Конструкторы BMW сами создают себе проблемы. Сделали, например, недавно 328-ю модель ("Автопилот" #17). Получилось неплохо, но машина эта опасно близко подобралась к M3. Пришлось M3 переделывать. Результаты — седан и купе — обещают показать во Франкфурте в сентябре, а кабриолет — весной следующего года.
Главное изменение в новой M3 — двигатель с увеличенным до 3201 см куб. объемом, на котором BMW впервые применила разработанную специалистами фирмы электронную систему с индивидуальным для каждого цилиндра управлением впрыском и зажиганием. Двигатель 6-цилиндровый, рядный, 24-клапанный. У него, естественно, 2 распредвала с системой VANOS, позволяющей плавно управлять работой клапанов. Степень сжатия увеличена до 11,3. В результате мощность выросла до 321 л. с. (7400 об./мин.), а крутящий момент — до 350 Нм (3250 об./мин.). До сотни автомобиль разгоняется теперь за 5,5 секунды.