Подушки безопасности для пассажиров автомобиля, оказывается, еще далеки от идеала.
Mercedes-Benz продолжает совершенствовать свое изобретение. На Детройтском автосалоне в начале этого года фирма представила новую концепцию использования подушек безопасности, получившую название X-bag-study. По существу, это 7 различных систем, объединяющих в общей сложности 17 подушек, размещенных в салоне автомобиля, — передние, нижние, боковые, задние, между сиденьями и даже под крышей. Автомобиль оснащается датчиками, которые определяют место и характер столкновения, по их команде в салоне надуваются только нужные подушки, препятствующие смещению пассажиров.
В будущем немецкие инженеры планируют создать еще более совершенную систему, которая будет определять вид, скорость и направление движения транспортного средства, с которым автомобилю только предстоит столкнуться. Нужные подушки будут надуваться заранее, что должно повысить безопасность пассажиров.
Англичане избрали другой путь — испытали подушки безопасности не для пассажиров, а внешние, для всего автомобиля. Работают они так же, как и пассажирские, — быстро надуваются в самом начале столкновения и значительно снижают повреждения, наносимые автомобилю. Идея эта не слишком нова, но на практике до сих пор не реализована. Дело в том, что такая система значительно менее надежна, чем обычные air bags. Если стандартные подушки безопасности в руле не срабатывают, скажем, 1 раз из 100 000, то внешние — 1 раз из 100. Из-за этого их и не применяют: даже если 99 столкновений благодаря подушке окончатся менее плачевно, а на сотый раз она не сработает, судебный иск обеспечен.
Но переплюнули всех, как это часто бывает, в Японии — придумали подушку безопасности для пешеходов. Хотя сбивают их там не часто. Опробовала это устройство Toyota на своей модели Crown Majesta. Подушка размещается под капотом, прямо перед лобовым стеклом. При наезде на пешехода срабатывают датчики, установленные в переднем бампере и на капоте, подушка надувается, перекрывая часть капота и лобового стекла — как раз ту зону, куда обычно попадает голова пешехода.