Подробно

9

Фото: Honda

Полярная авиация

Пилотирование Honda Pilot в условиях низких температур

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" от , стр. 30

Пятикилометровый участок шоссе между селами Воскресенки и Тростники построили, украсили отбойниками и дорожными знаками, но в эксплуатацию еще не сдали. Дорогу не чистят, поэтому ездят здесь только самые смелые или самые глупые. Или те, у кого Honda Pilot. Вернее, не ездят - летают. Потому что в "Пилоте" этом от авиации - не только название.


Григорий Митин, фото автора


Так случилось, что родитель мой в молодости работал пилотом в полярной авиации. Когда я сам был помоложе, то часто его расспрашивал про это занятие. Но не про летающую технику конечно же, а про лихие приключения всякие. В молодости кажется, что именно в этом главное и именно этим ценна жизнь. Помню, очень мне нравилась история про то, что у каждого из четверых членов экипажа Ли-2 была своя десятилитровая канистра - на самолет выдавали аккурат 40 л спирта. Его нужно было заливать в специальную емкость, откуда она при необходимости прыскала на элероны и на стекла, чтобы там не было льда. Надо ли говорить, что спирту находили иное применение, а при посадке пилоту приходилось чуть ли не голову в форточку высовывать, чтобы видеть, куда сажаешь самолет. Думаю, что при каждой такой посадке мои шансы появиться на свет становились крайне малы. Но все обошлось, и я пишу сейчас для вас эти строчки.

В Honda Pilot эта проблема видимости отчасти решена. Форсунки омывателя не подогреваются, так что живительные струи полились на лобовое стекло лишь на второй день эксплуатации машины. Зато на правом внешнем зеркале у автомобиля есть устройство, которое я сначала принял за сосульку. На самом деле это - камера. Стоит включить правый поворотник, как на дисплее появляется картинка, информирующая о том, что у тебя творится по правому борту. Весьма удобно.

Не волнуется ли кто из них, не требуется ли выдать напитки. Или, наоборот, гигиенический пакет.

Для более уверенного прохождения поворотов впервые на автомобилях Honda используется система полного привода с динамическим распределением крутящего момента между задними колесами. К слову, двух индивидуальных колесных муфт и управления вектором тяги у конкурентов нет. К последним причисляют Toyota Highlander, Nissan Pathfinder и Ford Explorer.

Фото: Honda

Горячие головы


Равно как когда-то самолет Douglas DC-3 переделали в Ли-2 - конструкторскую документацию перевели с дюймов на метрическую систему и двигатель советский поставили, - так и Honda Pilot для адаптации к российским условиям эксплуатации претерпела некоторые изменения. Так, по сравнению с версией, продающейся в тех же Штатах, мощность двигателя была уменьшена до 249 л. с. Дабы не слишком разорить будущего нашего владельца на налогах. Вроде бы не шибко много для огромного лайнера, но автомобиль динамично ускоряется с любой скорости. Не разорит он владельца и на топливе. За городом у меня получалось что-то около 10 л на "сотню", причем потребляет Pilot бензин Аи-92. Еще из "доработок для России" - обогрев руля, задних сидений и зоны покоя щеток стеклоочистителя, дополнительная шумоизоляция и кое-что по мелочам.

Подвеска у машины хоть и была перенастроена для наших дорог, осталась по-американски мягкой. И когда случается "лежачий полицейский", то в салоне раздается звук, схожий с тем, что мы слышим, когда самолет касается колесами посадочной полосы. Не хватает только, чтобы сейчас пассажиры захлопали в ладоши: "Ура! Хургадка!"

Начиная со "второй комплектации" Pilot оснащен дистанционным запуском двигателя. Если расстояние до машины не больше 55 м, жмешь кнопочку, и Honda не только прогревает мотор, но и греет сиденья, руль, зеркала и лобовое стекло. Я почему-то вспомнил, как в пародийном фильме "Горячие головы" герой Чарли Шина "парковал" свой истребитель на авианосце и гордо ставил его с пульта на охрану, в другой руке держа автомагнитолу.

Интеллектуальная система управления тягой (ITM) позволяет выбирать один из режимов работы трансмиссии, наиболее соответствующий дорожным условиям, путем нажатия кнопки рядом с селектором КПП. ITM изменяет характер открытия дроссельной заслонки, алгоритм переключения передач АКП и работу полного привода и VSA.

Фото: Honda

В футляре, разместившемся у верхней кромки ветрового стекла, не только удобно хранить очки. Кромка футляра представляет собой панорамное зеркало, позволяющее водителю сохранять визуальный контакт с пассажирами на задних рядах.

Фото: Honda

Подбитый летчик


Я ездил на предсерийном образце, то есть по сути дела мог чувствовать себя летчиком-испытателем, потому что часть электронных функций в машине "косячила". Магнитола иногда отказывалась менять радиостанцию. А с навигатором была вот какая штука. Он очень хорошо вел по маршруту и даже мог показывать пробки. Но для этого необходимо было сделать "раздачу" интернета со смартфона, который должна была подцепить навигационная система автомобиля. Сложно? А на штурмана, думаете, за один день учат?

Вот еще наблюдение. Подстаканники между двумя передними сиденьями имеют синюю светящуюся окантовочку. Хотя логичнее было бы, чтобы подсветкой был оборудован USB-разъем, спрятанный в нише под центральной консолью. Чтобы воткнуть туда зарядник телефона, пришлось остановиться и этим самым телефоном туда светить. Представьте, если бы в самолете светящиеся дорожки вели не к аварийным выходам, а, скажем, к туалету... Потом я, правда, нашел еще один разъем в подлокотнике, под сдвижной шторкой.

Очень нужная вещь в салоне - футляр для очков. Не только потому, что в нем удобно хранить свои "пилоты". В выдвинутом состоянии боковая кромка этого футляра представляет собой панорамное зеркало, которое не только напоминает забрало летного шлема, но и позволяет следить за всеми пассажирами. Не волнуется ли кто из них, не требуется ли выдать напитки. Или, наоборот, гигиенический пакет. Или включить фильм - экран тут выдвигается из потолка, как в салоне авиалайнера.

А пассажиров тут много. Honda Pilot - автомобиль восьмиместный. На последнем ряду с относительным комфортом действительно могут сесть трое. Единственное, что не очень удобно, это способ раскладывания этих сидений. Если вы смотрели фильм "Шпионский мост", то наверняка обратили внимание на такой неправдоподобный эпизод. Подбитый летчик Пауэрс катапультировался, но у него какая-то там стропа-веревочка зацепилась за тумблер на "приборке". И вот он тянется-тянется из последних сил... Тут - та же история. Для изъятия из пола третьего ряда сидений надо по пояс влезть в багажник, испачкать штаны о бампер и дотянуться до хлястиков, прикрепленных к спинкам.

Представьте, если бы в самолете светящиеся дорожки вели не к аварийным выходам, а, скажем, к туалету...

Новый Pilot чуть ниже, не изменился в ширине и стал длиннее на 8 см. Объем багажного отделения Honda Pilot с опущенными спинками сидений задних рядов составляет впечатляющие 1779 л с ровным полом - можно даже ночевать!

Фото: Honda

Привычка смотреть


Ну да. Про внешность совсем забыли. Прежний Pilot выглядел достаточно "квадратно", что внешне роднило его с американскими пикапами. Фюзеляж нынешнего весь такой гладенький, прилизанный. Кто-то сочтет, что это современно, кто-то, наоборот, что старомодно. Но в авиации красота диктуется прежде всего соображениями аэродинамики. А новизна должна быть не во внешности. Если у вас есть привычка, заходя в самолет, смотреть на торце дверного проема, когда конкретный лайнер построен - "О! 2011 год, свеженький", - то не забывайте и о том, что Boeing 747, например, совершил свой первый полет в феврале 1969 года. Внешне он с тех пор изменился мало. А ничего, летает.

Honda Pilot

 
Двигатель, тип бензиновый, 6R
Мощность, л. с. при об/мин 249 при 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 294 при 5000
Трансмиссия 6АТ
Разгон до 100 км/ч, с 9,1
Максимальная скорость, км/ч 192
Средний расход топлива, л. на 100 км 10,4
Комментарии

обсуждение

Профиль пользователя