Пробки в Москве за прошедший год сократились на 6%. Таковы данные компании TomTom. Их озвучил глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов. Он также напомнил, что столица перестала быть городом с самыми большими пробками в мире еще в 2014 году. По данным организации INRIX, в прошлом году москвичи стали проводить в заторах меньше времени, чем жители Лондона, Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Нью-Йорка и Брюсселя. Положительная динамика в этом направлении отчасти связана с неблагоприятной экономической ситуацией. Так считает директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
«Данные они получают с навигаторов. Эта цифра 6% довольно близка к другим независимым оценкам — 6-10%. Здесь два глобальных фактора. Во-первых, всегда, когда у нас есть какая-то кризисная ситуация в экономике, мобильность у людей падает, люди начинают меньше ездить, особенно на автомобилях. Ну и политика московских властей, связанная с внедрением платных парковок, с развитием метрополитена. Конечно, если будут построены автомобильные хорды, о которых ведется речь, в городе станет чуть-чуть получше, но, в конце концов, нужно достроить метро в том объеме, в котором оно было заявлено, потому что 70-75% ежедневных поездок москвичей — это все-таки на метро», — объяснил «Коммерсантъ FM» Трофименко.
По оценкам INRIX, каждый московский водитель в 2015 году провел в пробках в среднем 57 часов. За последние годы этот показатель действительно снизился, но о серьезной экономии времени речи не идет, отметил руководитель проекта «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.
«По статистике, москвичи-водители стали проводить гораздо меньше времени в пробках, но эта экономия, если считать на минуты, варьируется от 8 до, максимум, 12 минут, и люди стали меньше проводить в пробках. Формально, это, конечно, несущественная цифра — что такое 6-8 минут, когда дорога до работы занимает от 40 минут до часа и больше. Но, в любом случае, тенденция очень положительная, и это при том, что ведутся колоссальные ремонтные работы вылетных магистралей, эстакад и так далее», — пояснил Крохмаль.
Надеяться на улучшение дорожной ситуации в столице не стоит, убежден координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
«Загруженность в Москве в среднесрочной перспективе будет только расти. Дело в том, что жилищное строительство в городе и на территориях, окружающих МКАД, настолько активное и интенсивное, что численность населения региона может увеличиться еще на 3 млн человек. Естественно, люди, которые приезжают и заселяются в новые квартиры, как правило, это молодые семьи, передвигаются на автомобилях, потому что вопрос общественного транспорта на прилегающих к Москве территориях стоит особенно остро. Если в экономике все будет хотя бы стабильно, трафик в Москве начнет увеличиваться и может увеличиться до своих пиковых значений, которые он имел в 2013-2014 годах», — подчеркнул Шкуматов.
В рейтинге загруженности дорог по версии компании TomTom Москва занимает сегодня пятое место после Мехико, Бангкока, Стамбула и Рио-де-Жанейро.