Участок трассы М4 «Дон» от МКАД до 93 км стал платным. Деньги будут брать на 71 км автомагистрали, а также на съездах на 62 км, сообщили в «Автодоре». Стоимость проезда по платному участку варьируется в зависимости от типа транспорта и времени суток. При движении от МКАД в сторону области с 21 км до 71 км автомобилисты могут ездить бесплатно, для этого нужно просто съехать с М4. Также сэкономить можно и при движении в сторону Москвы. Для тех водителей, которые часто пользуются дорогой, существенно ничего не изменится, отметила пресс-секретарь государственной компании «Автодор» Екатерина Варенова.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
«Удлинение участка не принесет удорожания для тех, кто регулярно ездит по нему, платить автомобилисты будут столько же. У автомобилистов, которые регулярно пользуются М4 "Дон", во-первых, есть возможность пользоваться так называемыми T-Pass транспондерами — это электронные средства оплаты, которые позволяют получать днем 60% к тарифу, а ночью — 20%. Автомобилисты, которые ездят в пределах 71 км из Москвы в сторону области, тоже могут не платить, если будут пользоваться съездами», — объяснила «Коммерсантъ FM» Варенова.
На данный момент спрогнозировать, окупятся ли вложения в трассу, очень трудно, уверен директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
«Окупаемости подлежит та часть инвестиций, которую внес частный партнер. Дальше начинается очень серьезный вопрос — эластичность спроса к тарифу. Если там символический тариф, трафик ноль, примерно соответствует тому, какой был бы на бесплатной дороге, то в этом случае никакой окупаемости не будет и в помине. Все эти магистральные дороги рассчитаны на очень серьезный трафик. Большая проблема, какой поставить тариф, чтобы произведение двух компонентов — тариф на трафик — было максимальным. Сегодня задача чем осложнена — кривая спроса по отношению к тарифу сильно зависит от платежных настроений публики», — подчеркнул Блинкин.
Проезд легковых автомобилей по платному участку трассы М4 без учета скидок будет стоить 100 руб. днем и 50 руб. ночью. Ночной тариф действует с полуночи до 7 утра. Однако основной потенциал федеральных магистралей не в доходах, которые они могут приносить, уверен доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге.
«Не думаю, что крупные дороги должны окупаться за счет платы. Основная задача транспортной инфраструктуры состоит в том, чтобы вокруг нее развивалось хозяйство, экономика и так далее. Сама плата нужна, чтобы как-то соразмерить эксплуатирование этих дорог, покрытие эксплуатационных расходов и так далее. Развитие придорожных территорий создает возможности для экономических зон», — полагает Зеге.
Согласно госпрограмме, на строительство и реконструкцию трассы М4 «Дон» планируют потратить 277,64 млрд руб.