После сентябрьских терактов в США российская гражданская авиация сохраняет завидное спокойствие. В аэропортах не предпринимается экстраординарных мер охраны, авиакомпании не спешат дорабатывать самолеты в соответствии с современными требованиями безопасности. И дело не в том, что Россия, как воюющая страна, уже успела оснастить авиаперевозчиков самым современным охранным оборудованием. Все гораздо проще — на безопасность нет денег.
Экономический аспект
"Повышение безопасности" на авиатранспорте в России вылилось в банальное усиленное патрулирование милицией аэропортов. Между тем нынешний уровень безопасности не выдерживает никакой критики.В сентябре замминистра транспорта Карл Руппель объявил, что в аэропортах России за восемь месяцев при проведении предполетного досмотра пресечено около 13 тыс. попыток пронести на самолет опасные вещества и предметы, являющиеся потенциально опасными для жизни пассажиров и экипажей.
Но выявляются далеко не все правонарушители. По словам господина Руппеля, потребность аэропортов только в досмотровых комплексах составляет около 1 тыс. единиц общей стоимостью $75-80 млн. О возможности бюджетного финансирования закупок оборудования, необходимого для обеспечения безопасности, в министерстве ничего не говорят.
Кстати, при подготовке этой публикации планировалось интервью с представителем Государственной службы гражданской авиации (ГСГА), просьба об этом была передана заблаговременно. Однако ни у кого из ее ответственных сотрудников не нашлось времени для беседы с корреспондентом Ъ.
Вероятно, ГСГА просто нечего сказать. При отсутствии бюджетного финансирования аэропорты и авиакомпании вынуждены рассчитывать лишь на свои силы. А это значит, что новую технику оплатят пассажиры — за счет подорожания авиабилетов.
Еще в середине октября замначальника отдела авиабезопасности Северо-Западного межрегионального управления Государственной службы гражданской авиации Виктор Данилов сообщил Ъ, что ГСГА уже давно настаивает на повышении стоимости авиаперевозок. Деньги нужны "в основном на замену досмотровой техники, а сколько их требуется — должна определить специальная комиссия", заявил господин Данилов.
А пока, по словам заместителя руководителя Уральского регионального управления ГСГА Владимира Устинова, "служба максимально закручивает гайки. Временные меры по усилению контроля, задействованные в аэропортах Екатеринбурга, Кургана, Челябинска сразу после террористических актов в США, стали постоянно действующими".
По словам господина Устинова, в аэропортах введен стопроцентный досмотр ручной клади, усилена охрана самолетов. Сейчас ожидается дополнительный план мероприятий со стороны ГСГА. Возможно, в них будет предусмотрен и экономический аспект "программы безопасности".
Своими силами
Пока же аэропорты повышают безопасность как могут. Так, усилены наряды милиции, охраняющие столичные аэропорты Шереметьево, Внуково, Домодедово и Быково. Досматривается весь автотранспорт, припаркованный около аэропортов.В пресс-службе государственного унитарного авиапредприятия "Пулково" Ъ сообщили, что за последнее время в повышение безопасности вложено $5 млн. Служба безопасности "Пулково" численностью в 600 человек работает в усиленном режиме с начала второй чеченской кампании, поэтому никаких особых мер после терактов в США не принималось.
Замгендиректора по авиационной безопасности ОАО "Уральские авиалинии" Владимир Латохин сообщил, что многие рейсы его компании уже сейчас сопровождаются сотрудниками службы безопасности авиаперевозок. Директор международного аэропорта Казань Азат Хаким рассказал Ъ, что после сентябрьских событий в Америке был ужесточен досмотр пассажиров и багажа. По словам господина Хакима, в 2001 году на меры по обеспечению безопасности аэропорта Казань было вложено 15 млн руб.
Гендиректор аэропорта Толмачево Вячеслав Шаталин сообщил Ъ, что на терминалах введен ручной досмотр вещей на всех внутренних и международных рейсах, временно прекращено обслуживание VIP-залов, проводится доукомплектование штата сотрудников службы обеспечения безопасности из числа увольняемых военнослужащих Толмачевского гарнизона ПВО. Предусматривается строительство дополнительного КПП, завершение работ по ограждению территории аэропорта, установление теленаблюдения за всеми стоянками. Затраты на проведение этих работ оцениваются в сумму более 8 млн руб., а пока расходы аэропорта на новые меры безопасности составили $300 тыс. и 5 млн руб.
Невозмутимость демонстрируют лишь в авиакомпаниях. Так, гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, выступая в минувшую субботу в программе РТР "Зеркало", заявил, что усиливать меры безопасности "дальше некуда": двери в пилотские кабины всегда закрыты.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ; ВЛАДИСЛАВ Ъ-ЛИТОВЧЕНКО, Петербург; АНДРЕЙ Ъ-ШЕПТИЦКИЙ, Казань; АЛЕКСАНДР Ъ-РОГОТЕНЬ, Новосибирск; ВИКТОР Ъ-СМИРНОВ, Екатеринбург; ГЕРМАН Ъ-ГАЛКИН, Челябинск