Счастливая звезда Бернда Шнайдера
В этом году чемпионат по кузовным кольцевым гонкам DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) стал меньше на несколько этапов — некоторые заезды нового чемпионата ITC (International Touring Car), проводившиеся на трассах Италии, Португалии, Финляндии и Великобритании, проходили параллельно. Впрочем, это только обострило борьбу за зачетные очки, ведь DTM и ITC проводятся по одинаковому регламенту, в них участвуют одни и те же гонщики.
На всех машинах чемпионатов в этом году должны были стоять 6-цилиндровые моторы с максимальным объемом 2,5 литра. Alfa Romeo, Opel и Mercedes-Benz при создании автомобилей сезона`95 использовали свои новейшие разработки. Самым удачным оказался AMG Mercedes C-class. В прошлом году команда Mercedes выиграла DTM (8 побед в 24 этапах). И нынешние серии DTM и ITC тоже прошли под знаком этой фирмы. Причем в середине чемпионатов организаторы уравняли вес полноприводных и заднеприводных автомобилей до 1040 кг. Alfa Romeo и Opel "похудели" на 20 кг, а Mercedes пришлось нагрузить балластом такого же веса.
Лидер заводской команды Бернд Шнайдер (Bernd Schneider) еще в самом начале сезона был настроен весьма оптимистично: "С такой отличной аэродинамикой, балансировкой и устойчивостью, а также с новыми шинами Bridgestone наши автомобили имеют отличные шансы на победу". Действительно, даже на трассах Nuremberg и Donington, где в предыдущие годы Mercedes поднимался не выше 2-го места, Шнайдер победил.
Правда, на трассе в Diepholz в двух квалификационных заездах Alfa Romeo 155 V6 TI Михаэля Бартельса (Michael Bartels) пришла первой. Шнайдер занял (возможно, по тактическим соображениям) 7-е и 6-е места — согласно правилам, за предыдущие победы его "наградили" дополнительным балластом в 36 кг — его получают гонщики, занявшие первые пять мест.
Но на следующих этапах Шнайдер доказал, что именно он является сильнейшим гонщиком сезона и досрочно завоевал титул чемпиона на гонке в Singen. Оставалось только победить и в ITC на французской трассе Magny course.
Квалификационные заезды здесь выиграли представители Alfa Romeo Никола Ларини (Nicola Larini) и Алессандро Наннини (Alessandro Nannini). Над их автомобилями изрядно поколдовали инженеры: были опробованы два новых варианта системы газораспределения и установлены две разные версии новой коробки передач. Ларини был оптимистичен: "В этой гонке мы можем победить!". Наннини заявил, что благодаря великолепной регулировке машины в квалификационных заездах он без труда обошел Mercedes.
Но в первой же гонке Наннини съехал на обочину, не дойдя даже до третьего поворота. Шнайдер слегка ударил в задний бампер Alfa Romeo — и машину Ларини развернуло. Недоброжелатели пытались обвинить Шнайдера в применении недозволенных приемов, но сам Ларини так не считал.
Во 2-м заезде со Шнайдером было некому бороться. Звание чемпиона ITC тоже досталось ему. А на последнем этапе DTM в Hockenheim, проводившемся через неделю, его Mercedes потяжелел на еще 50 килограммов. Если бы не балласт, Шнайдер мог бы выиграть и здесь. Впрочем, после заключительной гонки в итоговый протокол были внесены коррективы. Клаус Людвиг на Opel Calibra V6 сумел вклиниться в пятерку победителей. Остальных лидеров привез к успеху AMG C-class.
Кстати, в будущем году к этапам ITC прибавится гонка в Бразилии. Так что о возможности участия в становящихся все более престижными стартах могут серьезно задуматься и BMW, и Ford, и Renault. Кстати, представители Honda и Mazda уже проявили серьезный интерес к этим соревнованиям.
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft`95
| 1. Bernd Schneider (D) | D2 Privat Team AMG Mercedes | 138 очков |
| 2. Jorg van Ommen (D) | UPS-Tabac Original-Sonax-Team | 113 очков |
| AMG Mercedes | ||
| 3. Klaus Ludwig (D) | Opel Team Rosberg | 80 очков |
| 4. Kurt Thiim (Dk) | ProMarkt AMG Mercedes Team | 78 очков |
| Zakspeed | ||
| 5. Dario Franchitti (GB) | D2 Privat Team AMG Mercedes | 74 очка |
Мария Акимова