Россия займется сертификацией гражданских самолетов самостоятельно. Как сообщили «Коммерсантъ FM» в Росавиации, выдавать документы будет «Авиационный регистр Российской Федерации», на который будет возложена часть функций Межгосударственного авиационного комитета. Новая структура будет вести проверку качества воздушных судов, авиадвигателей, воздушных винтов, а также бортового оборудования. Авиарегистр будет сертифицировать самолеты так же, как это раньше делал МАК, сообщил «Коммерсантъ FM» советник главы Росавиации Сергей Извольский.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
«Алгоритм нашего взаимодействия будет ровно таким же, каким он был в бытность наделения МАКа функциями по сертификации. Для авиакомпаний, по сути, ничего не изменится, кроме того, что этот орган находится в ведении уже не Межгосударственного авиационного комитета, а в ведении федерального органа исполнительной власти — Росавиации. Это будет транспарентная, открытая работа с авиакомпаниями по вполне понятным для всех эксплуатантов воздушной техники правилам», — заявил Извольский.
Если Авиарегистр России будет независимым учреждением, то его работа положительно скажется на безопасности полетов, считает летчик-испытатель Александр Лавриков.
«Авиарегистр должен быть самостоятельной структурой, подчиняться министру и правительству соответственно и иметь право производить оценку качества авиационной продукции. Если над ними никто не будет довлеть, они будут независимыми экспертами, это, конечно, повысит уровень безопасности», — уверен Лавриков.
Учреждение Авиарегистра России и другие изменения в отрасли — следствие авиакатастроф, которые произошли в России в последние годы, уверен председатель Общественного совета при Росавиации Петр Дейнекин.
«Министерство транспорта наконец-то поняло, что в авиации надо наводить какой-то элементарный порядок. То, что вводится регистр и, наверное, будут другие преобразования в системе управления нашей гражданской авиации, является результатом тех трагедий, которые произошли в российском небе. Вся беда заключается в системе управления. Она болеет, и никакой человеческий фактор или неисправность авиационной техники не служит причиной трагедий», — полагает Дейнекин.
Ранее правительство предписало перераспределить функции Межгосударственного авиационного комитета между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. МАК осуществлял сертификацию до ноября прошлого года.