Нынешний "Гран-при" Франции ожидался с большим интересом. Еще бы — ведь в гости пожаловал сам Найджел Мэнселл, чемпион мира-92. Мелькнула непрошеная мысль — а может быть, он сможет остановить зарвавшегося Шумахера и внести хоть какую-то интригу в монотонное течение сезона? А главное, где-то в подсознании была надежда на возвращение старой, привычной Формулы, утраченной с гибелью Сенны и уходом Проста. Так поначалу и случилось — вид синего Williams с фирменной мэнселловской красной двойкой на носу вызвал мучительный приступ ностальгии, повышая уровень адреналина в крови. Но не все так просто.
Пятничная квалификация, казалось бы, возвела претензии Британского Льва в ранг необоснованных. 7-е место. Но уже в субботу Мэнселл адаптировался в непривычной для себя обстановке и уступил лишь своему коллеге по Williams Дэмону Хиллу. Шумахер оказался только третьим. Позади привычно устроились Ferrari, а за ними неожиданно оказалась парочка Jordan — Ирвин и Баррикелло. Подобная расстановка сил на старте выглядела многообещающе. Не тут-то было!
Самым интересным в воскресной гонке оказался старт, когда Шумахер без видимых усилий обставил оба Williams и тут же пустился в своем привычном стиле наращивать отрыв. И как ни старался потом Хилл отыграться — достичь лидера не удалось. И в общем-то больше ничего на трассе не происходило. Стоило зародиться мало-мальски серьезной дуэли, как один из оппонентов непременно заруливал в боксы. Алези--Мэнселл, Шумахер--Хилл, Мэнселл--Бергер. Жара, похоже, доконала и шины, и пилотов. А на 46-м круге сошел планировавшийся главный возмутитель спокойствия — Найджел Мэнселл (подвела трансмиссия). Да и на подиум-то он уже не претендовал.
Почтенную публику развлекали разве что оба McLaren с "супернадежными" двигателями Peugeot, устроив, ставший традиционным, пиротехнический сеанс. И если из машины Брандла просто валил дым, то из болида Хаккинена до небес поднималось пламя. Что поделаешь, не выносит мотор темперамента финского гонщика. Только вот на Рона Денниса смотреть было больно. Еще запомнился инцидент с участием Жана Алези. Пилот Ferrari в безобидной ситуации вспахал гравий на полосе безопасности. Это еще пол-беды. Но тут в него врезался Jordan Рубенса Баррикелло. Оба сошли. А тем временем гонка мирно подходила к концу. Шумахер, вечно второй Хилл и на сей раз Бергер — уже привычный всем подиум.
А что же Мэнселл? Как бы то ни было, все, что он сделал в этот уик-энд, заслуживает внимания и уважения. Результат экс-чемпиона вполне можно назвать выдающимся. Ему быстро удалось освоиться на полузабытой трассе в незнакомой, благодаря новым регламентам, машине. А ведь времени для тестов у Мэнселла было меньше, чем у других пилотов. Не будем сбрасывать со счетов и возраст. И вообще, еще неизвестно, чем бы все это закончилось, не подведи техника.
Результаты "Гран-при" Франции
3 июля 1994 года, Невер, автодром Magny Cours
Длина круга — 4250 м. Дистанция гонки — 306 км (72 круга).
| 1. M. Schumacher | D | Benetton--Ford | 1:38.35,704 |
| 2. D. Hill | GB | Williams--Renault | + 12,642 |
| 3. G. Berger | A | Ferrari | + 52,765 |
| 4. H.-H. Frentzen | D | Sauber--Mercedes | + 1 круг |
| 5. P. Martini | I | Minardi--Ford | + 2 круга |
| 6. A. de Cesaris | I | Sauber--Mercedes | + 2 круга |
| 7. J. Herbert | GB | Lotus--Mugen/Honda | + 2 круга |
| 8. C. Fittipaldi | BR | Arrows--Ford | + 2 круга |
| 9. J. Gounon | F | Simtek--Ford | + 4 круга |
| 10. M. Blundell | GB | Tyrrell--Yamaha | + 5 кругов |
Не финишировали:
E. Comas (Larrousse--Ford) — до финиша не доехал, но классифицирован одиннадцатым
U. Katayama (Tyrrell--Yamaha) — прошел 54 круга
M. Hakkinen (McLaren--Peugeot) — 49
N. Mansell (Williams--Renault) — 46
J. Alesi (Ferrari) — 42
R. Barrichello (Jordan--Hart) — 42
E. Bernard (Ligier--Renault) — 41
O. Beretta (Larrousse--Ford) — 37
M. Brundle (McLaren--Peugeot) — 30
G. Morbidelli (Arrows--Ford) — 29
O. Panis (Ligier--Renault) — 29
D. Brabham (Simtek--Ford) — 29
J. Verstappen (Benetton--Ford) — 26
E. Irvine (Jordan--Hart) — 25
M. Alboreto (Minardi--Ford) — 23
A. Zanardi (Lotus--Mugen/Honda) — 21
Поул-позиция: Hill — 1.16,282.
Рекорд круга: Hill — 1.19,678.
"Гран-при" Великобритании
После прошлого этапа во Франции хотелось с оптимизмом смотреть вперед. И вот оно, пожалуйста, — 10 июля в Сильверстоуне мы все-таки увидели прообраз Формулы будущего.
Начнем с квалификации. С каждым этапом процесс распределения стартовых мест носит все более принципиальный характер. И если в пятницу Шумахер почти без проблем показал первое время, то в субботу за дело взялись Ferrari и "хозяин трассы" Дэмон Хилл. На сей раз англичанину удалось все же занять поул-позицию на домашней трассе, а выехавший на последних минутах из боксов Шумахер не смог, как год назад Прост, превзойти время Хилла. Вторую линию оккупировали Ferrari.
Воскресная интрига возникла еще до старта. Шумахер, разозленный тем, что накануне ему так и не удалось опередить Хилла, решил, видимо, отомстить еще на разогревочном круге. И обогнал обладателя поул-позиции, что категорически запрещено правилами. И с этической точки зрения некорректно. Но близился старт, и отчаянно замахал руками Култард — похоже, заглох. Дали перестарт. Опять разогревочный круг, и Шумахер снова обогнал Хилла. Наконец-то появился зеленый свет, машины сорвались с места. Баррикелло вклинился между Бергером и Алези, а Ферстаппен с 10-го места переместился на 6-е.
Но все это отступало перед поединком, разыгравшемся впереди. Хилл--Шумахер. То сближаясь, то отдаляясь друг от друга на доли секунды, дуэлянты обменивались быстрейшими кругами. Немец прессинговал и ждал, когда у Хилла сдадут нервы и он допустит какой-либо промах. Но англичанин в этот день не имел права на ошибку. Ведь он выступал у себя дома. И вся автомобильная Великобритания жаждала одного — победы.
5-секундный штраф, который судьи "впаяли" Шумахеру за некорректное поведение, стал форой Хиллу. Как не пытался немец игнорировать черный флаг — остановиться в боксах все же пришлось. И теперь ему предстоит держать ответ перед "судом" FIA, дабы оправдать свою близорукость. А наказание может быть серьезным — лишение очков за 2-е место в Англии и дисквалификация на домашний "Гран-при" в Хоккенхайме.
После "удаления" Шумахера перед Хиллом стояла одна задача — сохранить машину и не сойти с трассы. В чем он и преуспел. Пытался было Шумахер ликвидировать отставание, но, похоже, решил не рисковать — очки и так идут. Набедокурили Хаккинен с Баррикелло. Финн, воодушевленный исправностью своего болида, решил выяснить отношения с беспрерывно атаковавшим его на последних кругах Баррикелло. Вылетели оба. Мика все-таки пересек финишную черту, выкарабкавшись не без посторонней помощи, а бразилец с покореженным колесом заехал в боксы. Инцидент будет разбираться в высших сферах.
А сияющий Хилл принимал вожделенный кубок из рук принцессы Дианы. Победа, поул-позиция плюс быстрейший круг в гонке. Да и в какой гонке! У себя на родине, перед лицом соотечественников, в английской команде. Он сделал то, что осталось несбыточной мечтой его отца.
Но, пожалуй, в этой гонке был еще один герой — Дэвид Култард, вчерашний тест-пилот Williams. Он стартовал последним, и круг за кругом методично догонял лидеров. И финишировал 6-м!
Итак, старая Формула ушла, новая еще не созрела. И сейчас мы видим лишь наметки на будущее. Но кто знает, вдруг лет этак через 10 кто-то скажет — во дает этот парень, чемпион мира, может, 2-, а то и 3-кратный. На что невозмутимо ответим — да, помнится, видали мы, как он дебютировал, заработал первые очки, одержал первую победу... Может, это будет Култард, Фиттипальди, Баррикелло.
Результаты "Гран-при" Великобритании
10 июля 1994 года, автодром Silverstone
Длина круга — 5057 м. Дистанция гонки — 303,420 км (60 кругов).
| 1. D. Hill | GB | Williams--Renault | 1:30.03,640 |
| 2. M. Schumacher | D | Benetton--Ford | + 18,778 |
| 3. J. Alesi | F | Ferrari | + 1.08,128 |
| 4. M. Hakkinen | FIN | McLaren--Peugeot | + 1.40,659 |
| 5. R. Barrichello | BR | Jordan--Hart | + 1.41,751 |
| 6. D. Coulthard | GB | Williams--Renault | + 1 круг |
| 7. U. Katayama | J | Tyrrell--Yamaha | + 1 круг |
| 8. H.-H. Frentzen | D | Sauber--Mercedes | + 1 круг |
| 9. J. Verstappen | NL | Benetton--Ford | + 1 круг |
| 10. C. Fittipaldi | BR | Arrows--Ford | + 2 круга |
| 11. P. Martini | I | Minardi--Ford | + 2 круга |
| 12. J. Herbert | GB | Lotus--Mugen/Honda | + 2 круга |
| 13. O. Panis | F | Ligier--Renault | + 2 круга |
| 14. E. Bernard | F | Ligier--Renault | + 2 круга |
| 15. O. Beretta | MON | Larrousse--Ford | + 2 круга |
| 16. D. Brabham | AUS | Simtek--Ford | + 3 круга |
| 17. J. Gounon | F | Simtek--Ford | + 3 круга |
Не финишировали:
M. Alboreto (Minardi--Ford) — прошел 49 кругов
G. Berger (Ferrari) — 33
M. Blundell (Tyrrell--Yamaha) — 21
E. Comas (Larrousse--Ford) — 13
A. de Cesaris (Sauber--Mercedes) — 12
G. Morbidelli (Arrows--Ford) — 6
A. Zanardi (Lotus--Mugen/Honda) — 5
M. Brundle (McLaren--Peugeot) — 1
E. Irvine (Jordan--Hart) — закончил гонку на прогревочном круге
Поул-позиция: Hill — 1.24,960.
Рекорд круга: Hill — 1.27,100.
Положение в мировом первенстве пилотов Formula-1 после восьми этапов:
1. Michael Schumacher (Germany) — 72 очка
2. Damon Hill (Britain) — 39
3--4. Gerhard Berger (Austria) — 17
Jean Alesi (France) — 17
5. Rubens Barrichello (Brazil) — 9
6. Mika Hakkinen (Finland) — 7
7--8. Nicola Larini (Italy) — 6
Martin Brundle (Britain) — 6
9. Heinz-Harald Frentzen (Germany) — 5
10--14. Ukyo Katayama (Japan) — 4
Karl Wendlinger (Austria) — 4
Mark Blundell (Britain) — 4
Andrea de Cesaris (Italy) — 4
Pierluigi Martini (Italy) — 4
15--16. Christian Fittipaldi (Brazil) — 3
David Coulthard (Britain) — 3
17--20. Erik Comas (France) — 1
Michele Alboreto (Italy) — 1
Eddie Irvine (Britain) — 1
J. J. Lehto (Finland) — 1
Положение в мировом первенстве конструкторов Formula-1 после шести этапов:
1. Benetton — 73 очка
2. Williams — 42
3. Ferrari — 40
4--5. Jordan — 13
McLaren — 13
6. Sauber — 10
7. Tyrrell — 8.
8. Minardi — 5
9. Arrows — 3
10. Larrousse — 1
Ирина Иванова
Вечер памяти Сенны
В конце июня пресс-клуб АСПАС организовал вечер памяти великого бразильского автогонщика Айртона Сенны, который трагически погиб 1 мая на автодроме в Имоле.
На вечере присутствовали журналисты, пишущие об автоспорте, посол Бразилии в России, а также несколько человек, знавших Сенну лично. Один из них — Сергей Голубев — на протяжении долгих лет был президентом компании Shell Brasilia (спонсор многих гоночных команд) и общался с Айртоном почти с самого начала его спортивной карьеры. Разумеется, вспомнили все заслуги Айртона и много говорили о нем просто, как о человеке.
К сожалению, широкой публике мало что известно о гонщиках. Что может сообщить комментатор соревнований? Разве что национальность гонщика и его возраст. А что он за человек — остается неизвестным, ведь никакой литературы или телепередач об этом в России пока нет. Поэтому особый интерес собравшихся вызвал фильм бразильского телевидения, снятый сразу после гибели Сенны. В этом фильме было много того, что недоступно нашим любителям автоспорта, и не просто интересные, а буквально уникальные кадры, касающиеся и спортивной и частной жизни гонщика. Например, мы увидели, как во время бразильского концерта Тины Тернер Сенна поднялся на сцену, чтобы выразить ей свое уважение, как она обрадовалась и как знаменитую Simply the Best посвятила Сенне. Еще кадры — отдыхающий и веселящийся Айртон сталкивает с мостика в воду своих друзей и потом его самого тоже столкнули. В общем, хотелось бы, чтобы этот фильм все-таки увидели не только журналисты, но и все отечественные поклонники Сенны.