Авиакомпания Red Wings решила отказаться от эксплуатации Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) и до конца мая вернет все пять самолетов авиапарка. «Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается»,— приводит «Газета.ru» слова источника, близкого к компании. По его словам, авиакомпания продолжит летать на этих самолетах до конца мая, после чего самолеты вернутся производителю — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — и в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).
В приказе гендиректора Red Wings Евгения Ключарева от 8 апреля говорится, что авиакомпания сокращает парк самолетов SSJ100 из-за расторжения договора на их аренду по инициативе лизинговой компании. В связи с отказом от самолетов, компания приняла решение сократить и персонал, сообщается в приказе.
Как писал «Ъ», Red Wings стало невыгодно летать на SSJ 100 в низкий сезон: как показала практика, отбить затраты на них можно лишь при плотной загрузке, высоких тарифах, субсидировании ставки лизинга и региональных перевозок. При этом Государственная транспортная лизинговая компания (с ней у Red Wings был договор на три SSJ 100 из пяти), получившая от государства 30 млрд руб. на продвижение самолетов, отказалась идти на уступки и дать отсрочку платежей — более 8 млн руб. до высокого сезона.
Минпромторг предлагает расширить господдержку послепродажного обслуживания новых российских самолетов SSJ 100 и пока не производимого МС-21. Министерство предлагает субсидии ставок по кредитам, которые производитель самолетов — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) — должен брать на создание и поддержку сети складов запчастей по России. С 2015 года государство уже субсидировало формирование первоначального склада запчастей, на это в 2015-2016 годах предусмотрено около 1,4 млрд руб. Эксперты замечают, что в мировой практике такой меры поддержки нет, но за рубежом кредиты дешевле, а у авиапроизводителей хватает и собственных средств.
Подробнее об этом читайте в материале «Ъ» «Государство обещает SSJ 100 еще одну субсидию».