Россия подписала акционерное соглашение с частными инвесторами Внуково. Об этом вечером 29 февраля сообщило Росимущество. По результатам договора Россия получит долю примерно в 25,1% аэропорта, а частные собственники — 74,9%. Консолидация активов аэропорта будет проведена в два этапа. На первом — все акционеры, включая государство, внесут в уставный капитал активы Внуково. На втором этапе к образованному акционерному обществу будут присоединены его «дочки». Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко ответил на вопросы ведущей «Коммерсантъ FM» Оксаны Барыкиной.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
— Путь к подписанию этого договора был достаточно долгим, почему все это так тянулось?
— Надо понимать, что, во-первых, сама консолидация непростая. Во-вторых, она должна была учитывать интересы частных акционеров, поэтому, несмотря на то, что уже несколько лет было понятно, что, скорее всего, так и окончится, пытались учесть все интересы.
— Получилось это, учли все интересы?
— Судя по тому, что частные акционеры Внуково явно не проиграли, их интересы учтены.
— А конечная цель этого преобразования вообще какова, к чему стремились?
— Надо понимать, что, в общем-то, для Внуково практически ничего не изменится, просто деятельность аэропорта, которая будет в одном юрлице, станет немного проще. По большому счету, ни с точки зрения бизнеса, ни с точки зрения потребителей ничего не меняется. Может быть, объединение активов в одном лице упрощает процесс консолидации с другими аэропортами.
— То есть мы, в принципе, этих изменений никаким образом не заметим с вами?
— Нет, ни авиакомпания, ни пассажиры этих изменений не увидят. Речь идет просто об упрощении бизнеса внутри самого оператора, вернее нескольких операторов, которые сейчас имеются.
Внуково теряет пассажиров
Московский аэропорт Внуково подвел неутешительные итоги января: из-за сокращения международных перевозок на 71,5%, до 127,2 тыс. человек, в целом его пассажиропоток составил 722,5 тыс. человек. Читайте подробнее