Езда без шлема

Одним из самых громких лотов предстоящего аукциона RM Sotheby's в Монако, совпадающего с одноименным историческим ралли, должен был стать подлинный шлем гонщика Айртона Сенны, анонсированный на сайте в феврале. Однако, на днях «гвоздь» торгов внезапно исчез из каталога, а на его месте обосновалось тривиальное и скучное изделие фирмы Simpson с автографами гонщиков Формулы-1. Желающие «до шлема добраться» оказались разочарованы – кто-то из предприимчивых коллекционеров выкупил реликвию до торгов, а исписанные маркерами «Симпсоны» продаются на интернет-аукционе eBay – ехать за очередным таким шлемом в Монако нет никакого резона. Но мы все же внимательно изучили аукционный каталог и выбрали несколько лотов, которые стоит приобрести на торгах 14 мая 2016 года в Монте-Карло.

1968 Ferrari 330 GTC

Потратить деньги на этот желтый Ferrari со швейцарской историей – все равно, что вложить их в швейцарский банк: итальянские спорткары в последнее время занимают лидирующие позиции в результатах аукционов, так что рост их стоимости год от года гарантирован. К слову, модель 330 GTC дебютировала в 1966 году именно в Женеве. Под капотом – V12 объемом 4,0 литра и мощностью в 300 л.с., а кузов – от итальянского ателье Pininfarina. На то время – машина выходного дня, нечто среднее между спортивной моделью 275 GTB и люксовой 330 GT 2+2. На этом желтом купе «по выходным» за полвека покатались только три владельца – в Базеле, Люцерне и Фюригене. Сертификат Ferrari Classiche прилагается.

1966 Lamborghini 350 GT

Одно то, что это купе Lamborghini с расположенным спереди, а не сзади двигателем, делает его уникальным лотом. Первенец Феруччио Ламборгини создавался не просто как лучший спорткар, он должен был стать «убийцей Ferrari». По легенде именно высокомерию самого Энцо Феррари мы обязаны появлению марки Lamborghini – тот не стал слушать критику в адрес своих машин и бесцеремонно выставил синьора Ламборгини из своего кабинета, совершенно не подозревая, что создал себе конкурента своими же руками. И ставшая хрестоматийной история всегда будет вспоминаться там, где появится это серебристое купе Lamborghini 350 GT с номером шасси 0391 – один из 120 построенных экземпляров.

1995 Rolls-Royce Corniche IV Drophead Coupe

Коллекционеры любят витиеватые формулировки для поднятия ценности своего автомобиля. Этот кабриолет – «первый экземпляр Series IV Corniche, сделанный в последний год производства модели». А выпускать Corniche начали еще в 1966-м, присвоив это имя купе и кабриолетам. За рамками определения остался тот факт, что Corniche делали еще и в 2000 и 2001 годах – это былая уже пятая серия и самый дорогой Rolls-Royce на тот момент. Но вернемся к экземпляру с торгов. Он как новый – на одометре всего 14.600 миль, автомобиль использовался одним из правителей Дубая во время отдыха на испанском курорте Марбелье. Заказчик даже проявил некоторую скромность, попросив убрать литеры RR с крышки багажника.

1948 Tucker Torpedo

Очередной американский дрим-кар, так и не ставший реальностью, а оттого желанный сегодня, чем любое серийное авто. Расположенный сзади мотор рабочим объемом в 9,6 литра и мощностью 166 л.с разгонял Tucker Torpedo до скорости 200 км/ч, а разгон до «сотни» занимал всего 10 секунд. И все это по цене среднестатистических моделей Chevrolet или Ford. Говорят, что конкуренты и задушили проект в зародыше, не дав развернуться Томасу Престону Такеру. Сегодня известно о 47 уцелевших экземпляров Tucker Torpedo из 51 выпущенных – полсотни серийных и один прототип. История каждого из них отслеживается. Выставленное на торги шасси №49 – предпоследний автомобиль, покинувший обанкроченный и закрывающийся завод.

1993 Cagiva Moke

Коллекционную ценность этого пляжного джипа во многом сформирует сам аукцион – факт продажи такого более чем скромного авто в Монако только прибавит ему стоимости. А пока из достоинств – только пробег в 1833 км на одометре. Сам по себе автомобиль – одна из вариаций на агрегатах британского Mini, которую производили в Великобритании, Португалии, Австралии, Родезии и в Италии. Выпускавшийся на Аппенинском полуострове с 1990 по 1993 год джип носил название «Каджива» по имени мотоциклетной фирмы из города Варесе области Ломбардия. Название фирмы дано по первым буквам имени Кастильони Джиованни из Варесе, отца братьев-основателей Gagiva.

1958 Autobianchi Bianchina Transformabile

Для создания этой малолитражки в 1955 году скидывались «на троих» такие гиганты итальянской промышленности как Fiat, Bianchi и Pirelli. Первая марка жива и сегодня, вторая исчезла в 1995-м и не имеет никакого отношения к известному детскому писателю, ну а третья известна уже не столько покрышками, сколько календарями. Модель Bianchina появилась в 1957-м, и представили ее в довольно необычном месте – Миланском музее науки и техники. Первоначально выпускался только один вариант кузова – кабриолет под названием Transformabile. Один из них, выпущенный в 1958 году, надолго прописался в итальянском городке Удине и долго служил своему владельцу, пока внуки, назвавшие его любовно Равиоли, не выставили автомобильчик на торги.

1952 Ferrari 212 Inter

Всего 78 выпущенных экземпляров модели, из них только 32 с кузовом от ателье Vignale, лишь пять кабриолетов – таких, как выставленный на торги. Раритетность этого Ferrari трудно переоценить. Плюс вся известная история за шестьдесят с лишним лет. Из прилагающейся к машине стопки документов можно узнать, например, что двигатель был готов в феврале, а рулевое управление закончили только в октябре 1952 года. Кузов, как и тогда, черный, а салон – красный. Так пожелал мистер Мак Фадден – англичанин, проживавший в послевоенном Париже. Потом было еще десятка два владельцев, некоторые, из США, а в 1980 машина прошла реставрацию и с тех пор участвует и в конкурсе элегантности Villa d’Este, и в классическом ралли Mille Miglia Storica.