочарован своей 2-й позицией. По его словам, он с удовольствием стартовал бы с 3-го места, так как четные стартовые места находились на грязных участках трассы.
Старт был ошеломляющим. Первым со старта ушел Култхард, за ним двинулись Хилл и наседающий на него Шумахер. За этой дуэлью с близкого расстояния наблюдал дуэт Ferrari, но недолго. Воспользовавшись тем, что лидеры чемпионата выясняют отношения, их легко обошел Алези и занял 2-ю позицию. Бергер также ринулся вперед и вклинился между Хиллом и Шумахером. Замыкал шестерку лидеров Джонни Херберт, сумевший обогнать на старте Эдди Ирвина. Дальше события развивались следующим образом: Шумахер обошел Бергера и уперся в Хилла, который не собирался бороться с Алези. Французу хватало мастерства, чтобы держать Хилла с Шумахером позади, но не хватало мотора, чтобы тягаться с Култхардом. В результате шотландец перед первым пит-стопом своих соперников лидировал с преимуществом более 12 секунд.
После питов 2-е место в гонке занял Шумахер, 3-е — Алези, а Хилл, спасибо механикам, выехал четвертым. В очередной раз подтвердилась истина: для победы нужен не только гениальный гонщик или суперавтомобиль, нужно еще подумать о тактике и стратегии гонки. Но все это не будет работать без отлаженных действий команды, в первую очередь — механиков. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на лицо Хилла, когда на замену резины и заправку его болида уходит время, вдвое превышающее время Шумахера.
Хилл самоотверженно бросился догонять соперников. Это была героическая погоня. Действительно, ему, как никому другому, нужна была победа в этом "Гран-при". Но в своем стремлении к победе Хилл зачастую забывает об осторожности. Так случилось и на этот раз — столкновение с Ирвином по касательной, которое не оказалось смертельным для болидов, но сильно повлияло на результат. Хилл смог приехать лишь третьим.
А борьба за 1-е место между Култхардом и Шумахером решилась очень просто. Известный хитрец Шумахер избрал тактику трех пит-стопов, а Култхард решил заехать в боксы лишь 2 раза. Уехав на 2-й пит-стоп первым, шотландец выехал вторым. Шумахеру оставалось лишь заработать побольше времени для третьей остановки в боксах, а там — 1-е место и досрочное, за 2 этапа до конца сезона, звание чемпиона мира.
Япония, Сузука, 29 октября 1995 года
Предыдущий японский этап расставил все точки над i и в кубке конструкторов. Первые 4 места определены, только Sauber, Jordan и Ligier, может быть, хотели бы побороться за 5-е место. Однако среди гонщиков могла развернуться интересная борьба за 2-е место. Култхард отставал от Хилла на 10 очков, а Алези — на 17. Более того, стоящий на 5-м месте Херберт тоже мог бы занять 2-е место, если бы Култхард, Хилл и Алези в оставшиеся две гонки сошли.
Вопреки всем ожиданиям, на этот раз поул-позицию занял не Култхард, а Шумахер. Видимо, осознав, что все страсти нынешнего чемпионата для него уже позади, он решил устроить небольшой бенефис. За Шумахером шли Алези, Хаккинен, Хилл и Бергер. Култхард был лишь 6-м. Особо стоит отметить 3-е место Хаккинена, который смог добиться такого высокого результата, не вполне оправившись после операции.
На этот раз интересной гонки не получилось. Два основных претендента на 2-е место закончили свой спор на обочине, оба пилота Ferrari тоже быстро выбыли. Шумахер сделал хет-трик: и поул позиция была его, и лучший круг в гонке, и 1-е место на подиуме. Второе место заработал Мика Хаккинен, а третьим приехал партнер Шумахера по команде Джонни Херберт.
Результаты "Гран-при Пасифик"
Аида, 22 октября 1995 года
Длина круга — 3703 м. Дистанция гонки — 307,349 км (83 круга).
| 1. M. Schumacher | D | Mild Seven--Benetton--Renault | 1:48.49,972 |
| 2. D. Coulthard | GB | Rothmans--Williams--Renault | + 14,920 |
| 3. D. Hill | GB | Rothmans--Williams--Renault | + 48,333 |
| 4. G. Berger | A | Ferrari | + 1 круг |
| 5. J. Alesi | F | Ferrari | + 1 |
| 6. J. Herbert | GB | Mild Seven--Benetton--Renault | + 1 |
| 7. H.-H. Frentzen | D | Red Bull--Sauber--Ford | + 1 |
| 8. O. Panis | F | Ligier-Gitanes Blondes | + 2 |
| 9. M. Blundell | GB | Marlboro--McLaren--Mercedes | + 2 |
| 10. J. Magnussen | DK | Marlboro--McLaren--Mercedes | + 2 |
| 11. E. Irvine | GB | Total--Jordan--Peugeot | + 2 |
| 12. M. Salo | FIN | Nokia--Tyrrell--Yamaha | + 3 |
| 13. P. Lamy | P | Minardi--Ford | + 3 |
| 14. U. Katayama | J | Nokia--Tyrrell--Yamaha | + 3 |
| 15. L. Badoer | I | Minardi--Ford | + 3 |
| 16. R. Moreno | BR | Parmalat--Forti--Ford | + 5 |
| 17. P. Diniz | BR | Parmalat--Forti--Ford | + 6 |
Не классифицированы:
R. Barrichello (Total--Jordan--Peugeot) сошел на 68-м круге
G. Morbidelli (Footwork--Hart) 54
T. Inoue (Footwork-Hart) 39
A. Montermini (Pacific--Lotus--Ford) 15
A. Suzuki (Ligier--Gitanes Blondes) 11
J.-C. Boullion (Red Bull--Sauber--Ford) 8
B. Gachot (Pacific--Lotus--Ford) 3
Поул-позиция: Coulthard — 1.14,013
Рекорд круга: Schumacher — 1.16,374
Результаты "Гран-при Японии"
Сузука, 29 октября 1995 года
Длина круга — 5864 м. Дистанция гонки — 310,792 км (53 круга).
| 1. M. Schumacher | D | Mild Seven--Benetton--Renault | 1:36.52,930 |
| 2. M. Hakkinen | FIN | Marlboro--McLaren--Mercedes | + 19,337 |
| 3. J. Herbert | GB | Mild Seven--Benetton--Renault | + 1.23,804 |
| 4. E. Irvine | GB | Total--Jordan--Peugeot | + 1.42,136 |
| 5. O. Panis | F | Ligier-Gitanes Blondes | + 1 круг |
| 6. M. Salo | FIN | Nokia--Tyrrell--Yamaha | + 1 |
| 7. M. Blundell | GB | Marlboro--McLaren--Mercedes | + 1 |
| 8. H.-H. Frentzen | D | Red Bull--Sauber--Ford | + 1 |
| 9. L. Badoer | I | Minardi--Ford | + 2 |
| 10. K. Wendlinger | A | Red Bull--Sauber--Ford | + 2 |
| 11. P. Lamy | P | Minardi--Ford | + 2 |
| 12. T. Inoue | J | Footwork-Hart | + 2 |
Не классифицированы:
D. Hill (Rothmans--Williams--Renault) сошел на 40-м круге
D. Coulthard (Rothmans--Williams--Renault) 40
P. Diniz (Parmalat--Forti--Ford) 33
J. Alesi (Ferrari) 25
A. Montermini (Pacific--Lotus--Ford) 24
G. Berger (Ferrari) 17
R. Barrichello (Total--Jordan--Peugeot) 16
U. Katayama (Nokia--Tyrrell--Yamaha) 13
R. Moreno (Parmalat--Forti--Ford) 2
G. Morbidelli (Footwork--Hart) 1
Поул-позиция: Schumacher — 1.38,023
Рекорд круга: Schumacher — 1.42,976
Результаты "Гран-при Австралии"
Аделаида, 12 ноября 1995 года
Длина круга — 3780 м. Дистанция гонки — 306,180 км (81 круг).
| 1. D. Hill | GB | Rothmans--Williams--Renault | 1:49.15,946 |
| 2. O. Panis | F | Ligier-Gitanes Blondes | + 2 круга |
| 3. G. Morbidelli | I | Footwork--Hart | + 2 |
| 4. M. Blundell | GB | Marlboro--McLaren--Mercedes | + 2 |
| 5. M. Salo | FIN | Nokia--Tyrrell--Yamaha | + 3 |
| 6. P. Lamy | P | Minardi--Ford | + 3 |
| 7. P. Diniz | BR | Parmalat--Forti--Ford | + 3 |
| 8. B. Gachot | F | Pacific--Lotus--Ford | + 5 |
Не классифицированы:
U. Katayama (Nokia--Tyrrell--Yamaha) сошел на 72-м круге
J. Herbert (Mild Seven--Benetton--Renault) 70
E. Irvine (Total--Jordan--Peugeot_ 63
H.-H. Frentzen (Red Bull--Sauber--Ford) 40
G. Berger (Ferrari) 35
M. Brundle (Ligier--Citanes Blondes) 30
M. Schumacher (Mild Seven--Benetton--Renault) 26
J. Alesi (Ferrari) 24
R. Moreno (Parmalat--Forti--Ford) 22
R. Barrichello (Total--Jordan--Peugeot) 21
D. Coulthard (Rothmans--Williams--Renault) 20
T. Inoue (Footwork-Hart) 16
K. Wendlinger (Red Bull--Sauber--Ford) 9
A. Montermini (Pacific--Lotus--Ford) 3
L. Badoer (Minardi--Ford) 0
Поул-позиция: Hill — 1.15,505
Рекорд круга: Hill — 1.17,943
Итоговое положение в мировом первенстве пилотов Formula-1 (17 этапов):
1. Michael Schumacher (Germany) 102 очка
2. Damon Hill (Britain) 69
3. David Coulthard (Britain) 49
4. Johnny Herbert (Britain) 45
5. Jean Alesi (France) 42
6. Gerhard Berger (Austria) 31
7. Mika Hakkinen (Finland) 17
8. Olivier Panis (France) 16
9. Heinz-Harald Frentzen (Germany) 15
10. Mark Blundell (Britain) 13
11. Rubens Barrichello (Brazil) 11
12. Eddie Irvine (Britain) 10
13. Martin Brundle (Britain) 7
14--15. Mika Salo (Finland) 5
Gianni Morbidelli (Italy) 5
16. Jean-Christophe Boullion (France) 3
17--18. Aguri Suzuki (Japan) 1
Pedro Lamy (Portugal) 1
Итоговое положение в мировом первенстве конструкторов Formula-1 (17 этапов):
1. Benetton 137
2. Williams 112
3. Ferrari 73
4. McLaren 30
5. Ligier 24
6. Jordan 21
7. Sauber 18
8--9. Tyrrell 5
Footwork 5
10. Minardi 1
Австралия, Аделаида, 12 ноября 1995 года
Два японских этапа все расставили по своим местам в чемпионате. Лишь Шумахеру стоило побороться за 1-е место — тогда он стал бы рекордсменом по числу выигранных "Гран-при" в течение одного сезона. Да еще Дэвид Култхард мог бы разделить с Дэмоном Хиллом 2-е место в зачете чемпионата, если бы приехал в Австралии первым, а Хилл не заработал бы ни одного очка.
Казалось, в Аделаиде будет спокойная гонка, ведь все уже ясно. Но не тут-то было. Пятница, квалификация. Жуткая авария Мики Хаккинена, его на вертолете отправляют в госпиталь. Вновь, как и в недавнем случае с Катаямой, вспоминается прошлогодняя трагическая Имола. Утром в субботу было распространено сообщение, что финн вне опасности.
Поул-позицию у Култхарда отобрал его товарищ по команде Дэмон Хилл. Со 2-й линии стартовали Шумахер и Бергер, 5-м был Алези, 6-м — Френтцен. Он продолжает удивлять своими неожиданно высокими результатами.
Старт был весьма эффектным: Култхард резко обошел Хилла, продемонстрировав, что все его предстартовые разговоры с журналистами про австралийскую природу — не более чем кокетство восходящей звезды. Бергер, а потом и Алези оттеснили Шумахера на 5-ю позицию. Разумеется, ненадолго. Вскоре чемпион смог обогнать пару Ferrari, но догнать Williams ему никак не удавалось. Хилл пошел на дозаправку, и Шумахер стал вторым. Затем Култхард уезжает на пит-стоп и там... промахивается мимо боксов! Такое впечатление, что всему виной то ли красоты природы, то ли продукция спонсора, пивоваренной компании Fosters.
Итак, один претендент на победу выбыл из гонки. Шумахер также поехал в боксы, уступив лидерство Хиллу. После пит-стопа немец оказался позади Алези. В одном из поворотов Михаэль смог обойти Ferrari, но Алези тут же захотел восстановить status quo. Вышло у него это слишком резко — касательное столкновение, благодаря которому через несколько кругов и Алези, и Шумахер вынуждены были покинуть гонку. Вскоре спалил мотор Бергер. Таким образом, из топ-пилотов на трассе остался лишь Хилл.
Вообще Аделаида в этом году была богата сходами. До финиша еле дотащились 8 машин, причем дотащились в буквальном смысле слова. Первым приехал Хилл, а вторым и третьим, с отставанием в 2 (!) круга — Панис и Морбиделли. Вот такой финал сезона.
Дмитрий Носков