Фото: ПАО «Аэрофлот»
— Сегодня мы стали первой российской авиакомпанией, которая получила четыре звезды Skytrax за качество сервиса. Это прорывное достижение, к которому мы настойчиво шли не один год,— заявил генеральный директор ПАО "Аэрофлот" Виталий Савельев, принимая из рук главы Skytrax Эдварда Плейстеда золотистый сертификат.
Знаковое для российской авиации событие произошло 15 апреля в Лондоне, в 9:30 утра по местному времени. Для профессионального сообщества это не стало сенсацией. За последние несколько лет, начиная с 2009-го, когда в "Аэрофлоте" сменилось руководство, авиакомпания сильно повысила качество сервиса. Теперь это признано официально.
— Четырехзвездный сертификат от Skytrax, чьи оценки во всем мире считаются эталоном экспертизы и объективности,— большая честь для каждого из нас, представителей "Аэрофлота",— отметил Виталий Савельев.
Рейтинг Skytrax действительно самая престижная в авиационном мире система оценки качества. Всего звезд может быть пять. Одну (за очень плохое обслуживание) имеет только северокорейская авиакомпания Air Koryo. Пятизвездных же авиакомпаний во всем мире насчитывается семь, и все как одна — из богатых стран Азии и Ближнего Востока. В числе четырехзвездных такие ведущие авиакомпании, как British Airways, Air France, Lufthansa, Emirates, Turkish Airlines и др. До недавнего времени в этом элитном клубе было 38 членов, а вместе с "Аэрофлотом" стало 39.
Проверки на маршрутах
Британская консалтинговая компания Skytrax существует с 1989 года и регулярно оценивает все участвующие в рейтинге авиакомпании по более чем 800 параметрам качества. Занимается этим небольшая команда профессиональных аудиторов, проводящих жизнь в постоянных перелетах. Чтобы присвоить перевозчику рейтинг, они должны изучить его со всех сторон, поэтому совершают серию полетов на рейсах разной протяженности и на разных типах воздушных судов. В этом году, кстати, они впервые тестировали аэрофлотовские лайнеры Sukhoi Superjet 100. Самолет аудиторам понравился, особенно салон эконом-класса.
Проверка, как правило, становится сюрпризом, ведь перевозчику обычно и самому интересно получить непредвзятую оценку со стороны. Иногда аудиторы Skytrax действуют анонимно, а могут, например, заявить о себе в аэропорту перед посадкой пассажиров и проверить салон, залезть в каждый карман кресла, на предмет наличия мусора, и тщательно изучить все бортовые журналы.
Вообще, аудиты Skytrax являются образцом высокого профессионализма и непредвзятых оценок. Эксперты стараются не упустить ничего и очень тщательно проверяют, например в части сервиса на борту, состояние интерьеров, работу бортпроводников, качество, количество и разнообразие питания, а также систему развлечений.
Помимо обслуживания на борту оценивается и наземный сервис, включая обслуживание трансферных пассажиров и бизнес-залы аэропортов. Каждому параметру проверяющие ставят звездочку, от одной до пяти, но какой вес все они имеют в общей итоговой оценке перевозчика — доподлинно не известно. Это ноу-хау Skytrax. Учитывают при расчете и объем перевозок компании, количество воздушных судов и пассажиров. Отчеты аудиторов читает экспертная комиссия Skytrax под председательством главы компании Эдварда Плейстеда. К каждому отчету аудиторы прилагают список рекомендаций по улучшению сервиса.
Свой первый рейтинг в три звезды "Аэрофлот" получил в 2005 году. Тогда отчет содержал 150 страниц рекомендаций. В 2016 году все оценки и предложения уместились на 11 страницах. Больше недостатков дотошные аудиторы просто не нашли.
Трудное начало
Слева направо: ведущий церемонии награждения Марк Чапмэн, генеральный директор компании "Аэрофлот" Виталий Савельев, управляющий директор Manchester United Ричард Арнольд, глава Skytrax Эдвард Плейстед
Фото: ПАО «Аэрофлот»
До 2009 года о повышении рейтинга до четырех звезд в авиакомпании даже не мечтали. Такая задача была поставлена уже после прихода новой команды лично Виталием Савельевым.
После распада Советского Союза "Аэрофлот" во многом повторил его участь. Гражданская авиация страны, которая ранее работала под единым брендом, распалась на три сотни перевозчиков. Крупнейшая авиакомпания новой России, несмотря на трудные испытания, выжила и даже сохранила громкое название, но многое растеряла. В 1990-х и большую часть 2000-х авиаперевозчик во многом жил по инерции, довольствуясь старым наследием. Так, в 2009 году, накануне прихода в компанию нового менеджмента, из примерно 100 самолетов в парке "Аэрофлота" 26 были Ту-154, старые и неподобающе прожорливые по части топлива. А будущий терминал D аэропорта Шереметьево, строившийся при непосредственном участии "Аэрофлота", уже успел превратиться в эталонный восьмилетний долгострой.
Когда в 2009 году в компанию пришло новое руководство, перед ним встали сразу три сложно сочетаемые задачи. Во-первых, требовалось как-то выбираться из убытков. Во-вторых, нужно было восстанавливать былую мощь, наращивать пассажирооборот, увеличивать маршрутную сеть. Как-никак советский "Аэрофлот" долгие годы был крупнейшей авиакомпанией мира, узнаваемым брендом с богатыми традициями. В-третьих, стало понятно, что сервис для пассажиров кардинально устарел и совершенно не соответствует уровню европейских конкурентов. Тут тоже срочно надо было что-то менять.
Поэтому первые шаги нового менеджмента многим показались парадоксальными. Руководство одновременно отменяло нерентабельные маршруты, сокращало сотрудников и при этом заказывало новую форму для бортпроводников цвета "красный мандарин", ставшего впоследствии знаменитым.
Штат "Аэрофлота" был уменьшен на 2 тысячи человек. Оптимизация коснулась и топ-менеджмента. Число заместителей генерального директора сократилось с 14 до 9. Из лучших бортпроводников сформировали группу и отправили учиться в Сингапур, в самую известную в мире школу авиационного сервиса, откуда они вернулись с престижными сертификатами и правом преподавания. Аэрофлотовские бортпроводники оказались хорошими учениками — они усвоили даже принятую у азиатских коллег манеру общения с клиентом: слушая пассажира, стюардесса немного приседает, чтобы ее глаза оказывались на уровне глаз пассажира. Где еще в российской гражданской авиации уделяют внимание таким деталям? Так новое руководство "Аэрофлота" оперативно подняло эту критически важную для пассажиров службу на мировой уровень.
К разработке бортового меню для пассажиров впервые в отечественной практике привлекли поваров с мишленовскими звездами. В дегустациях принимал участие топ-менеджмент "Аэрофлота". У гендиректора авиакомпании впервые появился штатный заместитель по работе с клиентами, начала действовать прямая линия генерального директора. Сразу же началось внедрение современных интернет-технологий. У национального перевозчика появились альтернативные методы самостоятельной регистрации на рейс (киоски, онлайн- и мобильная регистрация). А на новых самолетах — еще и интернет на борту.
В общем, был провозглашен поворот лицом к клиенту. А задача по развитию сервиса внутри авиакомпании была поставлена так: "Догнать и перегнать Lufthansa". Сейчас это во многом пройденный этап.
В 2010 году качество сервиса "Аэрофлота" в закрытых рейтингах впервые за долгое время показало уверенный рост. Если производственных показателей советского периода достичь пока не удается, то уровень обслуживания вырос многократно. "Аэрофлот" советской поры о таком даже помыслить не мог.
Объем перевозок тоже пошел вверх. К концу 2010 года "Аэрофлот" впервые в постсоветское время перевез 1 млн пассажиров за отдельный месяц, а за весь год — 11,3 млн человек. Сейчас этот показатель почти в два с половиной раза выше — "Аэрофлотом" летают более 26 млн человек в год.
А уже к концу 2009 года реформированный перевозчик показал прибыль. Простое снижение затрат дало экономию в размере 958 млн долларов.
Как стало понятно в дальнейшем, только такая стратегия и могла быть оптимальной.
Взлетные показатели
Цифры
За прошедшие семь лет "Аэрофлот" проделал большой путь, об этом прямо говорят цифры
89 самолетов в эксплуатации в 2009 году, из них
29 процентов флота — устаревшие самолеты Ту-154
172 самолета в эксплуатации на 1 апреля 2016 года
4,32 года средний возраст флота
11 млн пассажиров перевезено за 2009 год
26,1 млн человек — перевез "Аэрофлота" в 2015 году
39,4 млн человек — вся группа компаний
640 рейсов ежедневно совершает "Аэрофлот" в 130 пунктов по всему миру
1,27 млн км пролетают самолеты "Аэрофлота" в сутки
Борьба за качество
В общем, начало новому аэрофлотовскому стандарту сервиса было положено. Но впереди был еще долгий путь. Улучшения вводятся постоянно. Это подтверждают и аудиторы.
— Клиентский сервис "Аэрофлота" за последние несколько лет претерпел поразительные качественные изменения и продолжает непрерывно улучшаться,— признает Эдвард Плейстед.— Все эти годы Skytrax близко наблюдал прогресс на дальнемагистральных, региональных и внутренних маршрутах.
Специалисты "Аэрофлота" регулярно изучают отчеты Skytrax с рекомендациями. Другим ориентиром служат опыт лучших конкурентов (в первую очередь партнеров по глобальному альянсу SkyTeam) и отзывы пассажиров.
Последнее время многие улучшения сервиса касаются IT-технологий. "Аэрофлот" внедрил систему управления взаимоотношениями с клиентами, закупил планшеты для бортпроводников, что позволило оказывать услуги на борту значительно быстрее и эффективнее, непрерывно совершенствует корпоративный сайт и активно развивает мобильное приложение. Весь дальнемагистральный флот — 36 воздушных судов — оборудован Wi-Fi-доступом в интернет.
Нововведения уже этого года: СМС-информирование о начале регистрации на рейс и система по отслеживанию утерянного багажа. Благодаря этому онлайн-сервису пассажир может получить информацию о статусе багажа, находящегося в розыске, узнать, найден он, ожидается или уже прибыл. Все это на пяти языках.
Только за последний год на ряде направлений средней продолжительности полета качественно модернизировали систему развлечений на борту. У системы поменялась не только форма, но и содержание. В 2014 году там было около 100 наименований контента, сейчас — больше тысячи.
Постоянно обновляется меню. Если раньше вегетарианское питание можно было заказать только отдельно, то с недавнего времени в бизнес-классе вегетарианское горячее стало одним из базовых блюд на выбор. Обновилась винная коллекция, в том числе и у эконом-класса.
В поисках признания
"Аэрофлот" открывает все дороги
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
— "Аэрофлот" и раньше не раз упоминался как одна из лучших премиальных авиакомпаний мира. Теперь совершен гигантский шаг от слов к делу — признание стало официальным,— отметил на церемонии присвоения рейтинга Виталий Савельев.
Действительно, по многим признакам давно было понятно, что авиакомпания заслуживает четвертую звезду. Взять хоть тот же Skytrax. Помимо присвоения рейтингов консалтинговая компания собирает отзывы миллионов пассажиров и каждый год присуждает перевозчикам премии World Airline Awards. Так, "Аэрофлот" в прошлом году, по версии этой премии, уже четвертый раз официально стал лучшей авиакомпанией Восточной Европы. И если смотреть пассажирские рейтинги, то российский национальный перевозчик давно и стабильно получал четыре балла из пяти за соотношение цены и качества, комфорт кресел и работу бортпроводников. А три балла — за еду и развлечения на борту. Отчасти такое отношение определял старый стереотип "аэрофлотовской курицы", сложившийся еще в советские времена. Но как раз на этих направлениях, как мы видим, многое было сделано в последнее время. Так, по версии американского отраслевого издания Global Traveler, "Аэрофлот" в настоящее время входит в мировой топ-10 авиакомпаний с лучшей кухней на борту.
Аудиторы Skytrax в своих отчетах очень высоко оценивают работу бортпроводников. Они признают, что прогресс тут колоссальный. Раньше была одна общая для российского сервиса проблема — не очень хорошее владение иностранными языками. Но и тут бортпроводники "Аэрофлота" неплохо подтянулись. В последнем отчете это отмечено отдельно.
— Первостепенное значение имело значительное улучшение стандартов обслуживания персоналом "Аэрофлота". Не только улучшение самой системы сервиса, но и то, в каком направлении "Аэрофлот" развивал культуру обслуживания, сделав ее молодой, яркой и современной,— отметил Эдвард Плейстед, вручая сертификат.— Изменение продукта и развитие идут последовательно и подкрепляются тем, что "Аэрофлот" располагает одним из самых молодых флотов среди авиакомпаний сопоставимого размера.
Это действительно весьма важное достижение. У "Аэрофлота" сейчас один из самых молодых флотов в мире. Его средний возраст составляет 4,3 года. В последнем рейтинге аудиторы поставили 4,5 звезды за состояние воздушных судов. Пятерка за этот пункт значила бы, что самолеты только пришли с завода. Так что это высота почти недостижимая, она даже не у всех пятизвездных авиакомпаний бывает.
Другой достаточно четкий сигнал: 28 марта 2016 года "Аэрофлот" получил одну из самых престижных в мире авиационных премий — Air Transport News Awards в категории "Выбор читателей". Одновременно генеральный директор Виталий Савельев стал победителем в номинации "Лидер года", которой отмечается лучший руководитель в глобальной авиатранспортной отрасли.
Закрытые отраслевые исследования давно показывают, что бизнес-класс "Аэрофлота" — один из лучших в мире. В принципе, это объяснимо. Большинство европейских конкурентов, например, экономят и не оснащают самолеты, оперирующие в данном сегменте рынка, более комфортными креслами. У них обычные кресла, как для эконом-класса, просто в ряду из трех кресел одно остается свободным. Перегородка между "бизнесом" и "экономом" — подвижная и устанавливается в зависимости от наполняемости рейса. А у "Аэрофлота" бизнес-класс остается классом "премиум", с более широкими и комфортными креслами (по два кресла в ряду), просторными проходами между рядами.
В общем, прогресс давно налицо. Оставалось только донести этот факт до мировой общественности. Ведь до самого последнего времени российского национального перевозчика на Западе воспринимали по инерции — как неповоротливую громаду с "совковым" сервисом и той самой вареной курицей на обед.
Важным для повышения имиджа фактором стало решение футбольного клуба "Манчестер Юнайтед" — одного из самых популярных в мире — сделать российскую авиакомпанию своим официальным перевозчиком. Кстати, коммерческий директор клуба Ричард Арнольд тоже пришел на церемонию присвоения четвертой звезды и сказал о перевозчике несколько теплых слов.
— "Аэрофлот", как и "Манчестер Юнайтед", гордится своей историей, но мы оба ищем способы быть самыми лучшими в мире в том, что мы делаем. Уверен, мы достигнем великих вещей в будущем,— сказал Ричард Арнольд.
Очень кстати пришлась зимняя Олимпиада 2014 года в Сочи. В "Аэрофлоте" олимпийские перевозки восприняли как уникальный шанс привлечь иностранных пассажиров и показать им такой сервис, чтобы они обязательно захотели лететь снова.
Стратегия срабатывает. С 2012 года число иностранных пассажиров "Аэрофлота" увеличилось на 70 процентов. И продолжает увеличиваться, невзирая на политику.
Многие из них летят транзитом — доля аэрофлотовских транзитных пассажиров в Шереметьево растет каждый год. Они путешествуют через Москву из Азии в Европу и из Европы в Азию, компенсируя отечественной авиакомпании потери от снижения количества российских пассажиров, которые в сложные экономические времена, конечно, стали меньше летать за границу. Если весь рынок авиаперевозок России в прошлом году упал на 5-7 процентов, то Группа "Аэрофлот" показала 13,4 процента роста.
В прошлом году авиакомпания перевезла более 8 млн иностранцев. Их доля в трафике "Аэрофлота" по всем регионам сейчас составляет 31 процент. И качество сервиса для таких клиентов — один из главных критериев выбора.
Закономерный результат
Экспертиза
Авиационные эксперты объясняют, почему получение четвертой звезды Skytrax было для "Аэрофлота" вопросом времени
""Аэрофлот" последовательно развивал свой сервис по всем направлениям"
В мире сейчас менее 40 авиакомпаний, имеющих столь высокую оценку. О чем это говорит? О том, что перевозчик предоставляет клиентам достаточно высокий уровень услуг как на борту, так и в аэропорту. Причем если смотреть на методику оценки, то она включает весьма детальное категорирование. Например, в аэропортах оцениваются салоны принадлежащих авиакомпании бизнес-залов по параметрам наличия мест, питания, даже душевых кабин. В свою очередь, на борту оцениваются команда бортпроводников, программа развлечений, питание и т.д. По "Аэрофлоту" высоких оценок удостоен сервис как в экономическом, так и в бизнес-классе. Нужно понимать, что терминал D аэропорта Шереметьево, являющийся базовым для "Аэрофлота", изначально проектировался под меньший пассажиропоток, и некоторая стесненность, которая наблюдается прежде всего на внутренних линиях, снизила оценки по ряду параметров. Но по мере того как будет построен и введен в эксплуатацию новый терминальный комплекс, перевозчику удастся разгрузить существующую инфраструктуру и получить более высокие оценки.
Как вы знаете, Skytrax проводит и анкетирование пассажиров. По общей оценке авиакомпании, "Аэрофлот" в настоящее время имеет 7 баллов из 10. Второй важный параметр — соотношение цены и качества. По нему потребители тоже оценивают "Аэрофлот" высоко. Ранее авиакомпания неоднократно была победительницей в восточноевропейском регионе. Так что можно считать, что нынешнее достижение не является чем-то неожиданным и из ряда вон выходящим. "Аэрофлот" последовательно развивал свой сервис по всем направлениям: и по питанию, и по обслуживанию на борту, и по электронным сервисам. Это нашло отражение и в лояльности пассажиров, и теперь в новом рейтинге.
Почему четыре звезды дали только сейчас? Тут несколько факторов, связанных с постоянным обновлением парка, с закупкой новых самолетов с улучшенной компоновкой, с преобразованием систем развлечений на борту, улучшением кресел.
"Аэрофлот" за последние годы увеличил долю транзитников, то есть зарубежных пассажиров, следующих между двумя заграничными пунктами с посадкой в России. И возможно, это сыграло не последнюю роль в улучшении восприятия авиакомпании.
В пяти звездах, конечно, для "Аэрофлота" тоже нет ничего недостижимого. Вопрос в том, что этот уровень сервиса характерен для определенной бизнес-модели. Пятизвездные авиакомпании имеют в основном дальнемагистральный флот. И они очень выигрывают за счет качества обслуживания в базовом аэропорту. То, что можно реализовать на дальнемагистральных линиях, сложно сделать в маршрутной сетке, включающей полеты на 500 км из Москвы в Нижний Новгород. На ближнемагистральных самолетах, например, априори невозможно сделать каюту первого класса. Точнее, если ее сделать, не поместится эконом-класс. Вы посмотрите, ни одной европейской и американской авиакомпании в списке пятизвездных просто нет. С одной стороны, тут, конечно, ментальность и азиатские представления о роскоши. С другой, европейцам приходится жестко конкурировать друг с другом и даже с наземным транспортом. Поэтому европейские авиаперевозчики не могут позволить себе сопоставимую роскошь — надо поддерживать конкурентные цены.
Факт остается фактом: на фоне того, как многие авиакомпании Европы в рамках реализации гибридной модели бизнеса упрощают услуги в экономическом классе и вводят на внутриевропейских линиях безбагажные тарифы, "Аэрофлот" сохраняет полный сервис. И в любом его классе обслуживания есть достаточно приемлемая норма провоза багажа, хорошее питание.
"Повышения рейтинга все ждали, но предсказуемым оно не было"
Получение четырех звезд Skytrax — результат очень серьезной работы последних пяти или даже шести лет. Все годы в "Аэрофлоте" это была целенаправленная, приоритетная программа под пристальным личным контролем менеджмента. Кстати, у европейских лидеров, таких как British Airways, Air France, Lufthansa, KLM, это точно такая же постоянно действующая программа.
Руководство "Аэрофлота" уделяло аудиту Skytrax очень большое внимание. И продолжает уделять, ведь этот статус надо постоянно поддерживать и подтверждать. Ухудшились параметры сервиса — они опять три звезды поставят, прецеденты были.
На сегодняшний день Skytrax — самый авторитетный рейтинг. Он довольно объективный и, что самое важное, глобально признанный авиационным сообществом. Ничего другого сопоставимого на сегодняшний день в этой области просто нет. Чтобы этот рейтинг получить, вы должны обратиться в Skytrax с просьбой провести аудит. Они присылают аудиторов, которые старательно исследуют вашу авиакомпанию в соответствии с чек-листами, которые у них есть. Для того чтобы пойти на это, руководство должно этого захотеть, должно почувствовать, что у перевозчика есть шансы получить хорошую оценку.
"Аэрофлот" целенаправленно делал все эти аудиты, исправлял недочеты, и уже очень приблизился к оценке в четыре звезды. В общем, повышения рейтинга все ждали, но предсказуемым оно не было. Дело в том, что там принята довольно сложная процедура и учитывается много параметров. В том числе и таких, на которые сама авиакомпания повлиять не может. Это касается пограничных зон, где перевозчик взаимодействует с аэропортом и с кейтерингом, все, что происходит с сервисом на земле. В прошлом это уже становилось препятствием для получения четырех звезд. Кроме того, есть небольшой субъективный элемент: что понравится или не понравится конкретным аудиторам.
Сейчас продолжает оставаться самым слабым местом зал ожидания в Шереметьево, в терминале D, ну и, конечно, в терминалах E и F. Там возникают очевидные сложности со стыковками международных рейсов и международных рейсов с внутренними.
При этом наибольшего прогресса за последнее время "Аэрофлот" достиг как раз в развитии сетевой модели перевозок, стыковке между Юго-Восточной Азией и Европой и Юго-Восточной Азией и Америкой, используя свое основное преимущество географического положения Шереметьево и вообще России. Ведь именно через нашу страну пролегает самый короткий и эффективный маршрут и сеть рейсов хорошая в обе стороны: и на восток, и на запад. За последнее время доля иностранных пассажиров, летающих со стыковками в Москве, значительно выросла.
Таким образом, открывается возможность для дальнейшего существенного роста. Например, KLM и Finnair перевозят больше пассажиров, чем живет народу соответственно в Голландии и Финляндии. Они перевозят людей из Европы в Азию, из Азии в Европу и Америку. И такая модель позволяет развиваться бесконечно. Разговоры о том, что надо двигаться в сторону развития стыковочных рейсов, шли десятилетиями, но только сейчас "Аэрофлоту" удалось реализовать это на практике.
Планы на будущее
Рейтинг Skytrax недостаточно один раз получить. Его надо подтверждать раз за разом, непрерывно улучшая сервис.
На церемонии вручения четырех звезд заместитель гендиректора "Аэрофлота" по стратегии и альянсам Джорджио Каллегари как раз рассказал о двух предполагаемых улучшениях. Во-первых, еще не на всех самолетах "Аэрофлота" кресла бизнес-класса раскладываются на 180 градусов, у некоторых есть ограничение — только 164 градуса. Этот недостаток планируется исправить. Во-вторых, Wi-Fi пока работает только на широкофюзеляжных воздушных судах. Теперь планируется установить беспроводной интернет и на узкофюзеляжных Airbus.
Несмотря на непростую экономическую и политическую ситуацию, руководство национального перевозчика ставит перед собой серьезные стратегические цели. К 2025 году Группа "Аэрофлот" собирается войти в пятерку европейских и двадцатку глобальных авиагрупп по пассажиропотоку и выручке.
— Считаю этот сертификат также напутствием на новые глобальные победы. И уверен, что новый успех будет достигнут вопреки экономическим трудностям,— заявил Виталий Савельев.— Потому что у нас есть главное: целеустремленный коллектив, квалифицированный менеджмент, необъятный российский рынок и высокий знак международного признания — четыре звезды от Skytrax.
Будет ли среди новых побед и новый рейтинг, уже в пять звезд? Говорить об этом пока рано. Сам "Аэрофлот" потенциально к покорению новой вершины готов. Сервис на борту заслуживает самых высоких оценок и с каждым годом становится только лучше. Но мешают два объективных обстоятельства. Во-первых, пять звезд присуждают только авиакомпаниям, имеющим первый класс обслуживания. "Аэрофлот" в свое время от него сознательно отказался из-за недостаточно высокого спроса. Второе, и главное,— подводят аэропорты. В них ведь тоже должно быть обслуживание по самому высшему разряду, а таких мест в России попросту нет. Если Шереметьево еще можно было бы дотянуть до нужного уровня, то региональным аэропортам пришлось бы менять слишком многое.
Небесное гостеприимство
Статистика
Доля иностранцев в трафике "Аэрофлота" по всем регионам составляет 31 процент. Из них 71 процент приходится на страны Азии
Иностранные граждане на рейсах "Аэрофлота"
|
Все на высоте
Опыт
"Аэрофлот" получает десятки премий в год. "Огонек" выбрал самые значимые из них и выяснил, за что чаще всего награждают национального перевозчика
Очаровательные стюардессы
Кабинные экипажи "Аэрофлота" особенно ценят за внешние данные. Так, редакция интернет-портала об авиации BS Aeronautics включила "Аэрофлот" в топ-3 авиакомпаний с самыми привлекательными бортпроводницами. Поисковик Yahoo старается обойтись без гендерных различий и включил "Аэрофлот" в топ-10 авиаперевозчиков, бортпроводники которых носят самую элегантную форму. А портал подбора дешевых авиабилетов Skyscanner дает отечественному перевозчику первое место в Европе в категории "Лучшая форменная одежда бортпроводников".
Интернет на борту
Российский национальный перевозчик оказался одним из победителей в гонке новых технологий. Это заметили даже за океаном. Популярный американский поисковик авиабилетов Routehappy присвоил ему 7-е место среди топ-10 мировых авиакомпаний, предоставляющих услугу Wi-Fi на борту. Позднее он же присудил "Аэрофлоту" 2-е место в мире по Wi-Fi-оснащенности дальнемагистральных рейсов.
Лучшая кухня
Аэрофлотовское питание на борту последние годы регулярно удостаивается всевозможных призов. Американское интернет-издание The Huffington Post включает его в тройку компаний с лучшим меню на борту. В рейтинге поисковика Skyscanner "Аэрофлот" попадает в пятерку лучших по качеству бортового питания европейских авиакомпаний. Американское отраслевое издание Global Traveler, считающее "Аэрофлот" лучшей авиакомпанией Восточной Европы, включает его в мировую десятку перевозчиков с лучшей кухней на борту. Отдельная гордость — вина в бизнес-классе. Премия The Sky 2015 Award Winners досталась "Аэрофлоту" за вина, которые попали в пятерку лучших красных сухих и десятку лучших белых.
Дорожные наборы
Наборы, которые получают во время полета пассажиры "Аэрофлота", дважды признавались лучшими по версии специализированной премии Travel Plus Airline Amenity Bag Awards. В 2013 году российский перевозчик получил сразу две награды: за лучший набор унисекс для пассажиров бизнес-класса среди европейских авиакомпаний и за полюбившийся пассажирам набор с лисьей шапочкой для детей до 6 лет. В 2014-м приз взял набор для ребят постарше — с джинсовым рюкзачком, пазлом и настольной игрой.
Туристские перевозки
Национального перевозчика регулярно признают "Лучшей авиакомпанией России" на самых разных туристических порталах. Уже четыре раза "Аэрофлот" признавали лучшим читатели туристического портала Conde Nast Traveller. В прошлом году ее оценили и читатели самого большого в мире сайта о путешествиях — TripAdvisor. Многие годы компания стабильно получает в этой номинации "Звезду Travel.ru". Впрочем, отечественный перевозчик успешно бьется за симпатии туристов и с зарубежными конкурентами. В 2014 году Global Travel Newspaper Korea назвала его "Лучшей иностранной авиакомпанией в Южной Корее". Тогда же "Аэрофлот" стал лучшим туристическим брендом года в Китае по версии The Beijing News.
Перевозка бизнес-путешественников
"Аэрофлот" — признанный фаворит у тех, кто летает по делам. Это отражают неоднократно присуждавшиеся призы в номинации "Лучшая компания для бизнес-путешественников" по версии как российской премии Russian Business Travel & MICE Award, так и международной Brand Awards.
Выбор профессионалов
"Аэрофлот" регулярно получает высокие оценки и от специалистов авиационной отрасли. В 2015 году жюри профессиональной премии "Крылья России" присудило "Аэрофлоту" звание "Авиакомпании года" в двух престижных номинациях — "Лидер пассажирских симпатий" и "Международные перевозки". Самое заметное достижение последнего времени — премия влиятельного авиационного портала Air Transport News. В 2016 году российский национальный перевозчик получил Air Transport News Awards в номинации "Выбор читателей". Надо учитывать, что читатели портала в большинстве своем профессионалы отрасли. А генеральный директор компании Виталий Савельев был при этом удостоен звания "Лидер года", которое присуждается лучшему руководителю в глобальной авиатранспортной отрасли.
Быстрое развитие
Международный аналитический портал anna.aero оценил темпы развития "Аэрофлота", включив его в топ-3 мировых авиаперевозчиков с самыми высокочастотными новыми рейсами за 2015 год. А вся Группа "Аэрофлот" вошла в топ-20 мировых авиакомпаний по количеству запущенных новых направлений. Отдельного успеха добился лоукостер "Победа", вышедший на 7-е место в мире по числу открытых новых линий. По данным самого авторитетного центра авиационной аналитики CAPA, с операционной рентабельностью на уровне 10,6 процента Группа "Аэрофлот" заняла в 2015 году второе место среди европейских национальных перевозчиков.