Несмотря на целый ряд очевидных достоинств, двухтактные двигатели австралийской Orbital Engine Corp. ("Автопилот" #3) особого энтузиазма у ведущих автомобилестроителей не вызывают. Хотя Ford, General Motors, FIAT и некоторые другие компании приобрели лицензии Orbital, а по Европе бегают несколько десятков экспериментальных Ford Fiesta с двухтактными моторами 1,2 л (81 л. с., 125 Нм), о планах массового применения этих агрегатов пока ничего не слышно.
В попытке привлечь внимание к своей разработке Orbital Engine Corp. недавно оснастила двухтактным двигателем серийную "трешку" BMW. По своей инициативе, немецкая фирма к этому отношения не имела. Для переоборудования выбрали модель 320i. Видимо, для большей наглядности, поскольку двигатель Orbital — это тоже продольно установленная рядная шестерка рабочим объемом 2 л. Сравнение явно идет на пользу Orbital. Да, этот мотор несколько шумнее. Но при том же рабочем объеме его мощность — 160 л. с., а не 150. Крутящий момент, особенно на низких оборотах, значительно выше — 250 Нм (3300 об./мин.) вместо 190 (5400 об./мин.). И наконец, мотор на 180 мм короче и при желании может быть установлен даже поперек моторного отсека. По основным ходовым параметрам автомобиль с этим двигателем практически не уступает BMW 325i.
Данных о расходе топлива нет, но известно, что все предыдущие разработки Orbital Engine Corp. отличались высокой экономичностью. А если говорить о чистоте выхлопа, то наиболее отработанный 3-цилиндровый двигатель 1,2 л Orbital недавно с успехом прошел испытания на соответствие очень жестким калифорнийским требованиям ULEV (Ultra Low Emission Vehicle).