исполнительный директор Московского транспортного союза
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
— Как повлиял выход Uber на рынок такси Москвы и России?
— Я бы не отделял Uber от остальных агрегаторов — "Яндекс.Такси" и GetTaxi. Главное, что юридически их деятельность в сфере таксомоторных перевозок сейчас никак не отрегулирована, ответственности за качество и безопасность услуги они практически не несут, при этом по факту занимаются демпингом цен на перевозки на фоне роста цен на содержание автомобилей, запчасти и топливо. Это, по сути, и вызывает основное возмущение участников рынка.
Крупные таксомоторные компании, имеющие собственный парк автомобилей, еще до появления агрегаторов вложили огромные средства в собственные диспетчерские. Это довольно дорогостоящее вложение. Некоторые из них использовали спутниковые системы слежения еще до того, как они появились в широкой продаже. И вот водители, работающие в компаниях, стали пользоваться интернет-агрегаторами, а значит, начали обслуживать дополнительных клиентов. Время на работу в основной компании сократилось, а значит, и время подачи машины к клиентам увеличилось. Предприятия от этого несут убытки как экономические, так и имиджевые, некоторые постоянные клиенты просто уходят. Отсюда и отрицательное отношение к агрегаторам
— Каковы доли рынка в Москве у Uber, "Яндекса.Такси", GetTaxi и традиционных служб такси?
— Оценить объем рынка такси в Москве довольно сложно, потому что формально департаментом транспорта Москвы выдано сейчас около 55 тыс. разрешений на таксомоторную деятельность, но далеко не факт, что все эти машины на данный момент присутствуют на столичном рынке такси. Ведь когда перевозчик продает машину, обновляя свой парк, то старым разрешением пользоваться уже нельзя, надо получать новое.
— Как соглашение Uber с департаментом транспорта о лицензировании может повлиять на рынок?
— Вообще-то федеральным законом о такси (ФЗ-69) не предусмотрено обязательство заключения каких-либо соглашений с компаниями, нет таких требований, по-моему, и в столичном законодательстве для работы такси. Заложенное в проекте соглашения требование передавать заказы таксистам только с разрешениями совершенно правильное. Но оно будет записано в новом федеральном законопроекте, который сейчас находится в Госдуме и, надеюсь, будет принят уже в эту сессию.