У себя на родине дни Peugeot 405 — одного из самых удачных в своем классе автомобилей — сочтены. Но эту модель еще долго будут производить заводы в Чили, Аргентине, Египте, Марокко, Кении, Польше, Иране, Таиланде, Тайване, Малайзии и Индонезии. А во Франции осенью на конвейер встает Peugeot 406. Насколько удалась конструкторам машина, мы подробно расскажем после сентябрьского теста.
А пока можно сказать, что новый автомобиль внешне не уступает предшественнику, который был самым красивым в гамме Peugeot. Со временем, естественно, внешность 405-й несколько потускнела и теперь на смену ему пришел очень эффектный и утонченный седан — 406.
Традиционному партнеру Peugeot, дизайнерской фирме Pininfarina, в сотрудничестве было на этот раз отказано. Ведь сейчас модельные ряды Alfa Romeo и Peugeot из-за непременной пининфариновской горизонтальной проштамповки вдоль всей линии кузова выглядят, как "разлитые из одной бочки". Наиболее безликой получилась модель 106, которой до замены еще далеко, а конкурировать с Renault Twingo, Opel Corsa и VW Polo автомобилю с такой внешностью все сложнее.
Но дизайнеры Pininfarina все же сделают купе на основе 406-й. Оно увидит свет через 1,5 года после премьеры седана.
Peugeot 406 имеет 4 варианта двигателей: 2 бензиновых — 1,8 л, 112 л. с. (5500 об./мин.), 155 Нм (4250 об./мин.) и 2,0 л, 135 л. с. (5500 об./мин.), 180 Нм (4200 об./мин.); 2 турбодизельных — 2,0 л, 92 л. с. (4000 об./мин.), 196 Нм (2250 об./мин.) и 2,1 л, 110 л. с. (4300 об./мин.), 250 Нм (2000 об./мин.).
Среди специалистов ходят слухи, что со временем автомобиль получит и уникальный турбодизель объемом 2,5 л, обладающий характеристиками бензинового мотора и разгоняющий нынешний Peugeot 605 до 201 км/час.
Официальная премьера Peugeot 406, на создание которого затрачено 5,7 млрд франков (около $1 млрд), пройдет на Франкфуртском автосалоне. В день на конвейере завода в Сошо (Sochaux) будут изготавливать 1200 автомобилей.