Сотни российских грузовиков стоят в Белоруссии на границах с Литвой и Украиной. Об этом сообщили в Госпогранкомитете Белоруссии. Очередь образовалась из-за того, что Польша закрыла свои границы для российских фур. 1 февраля между Варшавой и Москвой истек срок разрешений на грузоперевозки. В связи с этим российские компании стали искать новые пути доставки товаров в страны Европы. Один поток едет через Белоруссию в Литву, затем грузы отправляют по Балтийскому морю. Другие фуры направляются из Белоруссии на Украину, а затем в Словакию и Венгрию. Президент Центра объединения грузоперевозчиков «Грузавтотранс» Владимир Матягин обсудил тему с ведущей «Коммерсантъ FM» Анной Казаковой.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
— Такая ситуация была ожидаема?
— Эта ситуация давно муссируется и в Минтрансе, и между перевозчиками, что есть определенное напряжение по соглашению. Но так как на сегодняшний момент мы со многими странами не имеем нормальных взаимоотношений — с Турцией, с Украиной, то у нас один, может быть, такой сухопутный коридор, центральный коридор остался с Польшей.
И Польша в этом отношении себя ведет не совсем красиво, такой политический и экономический терроризм устраивает, понимая, что она монополист в этом отношении, и что через ее границы могут проходить все потоки, российским перевозчикам и Минтрансу выкручивает руки, добиваясь для себя лучших преференций на российском рынке.
Это, я считаю, не партнерские отношения, а именно как монополиста.
— То, что фуры сейчас стоят на белорусской границе, насколько для них затратно?
— Затраты эти колоссальные. Невозможно будет быстро посчитать, это в процессе уже можно будет понять, насколько долго будут стоять, и когда этот вопрос будет разрешен, будет ли он вообще разрешен. У нас единственный путь — это только водный путь, отправлять через порты Санкт-Петербурга, Ленинградской области. Конечно, через Латвию и Литву можно водными путями направлять в Центральную Европу, но где вероятность, что завтра или послезавтра и латвийские, и литовские власти себя так не поведут?
— А альтернативные пути через Литву и Словакию насколько дороже, чем транзит через Польшу?
— Альтернативный через Литву, но это опять же нужно до Литвы доехать, там на паром до Германии, из Германии спуститься на Словакию. Посчитайте, такой крюк, и затраты будут дополнительно идти. Когда через Польшу товары шли, это все-таки польская граница, и на Словакию. А там же еще через Германию и Чехию. Если двигаться через Украину, то на Украине не совсем безопасно двигаться сегодня российским машинам, фурам. Перевозчики свои пути практически через Украину не прокладывают, то есть именно табу такое идет.
— В чем проблема с Польшей, переговоры сейчас продолжаются, почему не могут договориться до сих пор?
— В Минтрансе мы общались именно с представителями «Росавтотранса». Польша хочет для себя определенных преференций на российские перевозки, потому что большинство перевозок из Европы под себя уже подмяла Польша, почти процентов, наверное, 70-75 — это польские перевозчики. То есть, грубо говоря, российским перевозчикам туда не въехать, а польские могут нам сюда ввозить. Получается, нет нормального партнерского отношения — мы к вам будем возить, а вы через наши границы не будете возить. Это не есть правильно.
— Как вы думаете, Россия в итоге пойдет на уступки?
— Как говорится, два человека сидят, если они здравомыслящие, то они всегда договорятся. А если тут включается политика, честно сказать, в нашей тяжелой ситуации даже не могу прогнозировать. В любом случае, надо договариваться. И та, и другая сторона на сегодняшний момент теряют.