Volkswagen отзывает 40 тыс. автомобилей в России из-за дизельного скандала. Об этом сообщили в пресс-службе производителя. Было выявлено, что действующее программное обеспечение позволяет автомобилям занижать показатели выбросов вредных веществ во время тестовых испытаний. США и ряд других стран, в том числе Франция и Германия, обвиняют немецкий концерн в нарушении экологических норм. Отзыв в России затронет машины марок Volkswagen, Skoda и Audi, которые были выпущены в период с 2008 по 2015 годы. Официальные дилеры проинформируют автовладельцев и пригласят их для проведения ремонта в удобное время, говорится в пресс-релизе компании.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Для автомобилей марок Volkswagen, Audi, Skoda, оснащенных дизельными двигателями объемом 2 л (97% всех затронутых автомобилей), потребуется только обновление программного обеспечения блока управления двигателя. Затраты по времени на выполнение этих работ составят около получаса. Для небольшой части автомобилей, оснащенных двигателем объемом 1,6 л, потребуется установка дополнительного оборудования и обновление программного обеспечения. Время выполнения этих работ составит около часа. Сервисную акцию можно совместить с плановым визитом для прохождения регламентного технического обслуживания. Все работы будут осуществляться бесплатно. Сервисная акция будет проводиться поэтапно и продлится до конца 2016 года.
В сентябре Volkswagen признал, что манипулировал с показателями вредных выбросов. Компания решила отозвать 11 млн автомобилей по всему миру, из них 8,5 млн в европейских странах. В Европе до середины прошлого года автомобили должны были соответствовать стандарту «Евро-5», а сейчас «Евро-6». В России эти требования ниже. Осенью в Росстандарте заявляли, что у них нет претензий к компании Volkswagen. Однако позже в ходе проверки выяснилось, что оборудование в машинах может не соответствовать действующим экологическим требованиям в России, сообщил «Коммерсантъ FM» заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.
«Компания Volkswagen в соответствии с запросом, который был направлен еще в конце сентября, провела внутренний аудит и в соответствии с законом о техрегулировании разработала программу мероприятий, которые были направлены на предотвращение возможных дефектов в работе. Начиная с 1 января 2015 года вступило в силу требование, в соответствии с которым новые типы транспортных средств в целях сертификации должны были соответствовать требованиям "Евро-5", но выпуск в обращение по старым сертификатам допускался до 31 декабря 2015 года. Соответственно, с 1 января 2016 года все транспортные средства должны соответствовать требованиям по экологическому классу 5», — подтвердил Кулешов.
По мнению экспертов, опрошенных «Коммерсантъ FM», сервисная кампания в России в связи с дизельным скандалом может стоить Volkswagen около 350 млн руб. Концерн пошел на отзыв, даже несмотря на отсутствие к нему претензий, так как хочет сохранить свою репутацию. Так считает генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
«Бывают ситуации, когда россияне на автомобилях выезжают в Европу, бывают ситуации, когда кто-то из европейцев приобретает автомобили в России, поэтому это просто единый подход по всему миру. Что касается тех, кто приезжает к официальным дилерам, то с этим сложностей не будет, а что касается тех, кто обслуживает автомобили у неофициальных дилеров, то здесь предстоит определенная коммуникация для того, чтобы донести целесообразность обновления прошивки. Но если задуматься, то каждый хочет продать свой автомобиль по истечении времени дороже, и очевидно, что автомобиль, который приведен в соответствие к текущим стандартам и к европейскому уровню, будет стоить дороже», — пояснил Чумаков.
В компании Volkswagen заверили, что все машины с дизельными двигателями в России, которые подлежат отзыву, безопасны и пригодны для эксплуатации.
Как Volkswagen рухнул под газами
18 сентября 2015 года американские власти обвинили концерн Volkswagen в том, что он устанавливал в производимых им автомобилях программное обеспечение, позволяющее обходить принятые в США нормы по выбросам в окружающую среду. Как отмечала заместитель директора Агентства по охране окружающей среды США Синтия Джайлс, «проще говоря, в этих автомобилях было установлено ПО, которое выключало контроль выбросов в атмосферу и очистительную систему при обычной езде и включало, когда происходила проверка состава выхлопа». Агентство тогда же заявило, что практика, которой пользовался германский концерн в США в период с 2009 по 2015 годы, может стоить ему $18 млрд в качестве штрафа. Читайте подробнее